הפחתת הלחץ על תשתיות עירוניות

יחד עם הו צ'י מין סיטי, האנוי חווה קצב עיור מהיר מאוד אך מתמודדת עם אתגרים רבים: עומסי תנועה, זיהום אוויר ותשתיות עירוניות עמוסות. לכן, פיתוח וניצול יעיל של מרחב עירוני תת-קרקעי יתרום להפחתת הנטל של התשתיות העירוניות על הקרקע.

למרות שהתשתית העירונית בהאנוי התפתחה בצורה משמעותית, במציאות, הניצול והפיתוח של מרחב עירוני תת-קרקעי עדיין מוגבלים למדי. בבירה, ישנם רק אזורים עירוניים כמו רויאל סיטי, טיים סיטי וכמה בנייני דירות רבי קומות שפותחו וניצלו מרחב תת-קרקעי כמרכזים מסחריים וחניונים. במקביל לכך, האנוי בונה את קו המטרו נהון - תחנת הרכבת האנוי עם קטע תת-קרקעי של כ-4 ק"מ מקים מא לתחנת הרכבת האנוי. ראוי לציין כי לאחרונה, ב-9 באוקטובר, האנוי החלה בבניית קו מטרו מספר 2, קטע נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו באורך של 10.84 ק"מ, מתוכם רק 1.94 ק"מ עיליים, והשאר תת-קרקעי, עם 10 תחנות המחוברות לאגם הואן קיאם.

קאט לין - הא דונג מטרו

לדברי מר נגוין קאו מין, ראש מועצת ניהול פרויקט המטרו של האנוי, קו המטרו 2, מקטע נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו, צפוי להסתיים בשנת 2030. כאשר הפרויקט יתחיל לפעול, הוא לא רק יתרום להפחתת עומסי תנועה, שיפור הסביבה ושיפור איכות החיים, אלא גם יהיה בעל משמעות סמלית, ויצור מראה חדש לבירה המתורבתת, הדינמית ובת-קיימא. לדברי מומחים רבים, פיתוח מרחב תת-קרקעי עירוני ממלא תפקיד חשוב מאוד בהפחתת לחץ ועומס על התשתיות באזור העירוני המרכזי.

האנוי היא העיר הראשונה במדינה שאישרה את "תוכנית האב לשטחי בנייה תת-קרקעיים במרכז האנוי עד 2030, עם חזון לשנת 2050". עם זאת, האנוי טרם ניצלה במלואן את הפוטנציאל והיתרונות של פיתוח שטחים תת-קרקעיים כדי להפחית את העומס על תשתיות הקרקעיות עקב גורמים רבים, כגון: חוסר בתנאי נתונים לעבודות תכנון; מוסדות, מדיניות וחוקים בנושא ניצול ופיתוח שטחים תת-קרקעיים טרם מסונכרנים.

כדי לפתור את צווארי הבקבוק הנ"ל, חוק ההון משנת 2024 מכיל הוראות בנוגע לניהול, ניצול ושימוש במרחב תת-קרקעי עירוני, ובמיוחד במרחב התת-קרקעי באזור העירוני המרכזי, באזור העיר הפנימית ההיסטורי של האנוי, על מנת לשרת את פיתוח התנועה הסטטית, שירותים מסחריים ציבוריים משלימים ושימור המרחב התרבותי והנוף באזור זה. בהתבסס על הוראות חוק ההון משנת 2024, במושב ה-25 האחרון, מועצת העם של האנוי אישרה החלטה המכריזה על רשימה של עבודות תת-קרקעיות המעודדות השקעה ובנייה בהאנוי.

על פי החלטה זו, האנוי תתן עדיפות למשיכת השקעות בעבודות תת-קרקעיות המשרתות את פיתוח הרכבות העירוניות, כגון: קווי רכבת עירוניים תת-קרקעיים, תחנות תת-קרקעיות ועבודות תת-קרקעיות קשורות אחרות (עבודות ציבוריות תת-קרקעיות, חניונים תת-קרקעיים, כניסות מרתף של מבני מסחר ושירות, מלונות, מסעדות וכו'). רשימה זו כוללת פרויקטים של השקעה לבניית מערכת רכבות עירונית תת-קרקעית עם 8 קווים באורך כולל של יותר מ-320 ק"מ, 191 תחנות, מתוכן 81.2 ק"מ תת-קרקעיות ו-68 תחנות תת-קרקעיות.

בנוסף לכך, הפרויקטים פותרים בעיות דחופות של הבירה, כגון: עידוד השקעות במעברים תת-קרקעיים, כבישים תת-קרקעיים, חניונים תת-קרקעיים; עבודות תשתית טכנית תת-קרקעיות לאספקת אנרגיה, תאורת ציבור... רשימה זו כוללת 85 פרויקטים, כולל 5 מעברים תת-קרקעיים, 78 חניונים תת-קרקעיים ו-2 עבודות ציבוריות תת-קרקעיות.

לדברי סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, דונג דוק טואן, פרסום רשימת העדיפויות לפיתוח בנייה תת-קרקעית הוא צעד חדש קדימה עבור האנוי בניצול, פיתוח ושימוש במרחב התת-קרקעי, המקודם על ידי מנגנוני תמריצים ומדיניות ספציפיים, כמו גם תקנות משפטיות מתואמות. יתר על כן, זהו גם צעד למימוש חוק ההון 2024 והנחיות הפוליטביורו לפיתוח האנוי עד 2030, עם חזון עד 2045.

נגוין קווק

מקור: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html