מחירים גבוהים, טיולים פנימיים קשים להתחרות בהם

[מודעה_1]

המחיר הוא המכשול הגדול ביותר

לדברי מר TL, מנהל חברת נסיעות בהו צ'י מין סיטי: עונת החגים של השנה, ב-30 באפריל, כוללת ימי חופש רבים, כך שמשפחות "סיימו" את הטיולים שלהן מוקדם מאוד. עד כה, החברה שלו כמעט "סגרה" את רוב הטיולים שלה, שבהם אחוז הלקוחות שבוחרים בטיולים פנימיים מהווה 39%, וה-61% הנותרים הם טיולים לחו"ל. הסיבה לכך היא שעלות הטיולים הפנימיים עלתה די הרבה, ב-40% או יותר, בעיקר בשל כמעט הכפלת מחירי הטיסות. לכן, למרות שבתי המלון לא העלו מחירים, והיעדים לא העלו מחירים, העלייה במחירי הטיסות דחפה את מחירי הטיולים הפנימיים בחדות.

Giá cao, tour du lịch nội khó cạnh tranh - Ảnh 1. — תיירות פנים יקרה, יותר ויותר וייטנאמים נוסעים לחו"ל.

"מבחינת האטרקטיביות, יעדים כמו תאילנד, אינדונזיה... אינם בהכרח שווים לווייטנאם. במהלך תקופת ההתאוששות, רוב היישובים מתמקדים בהשקעה בתשתיות. קוואנג בין , קוואנג טרי והפרובינציות באזור צפון מרכז, לאחר השפל התיירותי, מתחילים לחוות שינויים חיוביים רבים ומוצרים יצירתיים רבים. מנהיגים פרובינציאלים ועירוניים מודעים מאוד גם לצורך למשוך תיירים בעצמם, ולכן הם פנו באופן יזום ישירות לשווקי המקור כדי להציג משאבים. לאחר המגיפה, עסקי התיירות התמקדו גם בבניית תוכניות טיולים פנים-ארציות חדשות רבות, הוסיפו יעדים אטרקטיביים יותר, איכותיים יותר, ועומדים במגמות התיירים. עם זאת, המחיר הוא מכשול עצום. לקוחות רבים מגיעים אלינו, מוצאים את הטיול כל כך טוב אך מתלוננים על המחיר הגבוה. לאחר השוואה וניגוד, הם בוחרים לנסוע לתאילנד, לסינגפור. למעשה, עבור עסקי התיירות, המכירות עדיין לפי התוכנית. רק הצורך לשנות כיוון כדי להביא תיירים לחו"ל פירושו שיעדים, לקוחות וכל תעשיית התיירות נמצאים בעמדת נחיתות. "לוח השנה הוייטנאמי נמצא בעמדת נחיתות", שיתף מר TL בצער."

סיפור עידוד התיירות בווייטנאם מעולם לא נעשה כראוי. עם הדרך הנוכחית שבה "כולם" רוצים לספק את כל השירותים כדי לשמור על הרווח, וייטנאם לא יכולה למכור טיולים בזול יותר מתאילנד או ממדינות דרום מזרח אסיה אחרות.

מר נגוין קווק קי, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד Vietravel

מר נגוין מין מאן, מנהל תקשורת - שיווק וטכנולוגיית מידע ב-TST Tourist, הודיע גם כי החברה כמעט והשיגה את התוכנית לשרת 2,000 תיירים הנוסעים במהלך החג שבין ה-30 באפריל ל-1 במאי. השנה, לקוחות הזמינו סיורים מוקדם, לפני 3 חודשים, במקום להשתנות בין חודש לחודש וחצי כמו בעבר. "הודות ללקוחות שהזמינו סיורים מוקדם, עסקים תכננו באופן יזום, ושמרו על מחירי טיסות ושירותים טובים. אם לקוחות עדיין יזמינו קרוב לתאריך כמו קודם, גם הלקוחות וגם העסקים יהיו בסכנה מכיוון שמחירי הטיסות עולים במהירות. בפרט, אם ההצעה להעלות את תקרת מחירי הטיסות על ידי משרד התחבורה תאושר, החג שבין ה-30 באפריל ל-1 במאי ייפול בתקופה זו. קיום גם חג וגם עלייה בתקרת מחיר נחשבים לעליית מחירים כפולה. עסקים לא יוכלו למכור את הכמות כמתוכנן", נשם מר מאן לרווחה.

לפי TST Tourist, מסלולי הטיולים עם מספר רב של לקוחות מתעניינים והזמנות מוקדמות כוללים את: תאילנד, טייוואן, דובאי, קוריאה, יפן ואירופה. מאז פתיחת התיירות מחדש, מספר הלקוחות המזמינים סיורים ב-TST Tourist הגיע ליחס של 6/4 לטובת סיורים יוצאים שלוקחים תיירים לחו"ל. התחזית היא שמיוני הבא, יחס זה יגדל עוד יותר, כאשר השוק הסיני יקל עוד יותר על דרישות הבידוד לתיירים. בהקשר זה, מחירי טיסות מוגברים ועלויות מוגברות של שירותי תיירות פנים ישפיעו באופן מיידי על התנהגות הנסיעה של הלקוחות, וידחקו קבוצות לקוחות מהוססות לעבור באומץ לטיולים לחו"ל.

כל אחד עושה את שלו, קשה להתחרות במחירי הטיולים

את המגמה של נהירת תושבים וייטנאמים לחו"ל ניבא מר נגוין קווק קי, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Vietravel, משום שלאחר שנה של פריחה בתיירות פנים מעבר לתקופת 2019, אנשים יעברו לטיולים לחו"ל. זוהי מגמה טבעית, האביב הדחוס נמתח בהדרגה. עם זאת, הוא עדיין הביע דאגה מכך שסיפור המחירים אינו יציב מדי.

מר נגוין קוק קי ניתח: מנקודת מבט של התעופה, קשה מאוד לבקש מחברות תעופה להפחית את מחירי הכרטיסים בתקופה הנוכחית. אם מחיר הדלק היווה בעבר רק כ-30% מעלויות התעופה, כעת הוא הגיע ל-50-60%. סך עלויות התשומה של תעשיית התעופה עולות מאוד. בינתיים, הביקוש לטיסות כיום אינו רק לתיירות אלא גם לנוסעים מסחריים, וההבדל מתרחש כמעט כל השנה, בהתאם לעונה, אירועים, חגים וטט. לדוגמה, ב-30 באפריל, אנשים מהאנוי נוסעים לפו קוק, המטוס בדרך זו יכול להגיע לשיעור תפוסה של 90-100% אך טיסת חזור עשויה לא להגיע ל-20-30%. חברות תעופה אינן יכולות לתת למטוס להישאר בפו קוק ולהמתין להגעת הנוסעים, ולכן הן נאלצות לחשב את העלות משני הצדדים כדי לחלק אותה.

במקרה זה, לדברי מר קי, אם יש מדיניות של מכירת כרטיסים דו-כיוונית, לקוחות רוכשים חבילת כרטיסים הלוך ושוב, אז עסקים יכולים לחשב באופן יזום כדי לקבל מחירי כרטיסים טובים יותר. מצד שני, מטוסים הם למעשה אמצעי תחבורה איכותיים, הדורשים עלויות כדי להבטיח את בטיחות הטיסה ולהבטיח שהאונייה תוכל לטוס, פעמים רבות עלות זו עולה בהרבה על רמת התשלום בחברה. בהקשר של קשיים כלכליים, חברות תעופה זולות נולדו על בסיס קיצוץ בכל העלויות כדי לקבל את המחיר הנמוך ביותר, כך שנוסעים הנוסעים ברכבת ובאוטובוס יוכלו "להגיע" למעלה. עם זאת, בעבר, שמירה על מחירי כרטיסים נמוכים מדי חיסלה שלא במתכוון את כל תעשיית הרכבות והתעופה לא יכולה "לשרוד" מכיוון שחברות התעופה מוכרות כרטיסים במחיר נמוך מהמחיר. זה משהו שלא ניתן לשמור עליו לאורך זמן.

בינתיים, מנקודת מבט תיירותית, כדי לשמור על יציבות מחירים, עסקים חייבים לתכנן מוקדם מאוד, להפקיד זמן רב מראש כדי "להחזיק" סדרה של כרטיסים, ולקבל את המזל של "ניצחון או הפסד". העלייה במחירי הטיסות היא משהו שאף עסק תיירות לא רוצה. שלא לדבר על כך, יעדי תיירות נוטים כיום "להתאחד" כדי לגבות בשקט עמלות או להעלות את דמי הכניסה. אם לא יינתן שליטה בכך, הדבר ישבש את כל תוכניות המכירות של עסקי התיירות, ויגרום להשפעות שליליות על כל ענף התיירות.

"באזור דרום מזרח אסיה, מדינות מושכות תיירים כמו תאילנד, סינגפור ומלזיה מאפשרות לחברות תעופה להתחרות בחופשיות, מחירי הכרטיסים נקבעים על ידי השוק, אבל למה עדיין יש להן מחירי נסיעות אטרקטיביים? זה בגלל שיש להן את ה"מפתח" לחיבור. וכדי להתחבר, חייב להיות "מוליך" כי תיירות היא כלכלה סינתטית, מרכיב של מגזרי תשתית כלכליים רבים, אז כדי להתחבר, צריך להסתמך על הרמה העליונה. זוהי חולשת התיירות של וייטנאם", אמר מר קי בגילוי לב. לדבריו, "סיפור התמריצים התיירותי של וייטנאם מעולם לא נעשה בצורה יסודית. עם הדרך שבה "כולם" רוצים לעשות את כל השירותים כדי לקחת את הרווח כמו עכשיו, וייטנאם לא יכולה למכור טיולים בזול יותר מתאילנד או ממדינות דרום מזרח אסיה."

"עם תקציב של 5-6 מיליון דונג וייטנאמי, ניתן לבחור לטוס לתאילנד ולקמבודיה, בעוד שסכום זה עשוי להספיק רק לרכישת כרטיס טיסה מהו צ'י מין סיטי להאנוי; קצת יותר כסף לטוס לסינגפור ולמלזיה; עם תקציב גבוה יותר, ניתן לבחור בקוריאה ויפן; עם תקציב גבוה אף יותר, ניתן לבחור בארה"ב ואירופה... שיא הקיץ חשוב ביותר לתעשיית התיירות הווייטנאמית. אם לא ניתן יהיה לפצות על מספר המבקרים הבינלאומיים בזמן, מערכת היעדים, המלונות והמסעדות תהיה קשה מאוד."

מר נגוין מין מאן , מנהל תקשורת - שיווק וטכנולוגיית מידע ב-TST Tourist

[מודעה_2]
קישור למקור