התנועה נמצאת תחת לחץ עקב האצת פרויקטים גדולים של בנייה.

הרחבת המחסומים משבשת את זרימת התנועה.

ביום ה-29 של ראש השנה הירחי (8 בפברואר), כל צומת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו נחסם לצורך בניית קטע המנהרה. משרד התחבורה אסר על כל כלי הרכב לחצות את כביש נגוין ואן לין מכביש נגוין הואו ​​טו בצומת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו. במקום זאת, משאיות הנוסעות ממחוז 7 למחוז נה בה לאורך כביש נגוין הואו ​​טו יפנו ימינה לכביש נגוין ואן לין (2 נתיבים למכוניות), יבצעו פניית פרסה לפני גשר טו דין או לפני תחנת האגרה כדי להצטרף חזרה לכביש נגוין ואן לין, ולאחר מכן יפנו ימינה לכביש נגוין הואו ​​טו. אופנועים ומכוניות נוסעים יעקבו אחר המסלול: כביש נגוין הואו ​​טו - פנו ימינה לכביש נגוין ואן לין (2 נתיבים מעורבים) - בצעו פניית פרסה בכביש השירות מתחת לגשר אונג לון - כביש נגוין ואן לין - פנו ימינה לכביש נגוין הואו ​​טו.

הידיעה על סגירת הצומת עוררה חרדה רבה בקרב תושבים רבים במחוז 7 ובמחוז נה בה לפני חזרתם להו צ'י מין סיטי לאחר חופשת טט, שכן אזור זה כבר מועד לעומסי תנועה. סגירה 24/7 ופקקים היו דאגותיהם של רוב הנהגים הנוסעים לעתים קרובות באזור זה. עם זאת, המציאות בשבועיים האחרונים מראה כי התנועה בצומת נגוין ואן לינה - נגוין הואו ​​טו הייתה יציבה יחסית.

סגירת הצומת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו היא ה"בעיה" הקשה ביותר לניהול התנועה בהו צ'י מין סיטי כיום.

פקקי התנועה שהיו נוצרים מהצומת עם כביש מזרח-מערב (קומונת פואוק קיין, מחוז נה בה) דרך גשר ראץ' דיה 2 לאזור הצומת פחתו משמעותית בהשוואה לעבר. ב-8 בפברואר, בנסיעה משדה התעופה טאן סון נהאט לפואוק קיין בשעה 19:00, גב' מאי דואנג חששה מעומסי תנועה. עם זאת, כשהגיעה לסופרמרקט לוטה בכביש נגוין הוא טו, נהג המונית פנה במפתיע ימינה לכביש העירוני הים לאם, לאחר מכן המשיך בכביש D4, אחר כך בכביש D1 לאורך גדת הנהר, ולבסוף בכביש השירות מתחת לגשר אונג לון. כל קטע הכביש היה פנוי, והמכוניות נסעו בו במהירות.

"בואו ניסע בכביש הזה כדי להימנע מפקקי תנועה. נסיעה ישר לנוין ואן לין ואז סיבוב בכביש עלול להוביל לעומס עם משאיות המכולות. חוץ מזה, אני בטוח שלא כולם הגיעו עדיין; הם כנראה יגיעו לשם במלואם רק בשבוע הבא", אמר הנהג באיטיות.

עם אותה מחשבה בראש, ביום ראשון בבוקר (19 בפברואר) ביום חזרתה לעבודה, גב' מאי דונג, יצאה מביתה בשעה 7:30 בבוקר, בידיעה שזו שעת העומס ולכן יצאה 30 דקות מוקדם מהרגיל. עם זאת, כל הנסיעה עברה בצורה חלקה מאוד. בכל צומת, היו שוטרים שהדריכו והכווינו את התנועה.

בדרך חזרה הביתה בשעת העומס של הערב, האזור סביב גשר קן טאו המורחב המתחבר לרחוב נגוין הו ת'ו עדיין היה סובל מתנועה כבדה, אך לא היה עומס. גב' דונג בחרה לנסוע ישר לכביש D6 ליד אוניברסיטת טון דאק טאו לפני שהשתלבה בכביש D1. ליד תחנת האגרה, התנועה הואטה אך עדיין לא היה עומס. זמן החזרה הכולל היה ארוך יותר בכמעט 15 דקות מבעבר, אם נסעה בשעות העומס. "בימים האחרונים נאלצתי לנסוע בזמנים שונים, אך לא ראיתי את העומס שציפיתי, למרות שאצטרך לארגן יציאה מוקדמת יותר כי המרחק ארוך יותר", אמרה גב' מאי דונג.

אופנועים ומכוניות נוסעים יכולים לנווט בתנועה ביתר קלות, אך משאיות מכולות מתמודדות לעתים קרובות עם תורים ארוכים, במיוחד לאורך קטע 3 הקילומטרים של כביש נגוין ואן לין מתחנת האגרה. "פקקי התנועה מבין צ'אן למחוז 7 קבועים מדי יום. בשעות העומס, לפעמים אנחנו מחכים בתור כמעט שעתיים רק כדי לעבור 2 קילומטרים לצומת פאם הונג. אזור זה כבר היה עמוס, ועכשיו זה אפילו גרוע יותר. אנחנו רק מקווים שברגע שהצומת ייסגר, הרשויות יזרזו את הבנייה כדי שניתן יהיה לבנות מעבר תת קרקעי ונתיבים חלופיים לשיפור זרימת התנועה", שיתף פאן ואן טרונג, נהג משאית מכולות הנוסע לעתים קרובות במסלול זה.

סגירת הצומת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו היא ה"בעיה" הקשה ביותר לניהול התנועה בהו צ'י מין סיטי כיום.

בעוד שנפח התנועה המוגבר לקראת ראש השנה הירחי 2024 עמד בפני עומס דומה עקב מחסומי בנייה, גרם נפח התנועה המוגבר לפקקי תנועה תכופים בכניסה לשדה התעופה טאן סון נהאט. הכבישים המקיפים את שדה התעופה, כמו קונג הואה, טרונג צ'ין, הואנג ואן טו ופאם ואן באך (מחוז טאן בין), שכבר היו עמוסים, עמוסים כעת אף יותר משום שצומת הכבישים טראן קווק הואן ופאן טוק דוייט (רובע 2, מחוז טאן בין) הוא נקודת ההתחלה של כביש החיבור טראן קווק הואן - קונג הואה, הנמצא כעת בבנייה כחלק מחבילה 9 של הפרויקט. המחסומים התופסים יותר ממחצית הכביש מקשים ומגבירים את תנועת התנועה.

החל מה-24 בפברואר, קבלן הבנייה צפוי להרחיב את המחסומים הקיימים ברחוב פאן ת'וק דוייט (בצד רחוב טאנג לונג) ב-13.5 מטרים נוספים לתוך רחוב טראן קוק הואן כדי לבנות מעבר תת קרקעי. הרחבה ראשונית זו תצמצם את רחוב טראן קוק הואן הקיים בן 5 הנתיבים ל-3 נתיבים, דבר שעלול להגביר את עומסי התנועה.

ההשפעה על האנשים תהיה ממוזערת.

נציגים ממועצת ניהול פרויקט התנועה של הו צ'י מין סיטי (מועצת התנועה) הצהירו כי בעת הרחבת מחסומי הבנייה במעבר התת-קרקעי טראן קוק הואן - פאן ת'וק דוייט, הקבלנים יתקינו גשר זמני בן 5 נתיבים כדי להקל על עומס התנועה מאזור שדה התעופה טאן סון נהאט. התוכנית היא שבין ה-25 בפברואר ל-25 באפריל יבנו הקבלנים גשר זמני בצד הכביש טאנג לונג, באורך 66 מטרים, ברוחב 14 מטרים ובעל 3 נתיבים. לאחר מכן, בין ה-25 באפריל ל-25 ביוני, ייבנה גשר זמני שני, בעל 2 נתיבים, באורך 100 מטרים וברוחב 9 מטרים, לכיוון פארק הואנג ואן ת'ו, למעבר כלי רכב. בין ה-25 ביוני ל-31 בדצמבר, המשקיע ישלים את בניית המנהרה הסגורה כולה, שתהיה באורך 79 מטרים וברוחב 5-9 מטרים.

בשיחה עם עיתון Thanh Nien , אמר מר נגוין קיין ג'יאנג , סגן ראש מחלקת ניהול תשתיות הכבישים במחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי: יחידת הבנייה לא תרחיב את המחסום באופן מיידי ב-13.5 מטרים, אלא תחלק אותו לשלושה שלבים: החל מה-25 בפברואר, המחסום ייפתח, ויתפוס כ-5 מטרים מרוחב הכביש; לאחר שאנשים יתרגלו אליו, יתווספו 5 מטרים נוספים ב-28 בפברואר, ולאחר מכן ב-1 במרץ, המחסום ייסגר לחלוטין כדי לתפוס את 13.5 המטרים הנדרשים מרוחב הכביש. זה יאפשר לאנשים זמן להסתגל ולשנות את נתיבי התנועה, תוך הימנעות משיבושים פתאומיים. במקביל, בזמן שהמחסום סגור, בניית הרחבת הכביש מתבצעת בשלבים, כך שכאשר הפרויקט יתפוס 13.5 מטרים מרוחב הכביש, הוא עדיין יתאים ל-3-4 נתיבי תנועה, שלא לדבר על הוספת גשר עילי.

לדברי מר נגוין קיין ג'יאנג, מספר מחסומי הבנייה בהו צ'י מין סיטי השנה נמוך יותר מאשר בשנה שעברה. עם זאת, כל אלה הם פרויקטים מרכזיים, והאצת הבנייה דורשת אכלוס של שטח אדמה גדול. יתר על כן, פרויקטים אלה מרוכזים בעיקר בשערים ובאזורי "צוואר בקבוק", ובכך מפעילים לחץ משמעותי על ניהול התנועה.

לכן, מחלקת התחבורה של העיר הו צ'י מין, בתיאום עם מועצת ניהול התנועה, משטרת התנועה והיחידות הרלוונטיות, עוקבת מקרוב אחר המצב ומקימה צוותי תגובה מהירה בכל אזור כדי להתאים ולטפל במהירות אפילו בליקויים הקטנים ביותר, החל מאורך רצועות האמצע ועד למשך הרמזורים והקצאת כלי הרכב המבצעים פניות פרסה. במקביל, הם מפתחים תוכניות עדיפות המבוססות על הרשת. לדוגמה, הם מאיצים את מסלול טראן קוק הואן - קונג הואה מכיוון שנוכחותו של מעבר תת-קרקעי תקל על עומס התנועה במהלך פרויקט הרחבת כביש טרונג צ'ין כאשר יוצבו מחסומים.

במהלך תקופה זו, פרויקטים מרכזיים של תשתית, המתרחבים ומחברים את שערי העיר, מואצים, ומשפיעים באופן בלתי נמנע על חייהם של התושבים. מגזר התחבורה יצמצם את עומסי התנועה באזורים שנפגעו. אנו מקווים שהתושבים יבינו, ישתפו פעולה וייצרו תנאים נוחים להשלמת הפרויקטים וייכנסו לתוקף בהקדם האפשרי.

מר נגוין קיין ג'יאנג , סגן ראש מחלקת ניהול וניצול תשתיות כבישים, מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm