מחיר התקרה של כרטיסי טיסה פנים ארציים עשוי לעלות עד 4 מיליון דונג וייטנאמי.

[מודעה_1]

משרד התחבורה מבקש חוות דעת על תיקון מספר סעיפים בחוזר מס' 17/2019 בנושא מסגרת מחירים לשירותי הסעת נוסעים בטיסות פנים ארציות.

באופן ספציפי, על פי טיוטת החוזר החדש, קבוצת המסלולים שמרחקם פחות מ-500 ק"מ עדיין תשמור על מחיר התקרה הנוכחי של 1.6 מיליון דונג וייט לכיוון אחד עבור מסלולים לפיתוח חברתי -כלכלי ו-1.7 מיליון דונג וייט לכיוון אחד עבור קבוצות מסלולים אחרות שאורכן פחות מ-500 ק"מ.

מחיר התקרה של כרטיסי טיסה פנימיים עשוי לעלות עד 4 מיליון דונג וייטנאמי - 1 — על פי טיוטת החוזר החדש, מחיר התקרה לכרטיסי טיסה במחלקת תיירים פנים ארצית צפוי לעלות מ-50,000 ל-250,000 דונג וייטנאמי, בהתאם למסלול.

עבור טיסות במרחקים של 500 ק"מ עד פחות מ-850 ק"מ, מחיר התקרה עולה ב-50,000 דונג וייט לכיוון אחד מ-2.2 מיליון דונג וייט ל-2.25 מיליון דונג וייט.

עבור טיסות במרחק של 1,000 ק"מ עד פחות מ-1,280 ק"מ, הטיוטה החדשה מציעה מחיר מקסימלי של 3.4 מיליון דונג וייטנאמי, גבוה ב-200,000 דונג וייטנאמי מהתקנות הנוכחיות.

עבור מסלולי טיסה מ-1,000 ק"מ עד פחות מ-1,280 ק"מ, מחיר התקרה עולה ב-200,000 דונג וייטנאמי לכיוון אחד.

עבור טיסות של 1,280 ק"מ ומעלה, המחיר המומלץ הוא 4 מיליון דונג וייטנאמי. סכום זה גבוה ב-250,000 דונג וייטנאמי מהתקנות הנוכחיות והוא המחיר הגבוה ביותר.

המחיר המקסימלי הנ"ל כולל את כל העלויות שנוסעים חייבים לשלם עבור כרטיס טיסה, למעט העמלות הבאות: מס ערך מוסף; עמלות הנגבות מטעם שדה התעופה, לרבות עמלות שירות לנוסעים ועמלות אבטחת נוסעים ומטען; עמלות שירות עם פריטים נוספים.

מחיר השירות המקסימלי אינו כולל את מחיר השירות עם פריטים נוספים. זהו המחיר שנקבע על ידי חברות התעופה בהתבסס על איזון קיבולת מתן השירות של חברת התעופה וביקוש השוק.

חברות תעופה מווסתות מחירי כרטיסים ספציפיים במסלולים או בקבוצות של מסלולים על ידי גיוון מחירי הכרטיסים לכל מסלול והצעת מדיניות הנחות באופן קבוע לאזרחים ולחיילים המתגוררים באזורים מרוחקים, גבוליים ואיים.

בעבר, הייתה דעת קהל שיש להסיר את תקרת מחיר כרטיסי הטיסה. עם זאת, אנליסטים רבים אמרו כי בעוד שעדיין ישנן חברות תעופה ששולטות בשוק, אין להסיר את תקרת מחיר כרטיסי הטיסה.

בתגובה ל- VTC News , אמר מומחה כלכלי, פרופסור חבר, ד"ר דין טרונג תין (האקדמיה למימון), כי מחיר הרצפה הנוכחי הוא צעד שנועד למנוע מצב שבו חברות תעופה משתפות פעולה כדי להעלות מחירים בכמה קווים שבהם עסקים אלה מחזיקים בנתח שוק דומיננטי.

" יישום תקרות מחירים מבטיח זכויות צרכנים ומבטיח תחרות הוגנת ושוויונית. בהקשר הנוכחי, בשוק התעופה הווייטנאמי עדיין יש חברות תעופה ששולטות בכמה מסלולים. ללא תקרות מחירים, יהיה קשה מאוד לשלוט במחירי הכרטיסים, במיוחד בשעות שיא כמו חגים וטט", אמר מר ת'ין.

פרופסור חבר ד"ר נגו טרי לונג, לשעבר מנהל המכון לחקר מחירים ( משרד האוצר ), שחולק את אותה דעה, אמר בגילוי לב כי ההצעה להסיר את תקרת מחיר כרטיסי הטיסה אינה סבירה וקשה לאישור משום שהיא מפרה את חוק ניהול המחירים ואת חוק התחרות.

" שוק התעופה הווייטנאמי עדיין מכיל מספר עסקים דומיננטיים, ולכן המדינה חייבת לווסת את תקרות המחירים כדי להבטיח את זכויות הצרכנים", אמר מר לונג.

על פי חוק התחרות, אם לשני מפעלים נתח שוק כולל של 50% או יותר, או לשלושה מפעלים נתח שוק כולל של 65% או יותר בשוק הרלוונטי, הם נחשבים כבעלי מעמד דומיננטי בשוק. כיום פועלות 6 חברות תעופה בשוק התעופה הווייטנאמי: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways ו-Vietravel Airlines. עם זאת, Vasco ו-Pacific Airlines הן חברות ב-Vietnam Airlines, בעוד ש-Vietravel נכנסה לשוק זה עתה. נכון לעכשיו, שלוש חברות התעופה הגדולות, Vietnam Airlines, Vietjet Air ו-Bamboo Airways, מהוות כ-80% מנתח השוק. בפרט, בקו האנוי - הו צ'י מין סיטי בלבד, Vietnam Airlines ו-Vietjet היוו גם הן מעל 50% מנתח השוק.

מַעֲלָה

מוֹעִיל
רֶגֶשׁ
יְצִירָתִי
ייחודי

[מודעה_2]
מָקוֹר