הסרת קשיים בבדיקת כלי רכב גדולים מדי ובעלי משקל רב

מחיר הבדיקה אינו תואם את המציאות, בשילוב עם ההשקעה ברכישת ציוד יקר, מה שגורם למתקני בדיקה רבים להסס לבדוק כלי רכב גדולים מדי ומשקלם כבד. לכך יש השפעה גדולה על פעילותן של עסקי התחבורה.

במקומות רבים אין מכשירי מדידת מהירות.

במשך מספר שבועות, במגרש המשאיות ליד נמל האי פונג, עומדים מספר משאיות, גרורים וסמי-טריילרים גדולים מדי ומשקלם כבד ונותרו חשופים לשמש ולגשם. הסיבה לכך שהמשאיות אינן יכולות לפעול היא משום שלא נבדקו.

לאחרונה, מתקני בדיקה רבים אינם מגלים עניין בבדיקת כלי רכב גדולים מדי או כבדים.

על פי איגוד תובלה הרכב של וייטנאם, מתקני בדיקה רבים ברחבי המדינה מסרבים לבדוק רכב מסוג זה, דבר המשפיע קשות על שרשרת הלוגיסטיקה וגורם לעלייה בעלויות ההובלה.

מר נגוין טו אן, סגן מנהל מרשם וייטנאם, אמר כי חוזר 47/2024, שנכנס לתוקף החל מ-1 בינואר 2025, קובע כי בעת בדיקת כלי רכב מחוץ למתקן הרישום, חייב להיות מכשיר מדידת מהירות שישמש לבדיקת יעילות הבלימה בכביש. התקנה החדשה מסייעת להחמיר ולארגן את בדיקת כלי הרכב מחוץ למתקן הרישום.

עם זאת, בתחילת היישום, מתקני בדיקת הרכב היו מבולבלים משום שלא צוידו בכלי מדידת מהירות בזמן ולא הבינו במלואם את התקנות והנהלים.

בהתאם להנחיית מרשם וייטנאם, ישנם כיום כ-50 מתקני רישום ברחבי הארץ המצוידים במכשירי מדידת מהירות.

בהאי פונג, יש כעת מסלול לבדיקת ביצועי בלמים לבדיקת כלי רכב גדולים ומשקל עודף בכביש הפנימי של חברת תובלה תחת איגוד התחבורה הגדולה והמשקלה עודפת. נכון ל-15 במרץ, נבדקו כאן 19 כלי רכב.

עם זאת, על פי חקירת PV, מתקני בדיקה רבים אחרים אינם מעוניינים כיום בבדיקת כלי רכב גדולים מדי או כבדים מדי ועדיין לא יישמו רכישות ציוד.

מתקני פיקוח חוששים לבזבוז זמן וכסף.

ראש סוכנות בדיקת רכב בהאנוי אמר כי 90% מהבעיות בבדיקת כלי רכב גדולים מדי ומשקלם גבוה קשורות לנגרים ולטריילרים. מחיר הבדיקה עבור סוג זה של רכב הוא 190,000 דונג וייטנאמי.

כאשר אנשים ועסקים צריכים לבדוק את רכביהם מחוץ למתקן הבדיקה, עליהם לשלוח בקשה בכתב למתקן הבדיקה; להכין את הרכב כדי לוודא שהוא עומד בתנאי הבדיקה, ולארגן מסלול בדיקה לבדיקת יעילות הבלימה של הרכב.

מציאת מסלול בדיקה עבור רכבי בדיקה מחוץ לאתר אינה קשה. ניתן להשתמש בכבישים הפנימיים של עסקים, או לשכור כבישים פנימיים בפארקים תעשייתיים... כל עוד הם עומדים בתנאי הבטיחות ובסטנדרטים של מסלולי הבדיקה בתקנות.

מר נגוין טו אן, סגן מנהל מרשם וייטנאם

כדי לבדוק גרורים וסמי-טריילרים, נדרש טרקטור במהלך בדיקת ביצועי בלמים במסלול בדיקה. עם זאת, על המפקח להיות בעל רישיון נהיגה מסוג FC, בעוד שרוב המפקחים כיום מחזיקים ברישיון נהיגה מסוג B2 בלבד.

בנוסף, על יחידת הבדיקה לארגן לפחות 2 פקחים, כולל מוביל, שיגיעו לאזור בו נמצא מסלול בדיקת הבלמים.

"זה לוקח זמן, עולה נסיעות ומשכורות לפקחים, בעוד שמספר כלי הרכב המרבי שנבדקים ביום הוא פחות מ-10. יש עסקים שבודקים רק כמה כלי רכב עם מחירים שלא השתנו ביותר מ-10 שנים", הסביר ראש מתקן הבדיקה מדוע מתקנים רבים אינם מעוניינים.

מר טראן נגוין סינה, מנהל מתקן הבדיקה 2908D, אמר כי ביחידה יש ​​מכשירי מדידת מהירות. עם זאת, כאשר עסק ביקש לבדוק גרור, הם לא הצליחו לארגן מסלול בדיקה.

"מרחק בדיקת הבלימה עבור סוג זה של רכב חייב להיות לפחות 2-3 ק"מ כדי לאפשר למכשיר מדידת המהירות לתת תוצאות מדויקות. מציאת מסלול בדיקה קשה מאוד", אמר מר סינה.

חוסר היכולת למצוא מסלול לבדיקת בלמים הוא גם אחת הסיבות לכך שמתקן בדיקה בפו טו אינו מוכן לבדוק כלי רכב גדולים מדי ומשקלם כבד. מצד שני, הצטיידות במכשירי מדידת מהירות גורמת גם לעלויות עבור כיול הציוד, בעוד שהביקוש של עסקים אינו גדול.

"נכון לעכשיו, הכנסות מתקן הבדיקה עדיין אינן מספיקות כדי לכסות את ההוצאות מכיוון שמחיר הבדיקה לא עלה במשך שנים רבות ומספר כלי הרכב הנבדקים יורד", הוסיף מנהיג המתקן.

מחירי בדיקה חדשים יפורסמו בקרוב

על פי סוכנויות פיקוח, חברות הובלה רבות שצריכות לבדוק כלי רכב גדולים מדי ומשקלם מוכנות לשלם עבור הוצאות הנסיעה והמחיה של הפקחים. עם זאת, אין תקנות ברורות לגביהן צריכות סוכנויות פיקוח לנהל משא ומתן עם חברות הובלה.

"סוכנות הניהול צריכה ללמוד ולשקול מנגנון נפרד לחישוב עלויות בדיקת רכב מחוץ למתקן הבדיקה כדי לעודד את יישום הפעילות הזו. ניתן לאפשר למתקן הבדיקה ולעסק התחבורה לנהל משא ומתן על העלויות בעצמם", הציע מר סין.

בנוגע לסוגיה זו, אמר ראש רשות הפיקוח של וייטנאם כי הם בונים בדחיפות מחירי בדיקת רכב חדשים כדי להגיש למשרד הבינוי לפרסום.

בפרט, עבור פעילויות פיקוח מחוץ למתקן הפיקוח, נלמד ונשקול קיומם של תקנות נוספות המאפשרות למתקני פיקוח ועסקים להסכים על עלויות נוספות מלבד מחיר שירות הפיקוח (כגון עלויות נסיעה, הוצאות מחיה וכו') כדי לעמוד בתנאים בפועל.

ראש משרד הכספים של וייטנאם ריגיסטר אמר גם כי על מנת להוציא את המחיר המקסימלי עבור שירותי בדיקת רכבים, וייטנאם ריגיסטר מפתח ומשלים בדחיפות חוזר בנושא נורמות כלכליות טכניות ומנגנוני מדיניות מחירים עבור שירותי בדיקת רכבים, שיוגש למשרד הבינוי לצורך פרסומו.

הצפי הוא שברבעון השני של 2025 תפורסם החלטה על המחיר המקסימלי של שירותי בדיקת רכב, שתשמש בסיס לייצוב פעילותן של יחידות הבדיקה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm