עסקי תחבורה מתמודדים עם בעיית "היצע העולה על הביקוש"

לאחר מיזוג המחוזות, עסקי התחבורה פתחו באופן יזום מסלולים והגדילו את מספר כלי הרכב כדי לענות על צורכי הנסיעה של אנשים, במיוחד פקידים ועובדי מדינה מהאזור המזרחי לאזור המערבי של המחוז לעבודה. עם זאת, תפעול מסלול זה עדיין קשה למדי בגלל תופעת "ההיצע העולה על הביקוש".

על פי משרד הבינוי, לאחר יישום מדיניות מיזוג המחוזות, כ-1,000 פקידים ועובדי מדינה נאלצים לנסוע באופן קבוע במסלול מהמרכז המנהלי של האזור המזרחי לאזור המערבי כדי לעבוד. כדי לענות על צורכי הנסיעה של האנשים, כמה עסקי תחבורה השקיעו באומץ בכלי רכב, הרשומים להפעלת מסלולים קבועים מקומונות ומרובעים באזור המזרחי לאזור המערבי ולהיפך.

מר מאי ואן גיאנג, מנהל מפעל התחבורה של חברת התחבורה הבין-מחוזית לניהול תחנות האוטובוסים דאק לק (מפעל התחבורה), אמר: "בעבר, היינו היחידה שהפעילה את הקו טוי הואה - בואון מה ת'וט, עם 2 נסיעות ביום, כולל 2 קווים קבועים מתחנת האוטובוסים הבין-מחוזית דאק לק לתחנת האוטובוסים הבין-מחוזית פו ין , תחנת האוטובוסים סונג קאו ולהיפך. מתחילת יולי 2025, היחידה גדלה ל-3 נסיעות ביום; כולל 3 אוטובוסי שינה עם 41 מושבים ואוטובוס נוסעים אחד עם 12 מושבים".

כלי רכב הרשומים לתנועה בתחנת האוטובוסים הבין-מחוזית דאק לק .

באופן דומה, חברת התחבורה Hong Son Transport Company Limited הפעילה גם היא 4 אוטובוסים בקו בואון מה ת'וט - טוי הואה עם משבצות זמנים גמישות בשעות 16:30 ו-17:30 (יציאה מבון מה ת'וט) ובשעה 7:30 ו-12:10 (יציאה מטוי הואה). בינתיים, קואופרטיב התחבורה התיירותי Yen Phu הפעיל גם הוא 8 אוטובוסים בני 41 מושבים כדי לשרת את הקו בואון מה ת'וט - טוי הואה ולהיפך, ובמקביל הרחיבה את הקו בואון מה ת'וט - לה האי ולהיפך.

על פי הסטטיסטיקה, כיום פועלות 6 יחידות עסקיות תחבורה המפעילות מסלולי תחבורה קבועים מתחנות האוטובוסים המזרחיות לתחנות האוטובוסים המערביות של המחוז ולהיפך, עם 30 נסיעות ביום. בנוסף, במסלול פועלים גם מספר עסקים וחברות אוטובוסים הפועלות במסגרת חוזים, ועונות על צרכי הנסיעה של האנשים, כולל הצוות, עובדי מדינה, עובדי ציבור ועובדי סוכנויות ויחידות לאחר המיזוג.

חיוני שחברות התחבורה יגדילו את מספר הנסיעות ויפתחו מסלולים חדשים כדי לשרת את צרכי הנסיעה של האנשים. עם זאת, הבעיה היא כיצד להבטיח ש"ההיצע לא יעלה על הביקוש" ולמנוע הפסדים.

על פי עסקי התחבורה, לאחר כמעט חודשיים של פעילות, ניצול נתיב התחבורה טוי הואה - בואון מה ת'וט נתקל בקשיים מסוימים עקב תופעת "ההיצע העולה על הביקוש".

מר מאי ואן ג'יאנג, מנהל מפעל התחבורה, אמר כי לאחר תקופת פעילות, שיעור הנוסעים הממוצע היה רק ​​כ-50-60%. אפילו בזמנים שבהם לא היו נוסעים ברכב, המפעל עדיין נאלץ לחזור במהלך היום בהתאם למסלול הרשום. מצבם של "נהגים אבודים" גרם לבעלי רכבים רבים להתמודד עם קשיים, וחלק מהחברים אף ביקשו לא להפעיל מסלול זה.

עסקי תחבורה הגדילו את מספר כלי הרכב הפועלים במסלול טוי הואה - בואון מה ת'וט כדי לענות על צרכי הנסיעה של האנשים לאחר מיזוג המחוז.

גם מר פאם טו טרונג, יו"ר מועצת המנהלים של חברת BB Group Joint Stock, התמודד עם מצב דומה: "מתחילת יולי 2025, חברת האוטובוסים BB הפעילה 10 לימוזינות איכותיות, בתדירות קבועה של 12 נסיעות ביום. במיוחד בשני ימי שיא, החברה התאמה את עצמה כדי להוסיף כלי רכב נוספים כדי להפעיל 8 נסיעות נוספות. עם זאת, במציאות, אנו מתמודדים עם קשיים רבים מכיוון שמספר הנוסעים בימי השפל נמוך מאוד. לכן, חברת האוטובוסים BB אינה נרשמת למסלול קבוע אלא עוברת לחוזים בהתאם לצרכים של לקוחות בודדים. במקביל, החברה מקדמת גם את ניצול מקטעי התחבורה התיירותית, ומפעילה רכבי חוזים עבור כל קבוצת לקוחות כדי לפצות על הפסדים במסלול טוי הואה - בואון מה ת'וט."

לדברי סגן מנהל מחלקת הבינוי, לה דין מין, באמצעות סקר שנערך בקרב 6 עסקי תחבורה המפעילים את קו התחבורה מתחנות האוטובוסים באזור המזרחי לתחנות האוטובוסים באזור המערבי של המחוז ולהיפך, שיעור התפוסה של הנוסעים עומד על כ-50% בלבד בימי חול וכ-70% בסופי שבוע ואין עומסי תנועה. כדי להקל על עסקי התחבורה לפעול ביעילות בקו, המשרד פרסם את לוח הזמנים של המסלולים, זמני הנסיעה של האוטובוסים ומספרי הטלפון להזמנת כרטיסים של חברות האוטובוסים, כך שאנשים יוכלו לגשת אליהן וליצור איתן קשר בעת הצורך.

נוער - הואנג טויאט

מקור: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/doanh-nghiep-van-tai-doi-mat-bai-toan-cung-vuot-cau-bf40e79/