הפתרון הבסיסי עבור VNA הוא הנפקת מניות נוספות.

בזמן שהאסיפה הלאומית דינה, היוון VNA גדל ב-3 טריליון וינדיש וייטנאמי.

אחר הצהריים של ה-26 ביוני, דנה האסיפה הלאומית בתוכן הארכת הלוואת ההון מחדש עבור תאגיד התעופה וייטנאם (VNA).

כל הנציגים הסכימו לתמוך בחברת התעופה וייטנאם איירליינס ואמרו כי יש צורך בפתרונות בסיסיים יותר כדי להבטיח את פיתוחה בר-קיימא של VNA בתקופה הקרובה.

בתגובה לתוכן זה, אמר הנציג טראן הואנג נגאן (משלחת HCMC) כי בשנת 2020, עקב השפעת מגפת הקורונה, במיוחד במדינות ברחבי העולם כמו סין, ארה"ב ואירופה, היא השפיעה קשות על התחבורה הבינלאומית, התיירות הבינלאומית, וחברות תעופה רבות ברחבי העולם נקלעו למשבר.

הנציג טראן הואנג נגן (משלחת הו צ'י מין סיטי).

הכנסות VNA ירדו באופן דרמטי. בשנת 2020, VNA הפסידה 8,743 מיליארד.

במצב זה, VNA צפויה לאבד את יכולתה לשלם וייתכן שתימחק מהמסחר, מה שיפגע בהון המדינה המשתתף ב-VNA (כ-19 טריליון וונד).

במושב העשירי, האסיפה הלאומית ה-14 הסכימה להצעת הממשלה ואפשרה לבנק המדינה למחזר ולהאריך את ההלוואה לא יותר מפעמיים.

עם זאת, עד 2021, מגפת הקורונה המשיכה להתפתח בצורה מסובכת וגרמה לתוצאות חמורות בווייטנאם, וייטנאם המשיכה לסבול הפסדים כבדים של למעלה מ-11,800 מיליארד וייטנאם ובשנת 2022 ההפסד עמד על 8,841 מיליארד וייטנאם, למרות שהתוכנית הייתה להפסיד רק 35 מיליארד ובשנת 2023 התוכנית הייתה צפויה להיות רווחית, אך בסופו של דבר היא המשיכה להפסיד 4,789 מיליארד.

לפיכך, לאחר 4 שנים, VNA הפסידה מעל 32,000 מיליארד. במצב זה, אם VNA לא תינתן להארכת חוב, הדבר יפגע קשות בנזילותה, ביכולתה לשמור על פעילותה, ואולי אף יוביל לפשיטת רגל.

לדברי מר נגאן, כדי להגן על המותג הלאומי ובמיוחד על הון המדינה בחברת התעופה וייטנאם איירליינס, הוא הציע שהאסיפה הלאומית יאריך את החוב לא יותר משלוש פעמים.

עם זאת, כדי למצוא פתרון בסיסי שיבטיח את הפיתוח בר-קיימא של וייטנאם (VNA) בתקופה הקרובה, הציע הנציג טראן הואנג נגן כי הממשלה, ועדת ניהול ההון וכן תאגיד התעופה וייטנאם חייבים לבנות מחדש את החוב ולהפחית את החוב לטווח קצר.

משמעות הדבר היא שעלינו להמשיך וליצור תנאים עבור VNA כדי להגדיל את ההון העצמי ולהנפיק עוד מניות.

"במהלך היום ואתמול, כאשר הקבוצה דנה בהארכת גיוס ההון מחדש של VNA, מחיר המניה של VNA עלה. שווי הון של וייטנאם איירליינס גדל ב-3 טריליון וונד וכעת שווי הון הכולל הגיע ל-3 מיליארד דולר", אמר מר נגן.

לדבריו, הנפקת מניות בתקופה זו היא מועדפת מאוד. כרגע, מחיר מניית וייטנאם איירליינס עומד על 34,350 דונג וייטנאם, גבוה פי 3 מערך הנקוב.

יכולת פיננסית משופרת מספקת את הבסיס ליישום פרויקטים מרכזיים.

בהסכמה על התוכנית להארכת החזר הלוואת המימון מחדש עבור VNA כפי שהוצעה על ידי הממשלה, אמר הנציג דאנג ביץ' נגוק (משלחת הואה בין) כי פתרון זה הוא רק פתרון לטווח קצר שיסייע לתאגיד באופן זמני לקבל תזרים מזומנים יציב ולשמור על פעילויות ייצור ועסקיות בטווח הקצר.

לדברי הנציג נגוק, פתרונות לארגון מחדש של מקורות הון פיננסי, הגדלת הון מייסד ומכירת הון ממפעלים חברים חדשים הם פתרונות בסיסיים.

פתרון זה יפתור שתי מטרות עבור VNA, שהן תזרים מזומנים להתמודדות עם גירעון תזרים המזומנים והכנסה להתמודדות עם בעיית ההון העצמי השלילי.

הנציג דאנג ביץ' נגוק (משלחת Hoa Binh).

"כאשר היכולת הפיננסית של VNA תשתפר, לתאגיד יהיו משאבים ארוכי טווח להשקת פרויקטים מרכזיים של השקעה, ובכך יינתן בסיס איתן לעסק להתפתחות בת קיימא", אמר הנציג נגוק, תוך הדגשת הפרויקט הקשור לשדה התעופה הבינלאומי לונג טאן.

עם זאת, נציג משלחת הואה בין ציין כי על פי דו"ח הממשלה, התוכנית הכוללת להתאוששות מהירה ופיתוח בר-קיימא של VNA, שנבנתה מתחילת 2021 ועד כה, לא אושרה. לטענת הממשלה, הסיבה לכך היא בעיות רבות וחוסרים בין מספר מסמכים משפטיים.

לכן, הנציגים ביקשו מהממשלה להורות לסוכנויות להבהיר בעיות משפטיות ולהציע ולהמליץ ​​על פתרונות ספציפיים לרשויות המוסמכות, תוך בקשה מוועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises וב-VNA להשלים במהירות את הדוח כדי שהרשויות המוסמכות יוכלו לבחון ולאשר את הפרויקט הכולל כבסיס ליישום בשנת 2024.

במקביל, היא הציעה ש-VNA תמשיך לחקור וליישם פתרונות, תבנה מחדש את הארגון העסקי, תבחן את כל הנהלים התפעוליים בכל שלב כדי למזער עלויות תוך הבטחת בטיחות הטיסה ותמשיך לשפר את איכות שירותי התעופה כדי שיפעלו היטב בתקופה הקרובה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm