למרות הפיתוח המהיר של תשתיות עירוניות בהאנוי , ניצול ופיתוח המרחב העירוני התת-קרקעי נותרו מוגבלים למדי. בעיר הבירה, רק אזורים עירוניים כמו רויאל סיטי, טיים סיטי וכמה מתחמי דירות רבי קומות פיתחו וניצלו שטח תת-קרקעי לקניונים וחניונים. בנוסף, האנוי בונה את קו המטרו נהון - תחנת האנוי, עם קטע תת-קרקעי של כ-4 ק"מ מקים מא לתחנת האנוי. ראוי לציין כי ב-9 באוקטובר, האנוי החלה בבניית קו מטרו 2, קטע נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו, המשתרע על פני 10.84 ק"מ, מתוכם רק 1.94 ק"מ עילי, והשאר תת-קרקעי, ו-10 תחנות מתחברות לאגם הואן קיאם.
לדברי מר נגוין קאו מין, ראש מועצת ניהול פרויקט המטרו של האנוי, קו המטרו 2, המקטע מנאם טאנג לונג ועד טראן הונג דאו, צפוי להסתיים בשנת 2030. כאשר הפרויקט יופעל, הוא לא רק יתרום להפחתת עומסי תנועה, שיפור הסביבה ושיפור איכות החיים, אלא גם ישמש כפרויקט סמלי, ויצור תדמית חדשה לעיר בירה מתורבתת, דינמית ובת קיימא. מומחים רבים מאמינים כי פיתוח מרחב תת-קרקעי עירוני ממלא תפקיד מכריע בהפחתת עומסי תשתיות באזור העירוני המרכזי.
האנוי הייתה העיר הראשונה במדינה שאישרה את "התוכנית הכללית לשטחי בנייה עירוניים תת-קרקעיים באזור המרכזי של העיר האנוי עד 2030, עם חזון לשנת 2050". עם זאת, האנוי לא ניצלה במלואן את הפוטנציאל והיתרונות שלה לפיתוח שטחים תת-קרקעיים כדי להקל על העומס על התשתיות העיליות עקב מספר גורמים, כגון: חוסר נתונים לתכנון; ומוסדות, מדיניות וחוקים לא עקביים בנוגע לניצול ופיתוח של שטחים תת-קרקעיים.
כדי לטפל בצווארי בקבוק אלה, חוק עיר הבירה משנת 2024 כולל תקנות בנוגע לניהול, ניצול ושימוש במרחב תת-קרקעי עירוני, במיוחד באזור העירוני המרכזי ובעיר הפנימית ההיסטורית של האנוי, במטרה לשרת את פיתוח התנועה הסטטית, שירותים מסחריים ציבוריים משלימים ושימור מרחבים תרבותיים ונופים באזורים אלה. בהתבסס על הוראות חוק עיר הבירה משנת 2024, במושבה ה-25 האחרון, מועצת העם של האנוי אישרה החלטה המכריזה על רשימה של פרויקטים תת-קרקעיים המעודדים השקעה ובנייה בהאנוי.
על פי החלטה זו, האנוי תעדף משיכת השקעות בפרויקטים תת-קרקעיים המשרתים את פיתוח הרכבות העירוניות, כגון: קווי רכבת עירוניים תת-קרקעיים, תחנות תת-קרקעיות ומבנים תת-קרקעיים קשורים אחרים (מתקנים ציבוריים תת-קרקעיים, חניונים תת-קרקעיים, כניסות מרתפים לבנייני מסחר, מתקני שירות, מלונות, מסעדות וכו'). רשימה זו כוללת פרויקטים של השקעה לבניית מערכת רכבות עירונית תת-קרקעית עם 8 קווים באורך כולל של מעל 320 ק"מ, 191 תחנות, מתוכן 81.2 ק"מ תת-קרקעיות ו-68 תחנות תת-קרקעיות.
בנוסף, הפרויקטים עוסקים בנושאים דחופים של הבירה, כגון: עידוד השקעות במעברים תת-קרקעיים, כבישים תת-קרקעיים וחניונים תת-קרקעיים; פרויקטים של תשתית טכנית תת-קרקעית המספקת אנרגיה ותאורה ציבורית... רשימה זו כוללת 85 פרויקטים, כולל 5 מעברים תת-קרקעיים, 78 חניונים תת-קרקעיים ו-2 עבודות ציבוריות תת-קרקעיות.
לדברי סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, דונג דוק טואן, פרסום רשימת העדיפויות לפיתוח בנייה תת-קרקעית הוא צעד חדש קדימה עבור האנוי בניצול, פיתוח וניצול מרחב תת-קרקעי, המונע על ידי מנגנונים ומדיניות מועדפים ספציפיים, כמו גם תקנות משפטיות מתואמות. יתר על כן, זהו גם יישום קונקרטי של חוק עיר הבירה משנת 2024 והנחיות הפוליטביורו בנוגע לפיתוח האנוי עד 2030, עם חזון לשנת 2045.
מקור: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html
תגובה (0)