אם נניח בצד דאגות אישיות, בנייה בכביש המהיר הצפוני

אתר הבנייה אף פעם לא מפסיק

משעות הבוקר המוקדמות, מר נגוין טאנה לואן - מפקד תאגיד בניית התנועה 8 - CTCT (Cienco 8) נהג בטנדר ישן לאורך מסלול 12-XL של פרויקט הכביש המהיר הואי נון - קווי נון. הוא בדק את המסלול והנחה את צוותי הבנייה.

מר לואן ניהל את צוותי הבנייה של פרויקט גשר סונג קון.

עבור מר לואן, כמו חגים רבים בעבר, עבודתו נותרה זהה, עדיין קשורה לאתר הבנייה. לאחר שעבד על פרויקטים מרכזיים של תנועה בנין תואן , חאן הואה או בפרויקט הכביש המהיר קאם לו-לה סון וכעת בכביש המהיר הואאי נהון-קוי נהון דרך בין דין, הוא מעולם לא חווה חופשה או חופשת טט.

"אני מהא טין , וביום רגיל אני יכול לחזור הביתה רק פעם בחודשיים או שלושה. אני מבקר את אשתי וילדיי לזמן מה ואז עוזב שוב. בחגים אנשים יכולים לחזור הביתה, להתאסף עם נשותיהם וילדיהם ולנוח אחרי ימי עבודה קשים. גם המשפחה שלי מצפה לשובנו. אבל באתר הבנייה בכביש המהיר, ההתקדמות הדוקה כמו קשת. גם הפועלים תקועים באתר הבנייה, כך שמפקדים כמוני לא יכולים פשוט לנוח לעצמם. אנחנו מעודדים אחד את השני לעבוד קשה כדי להביא את הפרויקט לקו הסיום בהתאם ליעדים שנקבעו", אמר מר לואן.

לדברי מר לואן, לכולם יש זיכרונות "חצי בכי, חצי צחוק" מימי האכילה באתר הבנייה. הוא זוכר בעיקר את הימים בהם עבד על פרויקט בחאן הואה, היה זמן בו לא חזר הביתה מאתר הבנייה במשך שנה שלמה, וכשהוא חזר הביתה, ילדו הקטן הרגיש מוזר, המשיך לבכות ורץ להסתתר מאחורי אמו.

לאחר מכן, מר לואן נהג במכונית הישנה שהייתה עמו חלק מחייו, ועקב אחריו לאורך פרויקטי הכבישים הארוכים מדרום לצפון עד לפרויקט גשר סונג קון כדי לבדוק את עבודות הבנייה. למרות שהגשר נסגר ממש לפני הטקס הזה, מוקדם מהמתוכנן, עובדי בניית הגשר עדיין לא נחו לרגע.

300 עובדי Cienco 8 עדיין נשארים באתר הבנייה של הכביש המהיר הואי נון - קווי נון במהלך החג.

תחת השמש הקופחת, העובדים עדיין דבקים בלוח הזמנים של אתר הבנייה.

בזמן שעבד על משטח הגשר, כשהוא מרים את מבטו מדי פעם כדי לנגב זיעה תחת השמש החמה, מר מין (בן 38, מהא טין) סיפר שעובדי חברת הבנייה בכביש המהיר הזה כולם מהא טין ומנה אן , והם יוצאים הביתה רק 2-3 פעמים בשנה, ובשאר הזמן הם אוכלים וישנים באתר הבנייה. הם גם רוצים לחזור הביתה במהלך החגים, אבל החברה מקדמת את הפרויקט ולכן הם נשארים ועובדים בשמחה.

"אני מתגעגע לאשתי ולילדים שלי, אני גם רוצה לחזור הביתה. אני ואחיי מתרגשים מאוד לראות אנשים יוצאים ומפגשים, אבל אם כולם ילכו הביתה, מי יישאר?" הוא אמר, נשען על מעקה הגשר כדי לנוח קצת והוציא את הטלפון שלו כדי להסתכל על תמונות של אשתו וילדיו.

בהזדמנות זו, 300 עובדים של Cienco 8 שהו באתר הבנייה הואי נון - קווי נון כדי לעבוד לאורך כל החג, מחולקים ל-4 צוותי בנייה. נכון לעכשיו, בכמעט 5 ק"מ מהחוזה שעליו Cienco 8 אחראית, הושלמה תשתית הכביש K98, 60% מהאבן הכתושה סוללה, וק"מ אחד של CTB נסלל. יחידה זו עובדת קשה בעונת הגשמים הקרובה, ושואפת לסלול את פני הכביש עד סוף ספטמבר ולהשלים את כל החוזה של החברה בהתאם ללוח הזמנים הנדרש.

נצלו את ימי השמש היקרים לפני עונת הגשמים

כמו כן, בחבילת 12-XL של פרויקט הכביש המהיר הואי נון – קווי נון, קבוצת סון האי אחראית על 22 ק"מ מק"מ 23+500 עד ק"מ 45+400. זהו קבלן ריצוף האספלט הראשון עבור הפרויקט כולו. יחידה זו מסרה כי נכון לעכשיו, 13 ק"מ של ריצוף אספלט הושלמו. התקדמות הפרויקט חרגה מהלוח הזמנים, אך היחידה אינה שאננה. במהלך החגים, עדיין ישנם כ-250 עובדים ומאות מכונות שעובדים ללא הפסקה באתר הבנייה.

לא רק הקבלן, המשקיע, מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משרד התחבורה), גם כמעט כל הצוות היה בתפקיד באתר הפרויקט.

מר נגוין ואן הוי, חבר במועצת ניהול הפרויקטים 85, עקב מקרוב אחר חבילת 12-XL מאז היום בו החלה. מוקדם בבוקר ה-2 בספטמבר, צעד מר הוי לאורך המסלול כדי לבדוק את התקדמות הקבלן ואת עבודות הבנייה, וניצל את ההזדמנות לעודד את העובדים שעבדו במהלך החגים. מר הוי שיתף כי התקדמות הפרויקט מנוטרת מקרוב על ידי ראשי המועצה. למרות שהדרישות מולאו, רשלנות עדיין אינה מותרת.

"עונת הגשמים בבין דין מתקרבת, כך שכל יום של בנייה הוא יום יקר, המכריע את הצלחתו או כישלונו של הפרויקט הזה. לכן, אפילו בחגים, אנחנו לא רוצים לנוח. עם כניסתם של עונת הגשמים, עבודות הבנייה יהיו קשות מתמיד ובלתי נמנע שיהיו תקריות שיעכבו את התקדמות הפרויקט. לכן, ניצול כל יום וכל שעה של בנייה הוא חובה כדי שהפרויקט הזה יעמוד ביעדים שנקבעו", אמר מר הוי.

פרויקט הכביש המהיר הואי נון – קווי נון מקדים את לוח הזמנים.

לאחר ארוחה מהירה במחנה הקבלן, המשיך מר הוי לרוץ לאורך כמעט 50 ק"מ לאורך חבילת החוזה לכל אתר בנייה אחר. עם רדת החשיכה, חזר מר הוי לבית המפקד ברובע בין דין, בעיירה אן נון, וניצל את ההזדמנות לספור את נפח הבנייה של כל קבלן כדי להכין דוח ניטור. כשהוא סיים לעבוד, כבר היה לילה, הטלפון שלו קיבל כמה שיחות ממכרים שהזמינו אותו לשבת וללגום כמה משקאות בחג, אך הוא תמיד הניד בראשו.

"אנחנו חייבים להיות בתפקיד כי ההתקדמות דחופה. הקבלן עובד קשה, כל עובד לא נח, עכשיו אנחנו עדיין מתגלגלים ברוח ובאבק, גם אנחנו לא יכולים לנוח", שיתף מר הוי.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים 85, נכון לעכשיו, באתר הבנייה, גייסו הקבלנים 103 צוותי בנייה עם כמעט 1,400 עובדים. עד סוף אוגוסט 2024, התפוקה המצטברת הגיעה ליותר מ-3,800 מיליארד דונג וייטנאמי, והגיעה ל-49.72% מהחוזה, 0.17% מהר יותר מהלוח זמנים.

הכביש המהיר הואאי נון-קוי נון אורכו למעלה מ-70 ק"מ, ועובר דרך מחוז בין דין, עם השקעה כוללת של למעלה מ-12,400 מיליארד וונד, כאשר מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משרד התחבורה) היא המשקיעה.

הפרויקט כולל 2 חבילות, חבילה 11-XL מק"מ 0+00 - ק"מ 23+500 נבנתה על ידי תאגיד הבנייה Truong Son. חבילה 12-XL מק"מ 23+500 - ק"מ 70+091 נבנתה על ידי מיזם משותף של הקבלנים Son Hai Group LLC + חברת המניות המשותפת של קבוצת Phuc Loc + Cienco 8 + חברת המניות המשותפת של קבוצת Truong Thinh + חברת המניות המשותפת 471.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/gac-niem-rieng-thi-cong-xuyen-le-tren-cao-toc-bac-nam-qua-binh-dinh-192240902183529811.htm