פרויקט רכבת מהירה בשווי של יותר מ-67 מיליארד דולר הוגשה רשמית לאסיפה הלאומית

(דן טרי) - מסלול הרכבת המהירה צפון-דרום, שאורכו יותר מ-1,540 ק"מ, ועובר דרך 20 מחוזות וערים בהשקעה ראשונית כוללת של יותר מ-67 מיליארד דולר, הוגש על ידי הממשלה לאסיפה הלאומית . הפרויקט שואף להתחיל בנייתו בשנת 2027.

על פי סדר היום, בבוקר ה-13 בנובמבר, האסיפה הלאומית הקשיבה להצעת הממשלה בנוגע למדיניות ההשקעה בפרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום, לפני שדנה בקבוצת תוכן זו. בשנת 2010 הוצע הרעיון של בניית קו רכבת מהיר בציר צפון-דרום, אך האסיפה הלאומית לא אישרה אותו עקב חששות לגבי המהירות, תוכנית הניצול ומשאבי ההשקעה בהקשר של קנה המידה הכלכלי הנמוך באותה תקופה (התמ"ג היה 147 מיליארד דולר), חוב ציבורי גבוה (56.6% מהתמ"ג). אך כעת, הביקוש לתחבורה עולה, קנה המידה הכלכלי בשנת 2023 יגיע ל-430 מיליארד דולר, כמעט פי 3 יותר מאשר בשנת 2010; החוב הציבורי נמוך - כ-37% מהתמ"ג. לכן, על פי הממשלה, אם הפרויקט צפוי להיות מיושם בשנת 2027, קנה המידה הכלכלי מוערך להגיע ל-564 מיליארד דולר, משאבי ההשקעה בשלב זה אינם עוד מכשול עיקרי.

קו הרכבת המהיר צפון-דרום משתרע על פני יותר מ-1,540 ק"מ והיא עוברת דרך 20 מחוזות וערים (צילום: AI).

קו הרכבת המהיר צפון-דרום שהוגש הפעם לאסיפה הלאומית צפוי להתחיל מתחנת נגוק הוי ( האנוי ) ולהסתיים בתחנת ת'ו ת'יאם (HCMC), ולעבור דרך 20 מחוזות וערים. לפרויקט אורך מסלול של כ-1,541 ק"מ, והוא בונה קו רכבת דו-מסיל חדש, ברוחב 1,435 מ"מ ומהירות תכנון של 350 קמ"ש. הרכבת המהירה, על פי התוכנית שהוגשה על ידי הממשלה, תסיע נוסעים, תעמוד בדרישות דו-שימושיות להגנה וביטחון לאומיים, ותוכל להסיע סחורות בעת הצורך. על פי תוכנית התכנון הראשונית, מסלול הרכבת המהיר צפון-דרום נחקר ונבחר כ"קצר ביותר האפשרי". "הפרויקט גם מגביל את המעבר דרך אזורים רגישים לסביבה, אתרי שרידים, אתרי נוף ואדמות הגנה לאומיות; מפחית את היקף פינוי האתרים ונמנע מאזורים צפופי אוכלוסין", על פי הגשת הממשלה. לאורך הכביש המהיר, הממשלה מתכננת להקים 23 תחנות נוסעים, לכל מיקום תחנה יש שטח פיתוח מתוכנן של 200 עד 500 דונם. 5 תחנות משא משתרעות על פני כ-24.5 דונם כל אחת. בדיווח לאסיפה הלאומית על תוכנית פינוי הקרקעות והיישוב מחדש, הממשלה מסרה כי סך דרישת השימוש בקרקע של הפרויקט הוא כ-10,827 דונם; האוכלוסייה המיושבת מחדש מונה כ-120,836 איש. פרויקט זה יבוצע בצורה של השקעה ציבורית עם השקעה ראשונית כוללת של יותר מ-1.7 מיליון מיליארד דונג וייטנאמי (כ-67.34 מיליארד דולר). צפוי כי הון מתקציב המדינה יוקצה בתקופות תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח הבינוני להשלמת הפרויקט עד 2035, כאשר ההון יוקצה לכ-12 שנים (מ-2025 עד 2037), בממוצע של כ-5.6 מיליארד דולר בשנה - שווה ערך לכ-1.3% מהתמ"ג בשנת 2023 וכ-1% מהתמ"ג בשנת 2027 (כאשר הפרויקט יתחיל). תהליך היישום יגייס מקורות הון משפטיים מגוונים להשקעה. בנוגע להתקדמות, הממשלה מתכננת להשלים את ההכנה והאישור של מחקר ההיתכנות ודוח התכנון בשנים 2025-2026; להתחיל את הפרויקט בשנת 2027; לשאוף להשלים את כל המסלול עד שנת 2035. על פי דו"ח הממשלה, פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום יתרום לחיזוק החיבור בין קטבי הצמיחה, לפתיחת מרחבי פיתוח כלכלי חדשים; להגברת התחרותיות של הכלכלה. אם יאושר, הפרויקט ייצור תנאי יסוד חשובים עבור וייטנאם להפוך למדינה מפותחת בעלת הכנסה גבוהה; ליצור מומנטום לפיתוח תעשיית הרכבות ולתמיכה בתעשיות. בנוסף, צפויה הרכבת המהירה צפון-דרום לתרום לפיתוח אמצעי תחבורה בר-קיימא, מודרני וידידותי, להפחית תאונות דרכים וזיהום סביבתי.

Dantri.com.vn

מקור: https://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-hon-67-ty-usd-chinh-thuc-duoc-trinh-quoc-hoi-20241112230228995.htm