מה גרם ל"נס" בשריפת המטוס ביפן

[מודעה_1]

אין מילה אחרת מלבד "נס" לתאר את בריחתם של 379 בני אדם בטיסה 516 של חברת התעופה ג'אפאן איירליינס (JAL) ב-2 בינואר.

סרטונים נראים מטוס נוסעים שעלה בלהבות בעת נחיתתו בשדה התעופה האנדה בטוקיו לאחר התנגשות במטוס של משמר החופים היפני (JCG).

האש השתוללה במטוס האיירבוס A350, ובהלה פרצה כשהחום התגבר. הטייס נאבק לשמור על שליטה, והביא את המטוס לעצירה הדרגתית כאשר עשן החל למלא את תא הנוסעים.

בעוד להבות אפפו את גוף המטוס, 367 הנוסעים ו-12 אנשי הצוות ירדו מהמטוס דרך מגלשות בשקט יחסי וככל הנראה ללא מטען יד. רגולטורי בטיחות תעופה הזהירו זה מכבר כי עצירה לאיסוף מטען יד מהווה סיכון למוות במהלך הפינוי.

זו הייתה כמעט תאונה, נס שכולם יצאו בשלום. לאחר מכן נאלצו צוותי כיבוי אש להילחם בשריפה כה עזה עד שכילתה את כל מבנה המטוס.

עולם - מה גרם ל — תמונה של מטוס נוסעים מדגם איירבוס A350 של חברת התעופה ג'פאן איירליינס עולה באש על מסלול ההמראה של נמל התעופה האנדה, בטוקיו, יפן, 2 בינואר 2024. צילום: סטרייטס טיימס

לרוע המזל, חמישה אנשים שהיו על סיפון מטוס דה הבילנד דאש-8 של משמר החופים היפני שהתנגש באיירבוס נהרגו. הטייס שרד אך נפצע קשה. הם היו בדרכם לנייגטה כדי להגיש סיוע לקורבנות רעידת האדמה העוצמתית שהתרחשה ביום השנה החדשה.

ראש ממשלת יפן, פומיו קישידה, הביע את תנחומיו למשפחות חמשת ההרוגים, שלדבריו הקריבו את חייהן תוך כדי ניסיון לעזור לאחרים. הוא גם שיבח את צוות ונוסעי חברת התעופה יפן איירליינס על קור רוחם.

סכנה כתוצאה מהתנגשות קרקעית

חקירות נמשכות בעוד שרידי מטוס הנוסעים הענק עולים באש. אחת המשימות הראשונות תהיה לשחזר את מקליט נתוני הטיסה ואת הקלטות הקול מתא הטייס.

רויטרס דיווחה ב-3 בינואר כי מועצת הבטיחות בתעבורה של יפן (JTSB) תוביל את החקירה, בהשתתפות סוכנויות מצרפת, שם יוצר האיירבוס, ומבריטניה, שם יוצרו שני מנועי רולס-רויס.

מומחים מזהירים כי מוקדם מדי לקבוע את הסיבה ומדגישים כי רוב התאונות נגרמות מגורמים מרובים. הם גם אומרים שמיקום התאונה פירושו שסביר להניח שראיות פיזיות, נתוני מכ"ם ודיווחי עדים או צילומי מצלמה יהיו זמינים, מה שמקל על הנטל על הפורנזיקה.

חברת התעופה יפן איירליינס מסרה כי ההתנגשות התרחשה כמעט מיד לאחר נחיתת מטוס האיירבוס שלה בשעה 17:46 שעון מקומי (15:46 שעון וייטנאם) בהנדה, אחד משדות התעופה העמוסים ביותר ביפן.

הקפטן קיבל אישור לנחות אך ככל הנראה לא ראה את מטוס הסיור הימי הקטן יותר מדגם Dash-8 למטה, אמרו בכירים בחברת התעופה במסיבת עיתונאים בשעות הלילה המאוחרות ב-2 בינואר.

עולם - מה יצר את ה — מטוס של חברת התעופה יפן איירליינס התנגש במטוס של משמר החופים בעת נחיתתו ב-2 בינואר 2024. צילום: סקיי ניוז

"השאלה המתבקשת היא האם מטוס משמר החופים היה על המסלול, ואם כן, מדוע הוא היה שם", אמר פול הייז, מנהל בטיחות תעופה בחברת הייעוץ הבריטית Ascend by Cirium, לרויטרס ב-3 בינואר.

התקרית בשדה התעופה האנדה הייתה התאונה הקשה הראשונה בה היה מעורב האיירבוס A350 - מטוס הדגל הדו-מנועי של אירופה למרחקים ארוכים, שנכנס לשירות בשנת 2015.

ולפי נתונים ראשוניים משנת 2023, ההתנגשות בין מטוס Dash-8 של משמר החופים היפני למטוס נוסעים שאורכו פי שלושה מגיעה לאחר אחת השנים הבטוחות ביותר בהיסטוריה של התעופה.

התקרית מתרחשת גם לאחר שקרן בטיחות הטיסה האמריקאית הזהירה בחודש שעבר מפני הסיכון להתנגשויות במסלולים ועלייה ב"חדירות" למסלולים ככל שהשמים הופכים עמוסים יותר.

"למרות שנים של מאמצים למנוע חדירות, הן עדיין מתרחשות", אמר חסן שהידי, מנכ"ל קרן בטיחות הטיסה, בהצהרה. "הסיכון לחדירות למסלולים הוא דאגה עולמית וההשלכות הפוטנציאליות של חדירה הן חמורות".

למרות שהתנגשויות קרקעיות הגורמות לפציעה או נזק הפכו לנדירות, הפוטנציאל שלהן למוות הוא בין הגבוהים ביותר מכל סוג של אירוע תעופה, וכמעט תאונות הופכות נפוצות יותר.

התנגשותם של שני מטוסי בואינג 747 בטנריף, ספרד, בשנת 1977, שגרמה למותם של 583 בני אדם, נותרה התאונה הקטלנית ביותר בתולדות התעופה העולמית.

מניעת התרסקות מטוסים נוחתים לתוך מטוסים היא אחת מחמש סדרי העדיפויות המובילים בתחום הבטיחות העולמי, אמר סטיב קרימר, מנהל בכיר לשעבר בארגון התעופה האזרחית הבינלאומי.

למרות העלייה בנחיתות אוטומטיות, מומחים אומרים שהם עדיין מסתמכים במידה רבה על בדיקות ויזואליות על ידי טייסים, אשר עלולים להיות מוסחים עקב עומסי עבודה גבוהים או ראייה מעורפלת.

"אני חושב שהחקירה תתמקד הרבה בהיתרים... ואז במה שצוות חברת התעופה יפן איירליינס יכל לראות. האם הם יכלו לראות את מטוס משמר החופים על המסלול", אמר ג'ון קוקס, חוקר תאונות אוויריות לשעבר בארה"ב.

חברת תעופה 7 כוכבים

בעוד שחקירות בנוגע לאירוע שגרם למטוס להתלקח בכדור אש נמשכות, מומחים אומרים כי הפינוי המוצלח של כל הנוסעים והצוות נבע משילוב של תקני בטיחות מודרניים ותרבות הבטיחות המחמירה של יפן איירליינס.

"ממה שראיתי בצילומים, הופתעתי והוקל לי שכולם יצאו", אמר גרהם ברייתווייט, פרופסור לבטיחות וחקירת תאונות באוניברסיטת קראנפילד (בריטניה).

"זו הייתה פגיעה רצינית עבור כל מטוס. אבל בהתחשב במה שאני יודע על יפן איירליינס, וברמת המאמץ שהם השקיעו בבטיחות ובהכשרת הצוות, אין זה מפתיע שהם עשו עבודה כל כך טובה."

למעשה, התאונה הטרגית לפני כמעט 40 שנה היא שעזרה לחברת התעופה יפן איירליינס (JAL) להפוך לחברת תעופה כה בטוחה, לדברי מר ברייתווייט.

ב-12 באוגוסט 1985, טיסה 123 של JAL מטוקיו לאוסקה התרסקה, והרגה 520 מתוך 524 הנוסעים, לאחר שטכנאים של בואינג - ולא אנשי JAL - תיקנו פגם בחלק הזנב של המטוס לאחר תקרית קודמת. עד היום, זוהי התרסקות המטוס הקטלנית ביותר בתולדות התעופה.

"ברור שההשפעה של התקרית ב-1985 הייתה עמוקה מאוד עבור חברת התעופה היפנית", אמר מר ברייתווייט. "בתרבות כמו יפן, הם לוקחים אחריות על כך כקבוצה ורוצים לוודא שזה לא יקרה שוב. לכן, כשמשהו קורה, הם רואים בכך דרך ללמוד. כל דבר הוא הזדמנות להשתפר."

בשנת 2005, כשהבינה שעובדים רבים הצטרפו לחברה ללא זיכרון מהתאונה בת 20 השנים, פתחה JAL חלל במטה שלה להצגת ההריסות וכן את סיפוריהם של הצוות והנוסעים.

"יש תחושה שיש אנשים בתעשייה שלא יודעים מה זה לעשות טעות. אנשים צריכים להבין כמה מאמץ מושקע בהשגת בטיחות", אמר מר ברייתווייט, והוסיף שכמעט ארבעה עשורים לאחר מכן, לתאונה עדיין יש השפעה עמוקה על נפש החברה.

"יש להם תרבות קפדנית מאוד של נהלי פעולה סטנדרטיים ועשיית דברים בצורה הנכונה. זו אחת הסיבות שבמקרה הזה אני חושב שהצוות נראה שהציג ביצועים כל כך טובים", אמר מר ברייתווייט.

למרות שלא ברור מי היה אחראי להתרסקות ב-2 בינואר, מר ברייתווייט אמר כי הפינוי המוצלח של כל המטוס היה חיובי עבור חברת התעופה יפן איירליינס. "אם אתם רוצים לדעת למה כדאי לכם לטוס איתם, אני חושב שזו הסיבה", אמר.

JAL נבחרת באופן קבוע בין חברות התעופה הבטוחות בעולם ברשימה השנתית של Airlineratings.com.

"לג'פן איירליינס יש רקורד בטיחות מצוין מאז 1985. עם זאת, התאונה לא הייתה באשמת חברת התעופה אלא באשמת תיקון שבוצע על ידי בואינג", אמר ג'פרי תומאס, העורך הראשי של Airlineratings.com.

"JAL מדורגת כחברת תעופה מובילה עם 7 כוכבים באתר האינטרנט שלנו ועברה את כל בדיקות הבטיחות העיקריות. בנוסף, רשות הבטיחות בתעופה של יפן ביצעה ביצועים טובים יותר מהממוצע העולמי בשמונה קריטריוני ניטור לעמידה בדרישות . "

מין דוק (על פי רויטרס, CNN, PBS News)

[מודעה_2]
מָקוֹר