מניעי הצמיחה של לאו קאי

אזור הכלכלה של שער הגבול לאו קאי מושקע בתשתיות ומערכת שירותים סינכרונית, העונה על צרכי סחר יבוא-יצוא, תיירות ושירותים בין וייטנאם לסין; שואף להפוך למרכז לוגיסטי מודרני, כוח מניע לצמיחה כלכלית של המחוז, המחבר עם האזור והעולם.

האזור הכלכלי של שער הגבול לאו קאי משתרע על פני שטח כולל של כמעט 16,000 דונם עם תת-אזורים פונקציונליים: אזור שער הגבול הבינלאומי לאו קאי (אזור לכניסה ויציאה, יבוא ויצוא, סחר, תיירות ושירותים) ובו 3 זוגות של שערי גבול: שער הגבול הבינלאומי של רכבת לאו קאי (וייטנאם) - הקאו (סין), שער הגבול הבינלאומי מס' 1 של כביש לאו קאי (וייטנאם) - הקאו (סין) המחובר באמצעות גשר הו קיאו II מעבר לנהר נאם טי, שער הגבול הבינלאומי מס' 2 של כביש קים טאן (וייטנאם) - בק סון (סין) המחובר באמצעות גשר קים טאן.

פריטי השקעה התורמים לשיפור קיבולת שחרור המכס כוללים: שיפוץ ושדרוג מערכת המחסנים ושערי הבקרה בשער הגבול מס' 2 בכביש הבינלאומי קים טאן (שדרוג ושיפוץ שער הבקרה מס' 1 ל-2 נתיבי יציאה ו-3 נתיבי כניסה - הפעלה החל מ-1 בנובמבר 2024, עמידה ביעד של 500 כלי רכב יוצאים ו-500 כלי רכב נכנסים ביום); ארגון זרימת כלי הרכב הנכנסים בחצר KB1 (החל מ-4 בדצמבר 2024); השקעה בחניון ליבוא ויצוא סחורות, העברת גשר המשקל וחלוקת התנועה באזור שער הגבול קים טאן באופן סינכרוני וסביר.

בנוסף, השלמה ופיילוט של פלטפורמת שער הגבול הדיגיטלי בשער הגבול קים טאן החל מ-21 באוגוסט 2023, ובכך קיצור זמן הטיפול בהליכים במחסום מספר 1, בממוצע פחות משתי דקות לרכב.

הודות לרפורמה בהליכים מנהליים, טרנספורמציה דיגיטלית וקידום השקעות, מפעלי לוגיסטיקה גדולים רבים כמו Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines ועוד, גילו עניין ורצון להשקיע באזורי גבול כלכליים, במיוחד בתחומי אחסנה, תחבורה ולוגיסטיקה חכמה חוצת גבולות.

נכון לעכשיו, הקיבולת והיעילות של שערי הגבול של לאו קאי גדלו משמעותית, מה שתורם לניצול היתרונות של שערי הגבול והופך לכוח מניע לפיתוח כלכלי ומסחרי של המחוז והאזור.

בנוגע להכנסות התקציב, פעילויות באזור שערי הגבול לבדן עדיין מהוות אחד ממקורות ההכנסה העיקריים של המחוז. בשנת 2024, הכנסות התקציב יגיעו ל-1,400 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם אגרות התשתית יגיעו ל-112.37 מיליארד דונג וייטנאמי, יעלו על התוכנית השנתית ב-60%, ותורמות תרומה משמעותית לפיתוח תשתיות, ביטוח לאומי והשקעה מחדש באזור הכלכלי של שערי הגבול.

לדברי מר קווק, הפעלתו הקרובה של גשר הגבול באט שאט (וייטנאם) - בה סאי (סין) במחוז לאו קאי תהווה נקודת מפנה חשובה באסטרטגיית הרחבת המסדרון הכלכלי לאו קאי - יונאן, ותסייע בפתיחת מרחבי פיתוח חדשים עבור אזור הכלכלה של שער הגבול לאו קאי, במיוחד במסדרון הכלכלי קונמינג - לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין. לגשר זה יש לא רק משמעות גיאופוליטית אלא גם פותח הזדמנויות רבות לסחר ולוגיסטיקה, כגון פתיחת שער סחר בינלאומי נוסף, הגדלת קיבולת התחבורה והלוגיסטיקה באזורי הגבול.

ניתן לאשר כי כלכלת שערי הגבול של לאו קאי עושה התקדמות ניכרת, אך כדי לנצל את מלוא הפוטנציאל שלה, עדיין קיימים כמה צווארי בקבוק עיקריים שיש להסירם באופן סינכרוני הן ברמה המקומית והן ברמה המרכזית. אלה הם: שירותי הלוגיסטיקה באזור שערי הגבול הם עדיין בסיסיים בעיקרם ואישיים באופיים; אין מנגנון אחיד לתיאום ניהול בין כוחות פונקציונליים בשער הגבול, כגון מכס, משמר הגבול, הסגר... (מכיוון שכל כוח עדיין משתמש במערכת משלו, אינו משתף נתונים ביעילות, מה שגורם לחפיפה ולהארכת זמן שחרור המכס); היעדר מרכזי פיקוח ובדיקה מודרניים ממש בשער הגבול מפחית גם את היכולת לטפל בסחורות מיוחדות כגון תוצרת חקלאית טרייה.

לדברי מר וונג טרין קוק, עם הכוונה לארגון מרחב פיתוח חדש, אזור שער הגבול של לאו קאי ימלא את התפקיד של כוח מניע לצמיחה בצפון, מרכז תחבורה חשוב במסדרון הכלכלי לאו קאי - האנוי - האי פונג - קונמינג.

עם חזון זה, המטרה היא לבנות באופן מלא מודל של שערי גבול חכמים, במטרה לשפר את קיבולת שחרור המכס פי 2-3 ולהפחית את עלויות הלוגיסטיקה ב-30-40% בהשוואה להווה; ליצור מרכז לוגיסטי גבול אזורי, לחבר כבישים - מסילות ברזל - נתיבי מים, הקשור למערכת האקולוגית של שירותי לוגיסטיקה, אחסון בקירור, בדיקות, לוגיסטיקה דיגיטלית; לשאוף למחזור יבוא-יצוא דרך שערי הגבול במחוז להגיע ל-10.5 מיליארד דולר עד 2030, כאשר תוצרת חקלאית, סחורות מעובדות ולוגיסטיקה חוצת גבולות הם עמודי התווך.

כדי לממש את המטרות הנ"ל, יש צורך לסנכרן קבוצות מפתח של פתרונות לתכנון המרחב הכלכלי של שערי גבול בהתאם למודל רב-מרכזי, כולל פיתוח משמעותי של אזור קים טאן - באן ואווק על ידי פתיחת נתיב שחרור המכס באן ואווק - בת שאט השייך לצמד שערי הגבול הבינלאומיים לאו קאי (וייטנאם) - הא חאו (סין), פתיחת צמד שערי הגבול הדו-צדדיים מונג חונג - קיאו דאו, וקידום לשדרוג לשער גבול בינלאומי בהתאם להחלטה מס' 1199/QD-TTg מיום 14 באוקטובר 2023 המאשרת את תכנון שערי הגבול בגבול היבשתי וייטנאם - סין ​​לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050.

להשלים את התשתית הלוגיסטית ומערכת חיבור התנועה הבין-אזורית, להשקיע בנתיבי חיבור בין אזורים פונקציונליים, רציפים ייעודיים וסניפי רכבת המשרתים מעבר מכולות. למשוך תאגידי לוגיסטיקה, סחר וטכנולוגיה להשקיע באזורי כלכלה גבוליים, ברוח של איחוד תשתיות, שירותים ויישום טכנולוגיה מתקדמת. להמליץ ​​לממשלה המרכזית להשלים את המסדרון המשפטי בנושא כלכלה גבולית ושערי גבול חכמים, שיאפשרו פיילוט של מנגנונים ספציפיים בנושאי מימון, נהלים, שיתוף פעולה בינלאומי ותיאום בין-מגזרי.

מוגש על ידי: הואנג טו

מקור: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html