עומס תנועה עקב זירוז פרויקטים מרכזיים

הרחבת מחסומים, שיבוש התנועה

ב-29 לחודש ראש השנה הירחי (8 בפברואר), כל צומת נגוין ואן לין - נגוין הוא טו נחסם לצורך בניית המנהרה המרכזית. משרד התחבורה אסר על כל כלי הרכב לחצות את רחוב נגוין ואן לין בצומת נגוין ואן לין - נגוין הוא טו. במקום זאת, משאיות ממחוז 7 למחוז נה בה, העוקבות אחר רחוב נגוין הוא טו, יפנו ימינה לרחוב נגוין ואן לין (2 נתיבי רכב), יפנו במקום שלפני גשר טו דין או לפני תחנת האגרה כדי להיכנס לרחוב נגוין ואן לין ולאחר מכן יפנו ימינה לרחוב נגוין הוא טו. אופנועים ומכוניות יעקבו אחר המסלול לרחוב נגוין הוא טו - פנו ימינה לרחוב נגוין ואן לין (2 נתיבים מעורבים) - פנו בכביש השירות מתחת לגשר אונג לון - רחוב נגוין ואן לין - פנו ימינה לרחוב נגוין הוא טו.

החדשות על סגירת הצומת גרמו לרבים המתגוררים במחוז 7 ובמחוז נה בה לדאגה לפני חזרתם להו צ'י מין סיטי לאחר חופשת טט, משום שאזור זה עמוס לעתים קרובות. סגירת הצומת 24/7 והיתקעות בפקקים הן סיכוי שרוב הנהגים הנוסעים באופן קבוע לאזור זה מודאגים ממנו. עם זאת, במציאות, במהלך חצי החודש האחרון, מצב התנועה בצומת נגוין ואן לינה - נגוין הואו ​​טו היה יציב יחסית.

סגירת הצומת נוין ואן לין - נוין הואו ​​טו היא ה"בעיה" הקשה ביותר לוויסות התנועה בהו צ'י מין סיטי כיום.

מצב המכוניות שעומדות בתור מהצומת עם כביש מזרח-מערב (קהילת פואוק קיין, נה בה) דרך גשר ראץ' דיה 2 לאזור הצומת ירד משמעותית בהשוואה לעבר. משדה התעופה טאן סון נהאט לפואוק קיין בשעה 19:00 ב-8 (17 בפברואר), גב' מאי דואנג דאגה מפקקי תנועה בזמן הנהיגה. עם זאת, ממש כשהגיעה לסופרמרקט לוטה ברחוב נגוין הוא טו, נהג המונית פנה לפתע ימינה לכביש הפנימי של אזור העיר הים לאם, לאחר מכן עקב אחר כיוון רחוב D4, נסע ל-D1 לאורך גדת הנהר, עבר את כביש השירות מתחת לגשר אונג לון. כל הכביש היה פנוי, המכוניות נסעו בצורה חלקה.

"תפנה לכאן בשביל נוף ברור, סע ישר לנוין ואן לין ואז תסתובב, תיתקע עם מכולות. בנוסף, אני בטוח שכולם עדיין לא הגיעו, נצטרך לחכות עד השבוע הבא כדי לספוג את זה לגמרי", אמר הנהג באיטיות.

מתוך מחשבה דומה, ביום הראשון לחזרה לעבודה, בבוקר יום שני (19 בפברואר), גב' מאי דונג יצאה מהבית בשעה 7:30, בידיעה שזו שעת העומס ולכן נאלצה לצאת 30 דקות מוקדם מהרגיל. עם זאת, כל המסלול היה נוח מאוד. בכל צומת היו שוטרים שהדריכו והסדירו.

בכיוון ההפוך, בחזרה הביתה בשעות העומס אחר הצהריים, אזור גשר קנה טה המשתרע על נגוין הואו ​​טו עדיין היה עם הרבה תנועה, אך לא היה עומס. גב' דואנג בחרה לנסוע ישר לכביש D6 ליד אוניברסיטת טון דוק טאנג ואז להצטרף לכביש D1. ליד תחנת האגרה, התנועה החלה להאט אך לא היה עומס. זמן הנסיעה הכולל חזרה היה כמעט 15 דקות ארוך יותר מאשר קודם, אם הייתי נוסעת בשעות העומס. "בימים האחרונים נאלצתי לנסוע בזמנים רבים ושונים, אך מעולם לא ראיתי את פקקי התנועה שחשבתי שאראה, אבל אצטרך לארגן נסיעה מוקדם יותר כי המרחק ארוך יותר", אמרה גב' מאי דואנג.

אופנועים ומכוניות "קלים לנשימה", אבל משאיות מכולות נאלצות לעתים קרובות לעמוד בתור על הכביש בתקופה זו, במיוחד מתחנת האגרה המשתרעת על פני 3 ק"מ לאורך מסלול נגוין ואן לין. "פקק התנועה מבין צ'אן למחוז 7 נמשך זמן רב מדי יום. בשעות העומס, אנשים לפעמים נאלצים לעמוד בתור כמעט שעתיים כדי לעבור 2 ק"מ לצומת פאם הונג. אזור זה כבר היה עמוס בעבר, ועכשיו הוא אפילו יותר עמוס. אני רק מקווה שכאשר הצומת ייסגר, סוכנויות הבנייה יבנו במהירות מעבר תת-קרקעי ויציאה כדי לפנות את הדרך", אמר פאן ואן טרונג, נהג משאית מכולות שנוהג באופן קבוע במסלול זה.

סגירת הצומת נוין ואן לין - נוין הואו ​​טו היא ה"בעיה" הקשה ביותר לוויסות התנועה בהו צ'י מין סיטי כיום.

באותו מצב מחניק בגלל בונקרים, בימים שמתקרבים לשנה הירחית החדשה 2024, נפח התנועה גדל, מה שגורם לעומסים תכופים בכניסה לשדה התעופה טאן סון נהאט. סדרת הכבישים המקיפים את שדה התעופה כמו קונג הואה, טרונג צ'ין, הואנג ואן טו, פאם ואן באך... (מחוז טאן בין) כבר עמוסה, וכעת צפופה עוד יותר מכיוון שצומת הכבישים טראן קווק הואן - פאן טוק דוין (רובע 2, מחוז טאן בין) הוא נקודת ההתחלה של כביש החיבור טראן קווק הואן - קונג הואה, הנמצא כעת בבנייה של חבילה מספר 9 של פרויקט כביש החיבור טראן קווק הואן - קונג הואה. המחסום תופס יותר ממחצית הכביש, מה שמקשה עוד יותר על תנועת כלי רכב וליצור עומס רב יותר.

הצפי הוא כי החל מה-24 בפברואר, הקבלן ירחיב את המחסום הקיים ברחוב פאן ת'וק דוין (בצד רחוב טאנג לונג) עד לרחוב טראן קוק הואן ב-13.5 מטרים כדי לבנות מעבר תת קרקעי דרך רחוב טראן קוק הואן. השלב הראשוני של הרחבת המחסום יצמצם את רחוב טראן קוק הואן הקיים בן 5 הנתיבים ל-3 נתיבים, מה שיגדיל את הסיכון לעומס תנועה.

ימזער את ההשפעה על אנשים

נציג מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה של HCM City Traffic Construction (מועצת התנועה) אמר כי בעת הרחבת המחסום לבניית המעבר התת-קרקעי טראן קווק הואן - פאן ת'וק דויין, היחידות יתקינו גשר זמני בן 5 נתיבים במסלול כדי להקל על הלחץ של כלי רכב היוצאים מכיוון שדה התעופה טאן סון נהאט. התוכנית היא שבין ה-25 בפברואר ל-25 באפריל יבנו קבלנים גשר זמני ברחוב טאנג לונג, באורך 66 מטר, ברוחב 14 מטר, ובו 3 נתיבים. לאחר מכן, בין ה-25 באפריל ל-25 ביוני, ייבנה גשר זמני שני בקנה מידה של 2 נתיבים, באורך 100 מטר, ברוחב 9 מטר לכיוון פארק הואנג ואן ת'ו, למעבר כלי רכב. בין ה-25 ביוני ל-31 בדצמבר, המשקיע ישלים את בניית המנהרה הסגורה כולה באורך 79 מטר, ברוחב 5-9 מטר.

בשיחה עם טאנה ניאן , אמר מר נגוין קיין ג'יאנג , סגן ראש מחלקת ניהול וניצול תשתיות תנועה בכבישים במחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי: יחידת הבנייה לא תרחיב את המחסום באופן מיידי ב-13.5 מטר אלא תחלק אותו ל-3 שלבים: החל מה-25 בפברואר, המחסום ייפתח, ויתפוס כ-5 מטר מחתך הכביש; כאשר אנשים יתרגלו אליו, ב-28 בפברואר, הם ימשיכו לגדר 5 מטר נוספים, ולאחר מכן ב-1 במרץ, המחסום יכסה את 13.5 מטר מחתך הכביש שיש לתפוס. בשלב זה, לאנשים יהיה זמן להתרגל אליו, לשנות את כיוון התנועה ולהימנע מהפרעות פתאומיות. במקביל, במהלך תהליך סגירת המחסום, עבודות הרחבת הכביש מתבצעות ומתבצעות ברציפות, כך שכאשר הפרויקט תופס 13.5 מטר משטח הכביש, הוא עדיין יעמוד בתנועה של 3-4 נתיבים, שלא לדבר על הוספת גשר עילי.

לדברי מר נגוין קיין ג'יאנג, אם משווים את מספר מחסומי הבנייה בהו צ'י מין סיטי השנה, הוא נמוך יותר מאשר בשנה שעברה, אולם כל אלה הם פרויקטים מרכזיים, וכדי להאיץ את הבנייה נדרש שיעור תפוסה גבוה של קרקע. יחד עם זאת, הפרויקטים מרוכזים בעיקר בשערים, אזורי "גרון", ולכן זה מפעיל לחץ רב על רגולציית התנועה.

לכן, מחלקת התחבורה של העיר HCM מתאמת עם מחלקת התנועה, משטרת התנועה ויחידות קשורות כדי לנטר מקרוב ולהקים צוותי תגובה מהירה בכל אזור כדי להתאים ולטפל במהירות בכל ליקויים, אפילו הקטנים ביותר, החל מאורך רצועת האמצע ועד משך הרמזורים, תוך חלוקת מספר כלי הרכב המסתובבים... במקביל, יש לתעדף את התוכנית על סמך הרשת. לדוגמה, האצת מסלול טראן קוק הואן - קונג הואה מכיוון שעם המעבר התת-קרקעי, הפרויקט להרחבת רחוב טרונג צ'ין כאשר ייסגר יפחית את עומס התנועה...

בשלב זה, פרויקטים מרכזיים להרחבת וחיבור שערי העיר מואצים, ומשפיעים באופן בלתי נמנע על חייהם של אנשים. מגזר התחבורה ימזער את עומסי התנועה במקומות מאוכלסים. אנו מקווים שאנשים יגלו אמפתיה, ישתפו וייצרו תנאים להשלמת הפרויקטים בקרוב וביעילות.

מר נגוין קיין ג'יאנג , סגן ראש מחלקת ניהול תשתיות תנועה בכבישים, מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי

קישור למקור: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm