עסקים פותרים יחד את "בעיית" התנועה

עומסי תנועה וחוסר חניה אינם רק מטרד לתושבים, אלא גם "עלות נסתרת" שמכבידה מאוד על עסקים.

חברת המניות המשותפת של נמל דאנאנג מיישמת את שער האוטוגייט החכם כדי לקצר את זמן המעבר של סחורות וכלי רכב. צילום: MAI QUE

כדי להפחית את עומסי התנועה במרכז העיר ולשפר את קיבולת התחבורה, הקהילה העסקית הציעה באופן יזום פתרונות מתאימים.

להשקיע באופן יזום בתשתיות מודרניות

ב-15 באוקטובר, חברת Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) החלה בבניית פרויקט המרכז הלוגיסטי בפארק התעשייה Lien Chieu. הפרויקט נבנה על שטח של 8.6 דונם בהשקעה כוללת של יותר מ-722 מיליארד דונג וייטנאמי, הכולל שלושה בלוקי מחסנים בשטח כולל של כמעט 40,000 מ"ר. המרכז פרוס על פלטפורמת טכנולוגיה מודרנית, כאשר נתונים ומהירות הם ערכי ליבה.

מר פונג ואן קואנג, המנכ"ל של חברת וייטל פוסט, אמר כי על פי חישובים, המרכז, כאשר הוא יופעל, צפוי לקצר את זמן הפעילות ב-33% ולחסוך כ-348,000 ק"מ של תחבורה בחודש, להפחית עלויות דלק ופליטות, לתרום לשיפור כושר התפעול של האזור כולו ולתנועה לעבר מודל לוגיסטי ירוק ויעיל.

לא רק חברת Viettel Post, לאחרונה הושקעו בעיר מרכזים לוגיסטיים או מחסנים היקפיים, כגון: מרכז הלוגיסטיקה U&I בהיקף של 316 מיליארד וונד, מרכז ההפצה Con Ong בהיקף של 100 מיליארד וונד בפארק ההיי-טק של דא נאנג, מרכז Transimex דא נאנג...

מר טו ואן הייפ, יו"ר איגוד הובלת המטענים בכביש דאנאנג לשעבר, אמר כי פיתוח מרכזים לוגיסטיים ומחסנים בדאנאנג עובר באופן משמעותי לפרברי העיר כדי לענות על הביקוש הגובר ולהפחית עומסי תנועה באזור המרכז. במקביל, שילוב טכנולוגיית אוטומציה וקווי מיון מודרניים ישפר יותר ויותר את קיבולת התחבורה של ארגונים.

השקעה בתשתיות מודרניות היא גם פתרון הכרחי עבור ארגונים מובילים. באופן ספציפי, חברת Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) משקיעה במערכת תחבורה רב-מודאלית המחברת באופן סינכרוני את נמל הים, שדה התעופה צ'ו לאי (רמת תכנון 4F), רכבות ותחבורה חוצת-ארצית (דרך לאוס וקמבודיה).

חברת המניות המשותפת של נמל דה נאנג או משדרגת ומרחיבה ללא הרף את רציף טיאן סה, משקיעה בטכנולוגיית ניצול כדי להכיל ספינות גדולות יותר ולהגדיל את מהירות טיפול במטענים. זה מסייע לזרימת מכולות לתוך ומחוץ לנמל בצורה חלקה, ומפחית את זמן ההמתנה למשאיות. במקביל, מיזם זה משתתף באופן פעיל בכיוון הפיתוח של נמל ליין צ'יו בעתיד, במטרה להעביר זרימות מטענים גדולות אל מחוץ למרכז העיר.

נדרשים פתרונות ארוכי טווח

דא נאנג, כמו ערים גדולות אחרות, מתמודדת עם אתגר עומסי התנועה כאשר הלחץ מצד כלי רכב פרטיים עולה במהירות, בעוד שתשתיות התנועה וארגון רשת התחבורה הציבורית לא עמדו בקצב. ללא פתרונות סינכרוניים ודרסטיים, העומס ימשיך להתפשט לחגורה, לשער ולציר החיבור הפרברי.

מר טו ואן הייפ אמר שכיום, מכולות הנעות מנמל טיאן סה נאלצות לעבור דרך כבישים פרטיים. זה לא רק גורם לעומס אלא גם מהווה סכנה פוטנציאלית אם הנהגים אינם זהירים. לכן, הפעלת נמל ליין צ'יו וניצולו בהקדם האפשרי היא פתרון חשוב כרגע.

עם זאת, מר הייפ הביע גם דאגה לגבי "טעות" עתידית, כאשר יוקם נמל ליין צ'יו, יצמחו גם אזורי מגורים ושירותי לוגיסטיקה. אם כן, בעוד מספר שנים נחזור על אותו "סיפור" כמו בנמל טיאן סה. בהקשר זה, פתרון שכדאי לשקול, בהתבסס על ניסיון בינלאומי, הוא פיתוח מסילות ברזל שישרתו את הלוגיסטיקה, כפי שתאילנד ומלזיה מגישות בקשה.

כלומר, סחורות מהנמל יועברו באמצעות רכבת כדי לצאת ממרכז העיר, תוך הימנעות מלחץ על התנועה העירונית. במערכת הפתרונות להפחתת עומסי תנועה, לא מדובר רק בהרחבת התשתיות אלא גם בשילוב ניהול ביקוש לתנועה, טכנולוגיה חכמה וארגון תנועה יעיל.

"אני עצמי מנהל עסק לוגיסטיקה ירוק, עובר טרנספורמציה דיגיטלית כדי לשתף פעולה עם העיר ביישום פתרונות חכמים וברי קיימא להפחתת עומס התנועה העירוני ולשיפור יעילות ניצול נמלי הים", אמר מר היפ.

מר מאי מין וונג, סגן הנשיא הקבוע של אגודת היזמים הצעירים של העיר דא נאנג, מנהל חברת המניות המשותפת נהאט פונג ואן, אמר כי הבעיה של דא נאנג היא חוסר הסנכרון בין תכנון עירוני לתכנון לוגיסטי. כדי לפתור בעיה זו, העיר צריכה להתייחס ללוגיסטיקה כתשתית רכה של פיתוח עירוני, ולא רק כשירות לוגיסטי סופי.

בהתאם לכך, העיר צריכה להתפתח בשלושה כיוונים עיקריים: הראשון הוא ריבוד עירוני ותעבורתי כאשר הליבה העירונית נותנת עדיפות לתיירות ושירותים; אזורים פרבריים ושערים לפיתוח לוגיסטיקה ותחבורה. השני הוא קישוריות אזורית, איסוף זרימת סחורות על ידי תכנון "מרכזי" מסחר באזורים הואה נון, הואה ואנג וליין צ'יו, המחברים ישירות נמלי ים, כבישים מהירים ושדות תעופה. השלישי הוא יישום טכנולוגיית ניהול תחבורה עירונית, שימוש בנתונים דיגיטליים לתיאום משאיות, חניונים, זמני אספקה, ומניעת עומסי תנועה בשעות העומס.

אגודת היזמים הצעירים תמשיך ללוות ולהציע רעיונות מעסקים, ולתרום רעיונות לפרויקטים בתחום התנועה, הלוגיסטיקה והעיר החכמה. במקביל, האיגוד יחבר משאבים פרטיים וייצור ברית עתידית של עסקי לוגיסטיקה בדאנאנג לקידום תשתיות ירוקות, תחנות תחבורה וחניונים חכמים.

מקור: https://baodanang.vn/doanh-nghiep-cung-go-kho-bai-toan-giao-thong-3310181.html