האנוי מציעה פתרונות פורצי דרך לפיתוח רכבות עירוניות

ועידת מועצת התיאום של דלתת הנהר האדום בראשות ראש הממשלה - צילום: VGP/Nhat Bac

בוועידת מועצת התיאום של דלתת הנהר האדום בראשות ראש הממשלה פאם מין צ'ין בבוקר ה-17 באוגוסט, דיווח סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי , דונג דוק טואן, על השלמת רשת הרכבות העירונית של האנוי כדי להבהיר את אזורי הפיתוח המרכזיים של האנוי בתקופה הקרובה.

סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, דונג דוק טואן, אמר כי על פי תוכנית האב לבנייה של האנוי ותוכנית האב לתחבורה של האנוי עד 2030, עם חזון עד 2050, מערכת הרכבות העירונית של האנוי כוללת 10 קווים באורך של יותר מ-410 ק"מ. לאחרונה, הפרויקט להתאמת תוכנית האב של האנוי עד 2045, עם חזון עד 2065, הוסיף ופיתח 5 קווים נוספים, מה שהביא את המספר הכולל של רכבות עירוניות בהאנוי ל-15 קווים באורך כולל של 616.9 ק"מ.

לדברי מר דונג דוק טואן, מערכת הרכבות העירונית להאנוי, הו צ'י מין סיטי וערים מודרניות אחרות היא צורה חשובה ביותר של תחבורה ציבורית לנוסעים בשל יכולתה להסיע כמויות גדולות של נוסעים במהירות גבוהה, ולהפוך ל"עמוד השדרה" של התנועה והקישוריות האזורית של כל עיר.

במהלך השנים האחרונות, בתשומת לב, תמיכה וסיוע של האסיפה הלאומית, הממשלה, המשרדים המרכזיים והסניפים, יחד עם מאמצי המערכת הפוליטית כולה של העיר האנוי, יישום ההשקעה בפיתוח תשתיות תחבורה באופן כללי, ובמיוחד פיתוח מערכת הרכבות העירונית בפרט, למרות אתגרים וקשיים רבים בתהליך היישום, השיג תוצאות ראשוניות.

האנוי - תחילת הפעלתם של קו הרכבת העירוני מס' 2A (קאט לין - הא דונג) וקו הרכבת העירוני הפיילוט של העיר האנוי, קטע נהון - תחנת האנוי (קטע עילי) ב-8 באוגוסט 2024 זכתה להערכה רבה והתקבלת בברכה על ידי תושבי הבירה, והם גם אבני דרך בלתי נשכחות של העיר.

האנוי גם מתאמת באופן יזום עם יישובים באזור הבירה כדי לאחד את נתיבי התנועה המחברים, ובמיוחד את נתיבי הרכבת העירוניים המעודכנים בפרויקט ההתאמה הכללי של תכנון הבירה כדי לשרת חיבור תנועה וקישור אזורי ליצירת פיתוח עירוני ומסדרונות תנועה חדשים כדי להקל על התנועה בין האנוי ליישובים באזור דלתת הנהר האדום.

העיר גם פיתחה ותיאמה באופן יזום עם משרד התחבורה, משרדים וענפים רלוונטיים כדי להשלים את הפרויקט הכולל של השקעה בבניית מערכת הרכבות העירונית של עיר הבירה יחד עם הו צ'י מין סיטי, בהתאם להנחיות הממשלה ויושם בהתאם להנחיות הפוליטביורו במסקנה מס' 49-KL/TW מיום 28 בפברואר 2023. במסגרתה הוטלו על האנוי והו צ'י מין סיטי להקים מערכת רכבות עירונית לפני 2055.

בהתאם לכך, האנוי שואפת להשלים את ההשקעה והבנייה של 10 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של מעל 410.8 ק"מ עד שנת 2035.

לפיכך, בתקופה שבין 2024 ל-2030 ייבנו 96.8 ק"מ, עם דרישת הון ראשונית של כ-14.6 מיליארד דולר; בתקופה שבין 2031 ל-2035 ייבנו 301 ק"מ, עם דרישת הון ראשונית של כ-22.5 מיליארד דולר. דרישת ההון הכוללת עד 2035 היא כ-37.2 מיליארד דולר.

באמצעות סקירת מקורות הון ציבוריים, היכולת הכוללת לאזן את מקורות ההון המגויסים האחרים של העיר עד שנת 2035 היא כ-28.56 מיליארד דולר. לפיכך, עד שנת 2035, העיר זקוקה לתמיכה מרכזית של יותר מ-8.6 מיליארד דולר.

עד שנת 2045, ההשקעה בבנייה תושלם בחמשת המסלולים הנותרים באורך כולל של 201 ק"מ; יושלמו התפעול והניצול הכוללים של מערכת הרכבות העירונית של הבירה, כולל 15 מסלולים, מקטעים מותאמים ונוספים באורך כולל של כ-616.9 ק"מ, כאשר דרישת ההון לתקופה זו עומדת על כ-18.252 מיליארד דולר.

קטע עילי של תחנת הרכבת נהון-האנוי יופעל ב-8 באוגוסט 2024 - צילום: VGP

באמצעות סקירת מקורות הון ציבוריים, היכולת הכוללת לאזן את מקורות ההון המגויסים האחרים של העיר עד שנת 2035 היא כ-28.56 מיליארד דולר. לפיכך, עד שנת 2035, העיר זקוקה לתמיכה מרכזית של יותר מ-8.6 מיליארד דולר.

עד שנת 2045, ההשקעה בבנייה תושלם בחמשת המסלולים הנותרים באורך כולל של 201 ק"מ; יושלמו התפעול והניצול הכוללים של מערכת הרכבות העירונית של הבירה, כולל 15 מסלולים, מקטעים מותאמים ונוספים באורך כולל של כ-616.9 ק"מ, כאשר דרישת ההון לתקופה זו עומדת על כ-18.252 מיליארד דולר.

נכון לעכשיו, העיר מארגנת מחקר ויישום פרויקטים של השקעה לבניית קווי רכבת עירוניים: קו 2.1 (נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו), קו 3.2 (תחנת האנוי - הואנג מאי), קו 5 (ואן קאו - הואה לאק), הארכת קו 2A (הא דונג - שואן מאי)...

לדברי סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, דונג דוק טואן, האנוי נחושה והגיעה לפתרונות פורצי דרך לפיתוח מערכת הרכבות העירונית.

בפרט, להמשיך לחקור, לשכלל ולממש את מנגנוני המדיניות שכוונו בחוק הבירה (מתוקן) לעידוד השקעות כדי למשוך ולפתות משקיעים להשתתף בהשקעה בפיתוח תשתיות תחבורה, להפחית את הלחץ התקציבי ולהאיץ את התקדמות השלמת השקעות התשתיות בהתאם לתכנון שאושר.

להאיץ את התקדמות השלמת הפרויקט הכולל להשקעה בבניית מערכת הרכבות העירונית בבירה ולדווח לרשויות המוסמכות כדי להגישו לפוליטביורו ולאסיפה הלאומית לצורך דיון ואישור של מנגנונים ומדיניות ספציפיים כבסיס ליישום.

מיקוד משאבים בהשקעה בקווי רכבת עירוניים באזורים עירוניים מרכזיים כדי לפתור את בעיית עומסי התנועה ההולכת וגוברת. תינתן עדיפות ליישום קווים שנחקרו, הוכנו להשקעה ובעלי תכנון מפורט (קו 1, קטע נגוק הוי - ין ויין; קו 2, קטע נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו; קו 3, קטע קאו גיאי - תחנת הרכבת האנוי - קטע הואנג מאי; קו 5: ואן קאו - הואה לאק).

מקור: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html