התמקדות בבניית הכביש המהיר קוואנג נגאי

שנתיים לאחר הנחת אבן הפינה, פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, בקטע קוואנג נגאי - הואי נון, קיבל צורה בהדרגה והקבלנים ממקדים את מאמציהם להשלמתו בשנת 2025, כ-8 חודשים פחות מהחוזה שנחתם.

התגברות על אתגרים מהימים הראשונים

בתחילת 2025, אתר הבנייה של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום נמצא בשלב חדש של דחיפות כדי לקצר את ההתקדמות, להגיע לקו הסיום מוקדם ולתרום להשגת אבן הדרך של 3,000 ק"מ של כביש מהיר כפי שנדרש על ידי ראש הממשלה .

בעזרת שיטות מנהור משופרות, מנהרות ההרים בכביש קוואנג נגאי - הואי נון מקדימות את לוח הזמנים.

כראש קונסורציום הקבלנים של הפרויקט, מנהיג קבוצת Deo Ca אינו יכול שלא להיזכר בימים הראשונים - תקופה שבה אתגרים היו בכל מקום: פינוי איטי של האתר, מחסור בחומרים, מזג אוויר לא נוח, בעיות פרוצדורליות...

כדי להימנע מהמתנה לאתר, מיד לאחר טקס הנחת אבן הפינה, היחידה והקבלנים במיזם המשותף החלו לעבוד מיד. בכמה מקומות אשר מילאו תפקיד מכריע בהתקדמות כגון: גשר נהר ווה, מנהרות 1, 2, 3... הקבלן ניהל משא ומתן יזום לשכירת קרקע מאנשים מקומיים כדי לבנות כבישים ציבוריים לגישה לאתר הבנייה; השקיע בתחנות ריסוק על בסיס שימוש בסלע שנחפר במנהרה כחומרים לבניית הפרויקט.

שלוט בהתקדמות על ידי הסתמכות על ניסיון

קבוצת Deo Ca קבעה את קואנג נגאי - הואי נון כפרויקט הגדול ביותר מבין 12 פרויקטים המרכיבים את שלב 2 של פרויקט הכביש המהיר הצפון-דרום-מזרחי, בעל שטח ארוך טווח, וסדרת ניסיון שנאסף מפרויקטים מורכבים קודמים מיושמת גם היא לניהול ואופטימיזציה של עלויות.

"הכנה מדוקדקת של מכונות, ציוד, משאבי אנוש, כספים, ובמיוחד תיאום ושיתוף פעולה עם קבלנים אחרים בקונסורציום וברשויות המקומיות נחשבים לתנאים מוקדמים לבקרה טובה על ההתקדמות והאיכות."

"כיחידה המובילה בקונסורציום, קבוצת Deo Ca ארגנה באופן יזום את הערכת היכולת המעשית של הקבלנים, סיפקה כלי ניהול ותפעול, ארגנה הכשרות, יישמה טכנולוגיה דיגיטלית , פרסמה מידע והתקדמות יישום חבילות המכרז... כדי לבדוק ולנטר במשותף את תהליך היישום של הצדדים", אמר נציג קבוצת Deo Ca.

יישום יסודי של הנחיית ראש הממשלה: "במקום בו יש קשיים, יש לפתור אותם שם; באיזו רמה, יש לפתור את הבעיות"; "אל תגידו לא, אל תגידו קשה, אל תגידו כן אבל אל תעשו", משרד התחבורה והמשקיע תיאמו עם משרדי הממשלה והסניפים הרלוונטיים כדי להקים קבוצת עבודה שתעבוד ישירות עם הרשויות המקומיות כדי לתפוס ולטפל בהתאם לסמכותן; מייעצים לממשלה להוציא הנחיות רבות למשרדי הממשלה, הסניפים והרשויות המקומיות כדי לפרוס פתרונות, ולסייע לקבלנים להסיר צווארי בקבוק מהותיים.

"התיאום וההכוונה החזקה של הרשויות המקומיות שבהן ממוקם הפרויקט בנוגע לפינוי האתר, העתקת התשתית הטכנית והאצת הליכים למתן מכרות חומרים יצרו תנופה רבה עבור הקבלן להאיץ", אמר נציג הקבלן.

המנהרה האחרונה נפתחה ב-30 באפריל

קבוצת Deo Ca, אשר ביצעה את בנייתן של 3 מנהרות הרים בפרויקט, חקרה ויישמה את שיטת המנהור "מערכת Deo Ca", הגדילה את מספר נקודות הבנייה מ-4 ל-6 נקודות, הגבירה את יעילות השימוש במכונות ובציוד, קיצרה את זמן הבנייה, חיסכה בעלויות והגברה את בטיחות מבנה המנהרה.

קבוצת דאו קה בונה את הכביש הראשי של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.

שיטה זו סייעה לבניית מנהרה 1 ומנהרה 2 להקדים את לוח הזמנים ב-2 ו-4 חודשים, בהתאמה. פתרון זרימת המים בבניית המנהרות מסייע גם הוא לחסוך 90% מצריכת המים.

לאחר שנתיים של בנייה, הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון קיבל צורה, כאשר התפוקה בפועל מגיעה לכמעט 55% מהנפח הכולל, ו-2 מתוך 3 מנהרות הרים במסלול הושלמו למעשה.

"מנהרה מספר 3 לבדה נחפרה באורך של 4,500/6,400 מטר, וצפויה להיפתח ב-30 באפריל 2025, ותרמה להשלמת הפרויקט בדצמבר 2025", שיתף מנהיג קבוצת Deo Ca, ובמקביל הודיע ​​כי בנוגע לקטע הגשר, 47 מתוך 77 גשרים הותקנו קורות, ו-33 מתוך 77 גשרים החלו בבניית סיפוני גשר. בפרט, גשר Song Ve, שאורכו 600 מטר - פריט הגשר הגדול ביותר במסלול, השלים את התקנת הקורות וסיפוני הגשר.

קטע הכביש כמעט והשלים את סלילת הנתיב הראשי. חלק מהקטעים נסללים בבטון אספלט. לאורך הפרויקט גויסו לאתר הבנייה יותר מ-4,000 אנשי צוות ויותר מ-1,750 מכונות וציוד, תוך פריסת 50 צוותי בנייה.

כל 3 החבילות (XL1, XL2, XL3) מאורגנות לעבודה ב-3 משמרות. עבור פריטי המנהרה, הקבלן יעבוד ברציפות 24/7. מהנדסים ועובדים יעבדו בתורות באתר הבנייה ברציפות ללא הפסקה.

"קבלן המיזם המשותף נחוש להשלים את הפרויקט 8 חודשים מוקדם מהצפוי, תוך עמידה בלוח הזמנים ובדרישות האיכות בהתאם לדרישות הטכניות", אישר נציג היחידה המובילה של המיזם המשותף.

כביש מהיר קוואנג נגאי-הואיי נון אורכו 88 ק"מ, עם השקעה כוללת של 20,400 מיליארד וונד. קבוצת Deo Ca בראש קונסורציום הקבלנים.

במסלול ישנם 64 גשרים ראשיים, 6 מחלפים, 13 מעברים ישירים ו-3 מנהרות הרים באורכים של 610 מטר, 700 מטר ו-3,200 מטר בהתאמה.

מתוכן, מנהרה מספר 3 היא המנהרה הגדולה ביותר שנבנתה לאחרונה בכביש המהיר צפון-דרום והשלישית בגודלה במדינה אחרי מנהרת האי ואן ומנהרת דאו קה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm