האנוי אוסרת על אופנועים המונעים בבנזין בשעות מסוימות: התוכנית תהיה גמישה, לא פתאומית.

VTV.vn - בתוך מפת הדרכים להגבלת אופנועים המונעים בבנזין ולקביעת אזורי פליטה נמוכים, פרנסתם של מיליוני אנשים הפכה לדאגה עליונה.

האנוי אוסרת על כלי רכב המונעים בבנזין באזורים מסוימים ובשעות מסוימות: "לא נקריב את הסביבה למען טובת הציבור".

האנוי לא תקריב את הרווחה החברתית למען הגנת הסביבה, וגם לא תתפשר על הסביבה למען רווחים לטווח קצר.

בתוך מפת הדרכים להגבלת אופנועים המונעים בבנזין ולקביעת אזורי פליטה נמוכים, פרנסתם של מיליוני אנשים, ובמיוחד פועלים עניים, הפכה לדאגה עליונה. הנהגת מחלקת הבנייה של האנוי מאשררת את מחויבותה "לא להשאיר אף אחד מאחור" באמצעות חבילות תמיכה כספית ישירות ואסטרטגיית תשתית מתוכננת היטב.

מינוף פיננסי: תמיכה של עד 100% בעלויות רכב למשקי בית עניים.

המעבר מאופנועים המונעים בבנזין לאופנועים חשמליים הוא אחת היוזמות בעלות ההשפעה החברתית הגדולה ביותר, המשפיעה ישירות על פרנסתם של מיליוני אנשים בעיר הבירה. מתוך הבנה שהמכשול הגדול ביותר הוא העלות הראשונית, העיר תכננה מערכת מדיניות תמיכה מקיפה כדי להבטיח את אופיו האנושי של המעבר הזה.

מר דאו וייט לונג, סגן מנהל מחלקת הבנייה של האנוי (צילום: דן טרי)

בדיון בנושא זה, הדגיש מר דאו וייט לונג, סגן מנהל מחלקת הבנייה של האנוי, את עמדתה העקבית של העיר להבטיח שאזרחים לא ייקלעו למצבים קשים, וכי כל המדיניות חייבת להיות שקופה ונגישה בקלות.

באופן ספציפי, עבור הקבוצה הפגיעה ביותר, שהיא העניים, האנוי מתכננת לספק תמיכה של עד 100% משווי הרכב (מקסימום 20 מיליון דונג וייטנאמי). עבור משקי בית קרובים לעוני, רמת התמיכה היא 80% (מקסימום 15 מיליון דונג וייטנאמי). עבור האוכלוסייה הכללית, רמת התמיכה המוצעת היא 20% משווי הרכב (מקסימום 5 מיליון דונג וייטנאמי).

בנוסף, כדי להקל על הלחץ הכלכלי, אנשים הרוכשים מכוניות בתשלומים יקבלו סבסוד ריבית של 30% לתקופה של 12 חודשים. דמי רישום והיטלים יופחתו גם הם ב-50% עד 100% בהתאם לקטגוריה. מר לונג הוסיף כי העיר תעבוד באופן יזום עם היצרנים כדי לייעל את העלויות ולהפחית את מחירי המכירה, מה שיהפוך כלי רכב ירוקים לנגישים יותר לצרכנים.

פתרון בעיית התשתיות ייתן לאנשים שקט נפשי לקראת המעבר.

מלבד חששות בנוגע לכסף, אי הנוחות של עמדות טעינה וחניות היא גם גורם שגורם לאנשים להסס. כדי לטפל בבעיה זו, האנוי מיישמת תוכנית מקיפה למערכת התנועה הסטטית שלה.

לדברי מר דאו וייט לונג, אזורי פליטה נמוכים יעילים באמת רק כאשר ישנה מערכת של מגרשי חניה היקפיים ונקודות מעבר סבירות. מודל ה"חנה וסע" יקודם באזורי כניסה. כאן, אנשים יכולים לחנות את רכביהם הפרטיים ולעבור לתחבורה ציבורית או לרכבים חשמליים בכניסה לאזורי פליטה נמוכים (כביש טבעתי 1).

בפרט, כדי להקל על חששות בנוגע לזמן טעינה או הסיכון לשריפה בבית, משרד הבינוי בוחן הצעה להקמת מערכת של עמדות להחלפת סוללות עבור כלי רכב חשמליים דו-גלגליים. מומחה התחבורה פאן לה בין שיבח מאוד פתרון זה, וקבע כי היכולת לטעון או להחליף סוללות מחוץ לבניין תטפל באופן מהותי בחששות בטיחות האש במתחמי דירות, ותעניק לתושבים שקט נפשי רב יותר בעת שימוש בכלי רכב חשמליים.

תחבורה ציבורית: המפתח לפתרון עומסי תנועה וזיהום.

בעודם תומכים במעבר לרכבים חשמליים כדי להפחית זיהום, מומחים מזהירים כי החלפת אופנועים המונעים בבנזין באופנועים חשמליים לא תפתור את בעיית עומסי התנועה של האנוי.

מומחה התנועה Phan Le Binh. (צילום: דן טרי)

המומחה פאן לה בין ניתח: "מעבר מכלי רכב בנזין לחשמליים מסייע בהפחתת זיהום, אך אינו מפחית עומסי תנועה. רק על ידי מעבר לתחבורה ציבורית נוכל לפתור את שתי הבעיות."

נכון לעכשיו, שיעור השימוש בתחבורה הציבורית עומד על כ-20% בלבד, משום שלאוטובוסים אין נתיבים ייעודיים, מה שמביא למהירויות איטיות ופחות אטרקטיביות. לכן, לצד תמיכה בהחלפת כלי רכב, האנוי זיהתה את רשת הרכבות העירונית ואת מערכת האוטובוסים (כולל מיני-אוטובוסים חשמליים המגיעים לסמטאות צרות) כ"עמוד השדרה" של התחבורה העירונית. מר בין הציע שהעיר צריכה ליישם באופן נועז יותר נתיבי אוטובוס ייעודיים כדי ליצור יתרון משמעותי בזמן הנסיעה בהשוואה לרכבים פרטיים.

גישה "רכה": אין פשרות בין רווחה חברתית לסביבה.

גב' לה טאן ת'וי, סגנית ראש מחלקת הסביבה (מחלקת משאבי הטבע והסביבה של האנוי), אישרה מחדש את מסר העירייה וקבעה כי אין מדובר ב"איסור" קיצוני אלא בתהליך מעבר ירוק בהתאם למגמות העולמיות.

"עמדת העיר ברורה מאוד: לא נקריב את הרווחה החברתית למען הגנת הסביבה, וגם לא נקריב את הסביבה למען רווחים לטווח קצר. עלינו לעשות את שניהם בו זמנית ולהצליח", הדגישה גב' תוי.

ההגבלות ייושמו בהדרגה, עם אזורים ומסגרות זמן ספציפיות, ולא באופן פתאומי ברחבי העיר כולה. מעתה ועד יולי 2026, האנוי תמשיך לחדד את המסגרת המשפטית והתשתית, על מנת להבטיח שכאשר המדיניות תיושם בפועל, אנשים ימצאו אותה נוחה, שקופה ופרנסתם בת קיימא מובטחת.

מקור: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm