האי פונג מימש את החלטה מס' 45-NQ/TW של הפוליטביורו :
האי פונג שואפת להפוך למרכז לוגיסטי באזור הצפון ובעולם.
עם כל 5 סוגי התחבורה, ובמיוחד נמל לאך הויין הבינלאומי, האי פונג נחשבת למיקום אידיאלי לפיתוח שירותי לוגיסטיקה. האי פונג שואפת להפוך למרכז לוגיסטי באזור הצפון ובעולם.
חזון תכנוני
ניתן לראות שתכנון הוא הליבה, עמוד השדרה, הגורם המכריע לפיתוח הלוגיסטי, וכעת הוא התכנס במלואו בהאי פונג.
זוהי החלטה 45/NQ-TW של הפוליטביורו הקובעת כי עד שנת 2025, העיר האי פונג תשלים למעשה את תהליך התיעוש והמודרניזציה, תהפוך למרכז הכלכלי הימי המרכזי של המדינה, למרכז שירותי הלוגיסטיקה הלאומי; עד שנת 2030, היא תהפוך לעיר תעשייתית מודרנית, חכמה ובת קיימא בעלת מעמד אזורי: מרכז שירותי לוגיסטיקה בינלאומי מודרני בים, באוויר, בכבישים מהירים וברכבת מהירה.
תכנון אזור דלתת הנהר האדום לתקופה 2021 - 2030, עם חזון עד 2050, מזהה את הקמתם של מרכזי שירות אזוריים גדולים וברמה עולמית למסחר, תיירות, פיננסים ולוגיסטיקה בהאנוי, האי פונג וקואנג נין.
![]() |
להאי פונג מוערך יתרונות גדולים מבחינת תשתית נמלי ים, מחסנים וחצרות המשרתות ייצור תעשייתי וייבוא ויצוא של סחורות. צילום: DVP |
התאמת תוכנית האב של העיר האי פונג לשנת 2040, עם חזון לשנת 2050, קובעת גם כי רשת הלוגיסטיקה של האי פונג משתרעת על פני כ-2,200 - 2,500 דונם, הכוללת: מרכזים לוגיסטיים בינלאומיים ואזוריים באזור דין וו - קאט האי; מרכזים לוגיסטיים עירוניים, מרכזים לוגיסטיים ייעודיים ומרכזי לוגיסטיקה תומכים הקשורים למרכזי מסחר מרכזיים. בנוסף, יוסדרו אזורי לוגיסטיקה בשיתוף עם אזורי ייצור תעשייתי, נמלי נהר, נמלי ים ומרכזי תחבורה ומרכזים אחרים במחוזות האי אן ודואונג קין, קין טוי, אן דואונג וטיין לאנג.
תכנון העיר האי פונג לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, מראה בבירור כי האי פונג תהיה עיר נמל ימית מרכזית באזור ובעולם עם שלושה עמודי תווך של פיתוח: שירותי נמל לוגיסטיקה; תעשייה ירוקה, חכמה ומודרנית ומרכז תיירות ימית בינלאומי. בכל הנוגע לנמלי ים ושירותי לוגיסטיקה, העיר האי פונג תיבנה למרכז קשרים בינלאומי עם שירותי לוגיסטיקה מודרניים; נמל לאך הויאן ונמל נאם דו סון יהפכו לאשכול נמל שער בשילוב עם תחבורה בינלאומית; יקדם את יישום הטכנולוגיה הדיגיטלית בתחום שירותי הנמל והלוגיסטיקה; ויקים את אזור הכלכלה החופי הדרומי של האי פונג.
בניית האי פונג למרכז לוגיסטי אזורי ובינלאומי
האי פונג ידועה כעיר נמל; שער תחבורה חשוב של וייטנאם והעולם. לעיר מערכת תשתית תחבורה סינכרונית, עם 5 סוגי תחבורה (ימית, כביש, רכבת, אוויר, נתיב מים פנימי) המחברת בנוחות בין מחוזות, בין אזורים ולמדינות ברחבי העולם.
בשנים האחרונות, התמקדה האי פונג בגיוס כל המשאבים לפיתוח תשתיות תחבורה, אזורים עירוניים, פארקי תעשייה (IPs) ואזורי כלכלה. מערכת נמלי המים העמוקים הושקעה באופן רציף, ועד כה נבנו 8 רציפים בלאך הויאן והרציפים הבאים נפרסים.
![]() |
מרכז לוגיסטיקה ירוק |
לעיר 14 נתיבי מים פנימיים לאומיים באורך של 265 ק"מ; 17 נתיבי מים פנימיים מקומיים באורך של 191 ק"מ; 16 נמלים פנימיים; נמל התעופה הבינלאומי קאט בי מתוכנן להיות בעל קיבולת של 13 מיליון נוסעים ו-250,000 טון מטען בשנה עד 2030; עם חזון של 18 מיליון נוסעים בשנה ו-500,000 טון מטען בשנה עד 2050.
בנוסף, להאי פונג מעמד חשוב באזור החוף הצפוני, בצומת של שני מסדרונות כלכליים: קונמינג - לאו קאי - האנוי - האי פונג; נאנינג - לאנג סון - האנוי - האי פונג והמסדרון החוף הצפוני; מהווה מרכז תחבורה חשוב, שער הכניסה הראשי לים של הפרובינציות הצפוניות.
לדברי מר נגוין ואן טונג, יו"ר הוועדה העממית של העיר האי פונג: "העיר תמיד מזהה את הלוגיסטיקה כמגזר שירותים חשוב במבנה הכללי של כלכלת העיר, וממלאת תפקיד תומך, מחבר ומקדם בפיתוח החברתי-כלכלי של האי פונג, ותורמת לשיפור התחרותיות של הכלכלה. העיר תמיד נקטה בעקביות במדיניות של פיתוח שירותי לוגיסטיקה למגזר שירותים בעל ערך מוסף גבוה, המקשרת שירותי לוגיסטיקה עם פיתוח ייצור סחורות, יבוא-יצוא וסחר, פיתוח תשתיות תחבורה וטכנולוגיית מידע. זהו תנאי חשוב להתפתחות הלוגיסטיקה של האי פונג".
נכון לעכשיו, בעיר האי פונג, ישנם 4 מרכזים לוגיסטיים, מתוכם 2 מרכזים פעילים: מרכז הלוגיסטיקה הירוק; מרכז הלוגיסטיקה יוסן (פארק התעשייה DEEP C); 2 מרכזים בבנייה: מרכז הלוגיסטיקה CDC (פארק התעשייה DEEP C 2) ומרכז הלוגיסטיקה בפארק התעשייה של נמל השער הבינלאומי האי פונג (DEEP C 3).
![]() |
פארק התעשייה DEEP C Hai Phong III ומערכת נמל המים העמוקים לאך הויין תורמים להשלמת התשתית הטכנית, וממקסמים את הערך של נמל לאך הויין בקידום פיתוח תעשייתי ולוגיסטי. צילום: הוי דונג |
בנוסף, ארגונים המשקיעים בתשתית פארקים תעשייתיים בעיר האי פונג תמיד שמים לב ומתמקדים בהשקעה בפיתוח מרכזים לוגיסטיים.
מר נגוין טאן פואנג, מנכ"ל קבוצת סאו דו, שיתף: "כיום, הביקוש להובלת סחורות גדל במהירות בשנים האחרונות, במיוחד הובלה ימית, אך צי המפעלים הווייטנאמיים כמו גם מערכת הלוגיסטיקה של וייטנאם יכולים לספק רק חלק קטן מאוד."
לדברי מר ברונו ג'ספארט, המנכ"ל של קומפלקס פארק התעשייה DEEP C, ההזדמנות לפיתוח לוגיסטי בהאי פונג היא עצומה. פארקי תעשייה שנבנו לצד נמלי ים, הממוקמים באזורי חוף כלכליים, הפכו למגמה בלתי נמנעת עקב ניצול הפוטנציאל הקיים של קו החוף הארוך של וייטנאם, המסייע בהובלת כמויות גדולות של סחורות למרחקים ארוכים בעלות נמוכה. זה נחשב גם לפלטפורמת צמיחה עבור תעשיית הנמלים והשירותים הלוגיסטיים.
לצד זאת, ניכרת התפתחות חזקה של מפעלים הפועלים בתחום הלוגיסטיקה. נכון לעכשיו, בעיר האי פונג, ישנם כ-250 מפעלים רשומים המספקים שירותי לוגיסטיקה. מתוכם, כ-30 חברות ותאגידים רב-לאומיים בתחום הלוגיסטיקה, כגון DHL, UPS, FedEx..., המהווים 70-80% מנתח השוק. מספר העובדים הפועלים בתחום זה מהווה כ-20% מכוח העבודה הלוגיסטי ברחבי הארץ (כ-175,000 איש).
![]() |
אשכול הנמלים נאם דין וו הופך לסמל חדש של נמל הים והלוגיסטיקה הצפוני, והופך בהדרגה לנמל הנהר הגדול והמודרני ביותר באזור. |
קצב הצמיחה הממוצע של שירותי לוגיסטיקה בהאי פונג הוא 20-23% לשנה; שיעור התרומה לתוכנית הלוגיסטית של העיר הוא 10-15%; שיעור שירותי הלוגיסטיקה המוצאים למיקור חוץ הוא כ-25-30%.
מרכזי לוגיסטיקה עירוניים ממוקמים כיום ב-Lach Huyen, בפארק התעשייה VSIP Thuy Nguyen, בפארק התעשייה Trang Due, בפארק התעשייה Nam Trang Cat ובפארק התעשייה Cat Trap Island; מרכזי לוגיסטיקה תומכים במחוזות: Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao ובאזורים לוגיסטיים לאורך כביש Hanoi-Hai Phong, כבישים לאומיים ומרכזי תנועה מרכזיים באזור.
יחד עם זאת, העיר ממשיכה ליישם ביעילות תוכניות שיתוף פעולה לקידום קישוריות אזורית במשולש הפיתוח של האנוי - האי פונג - קוואנג נין וביישובי החוף הצפון-מזרחיים.
האי פונג הגישה רשמית לראש הממשלה את פיתוח אזור הכלכלי החופי הדרומי, הכולל את נמל נאם דו סון; אזור סחר חופשי; נמל התעופה הבינלאומי טיאן לאנג, עם עשרות פארקי תעשייה חדשים, שיפתחו שטחים נוספים ללוגיסטיקה. משם, האי פונג תהפוך למרכז שירותים לוגיסטיים בינלאומי מודרני, שיתמקד בבניית תשתית לוגיסטית, קידום סחר לוגיסטי, בניית שרשרת אספקה של שירותי לוגיסטיקה, התקדמות לבניית לוגיסטיקה חכמה וייצוא לוגיסטיקה לחו"ל.
בעתיד הקרוב, עד שנת 2025, האי פונג תשקיע בבניית 1-3 אזורי שירות לוגיסטיים ברמה הלאומית עם קצב צמיחה של כ-30%-35% בשנה; שיעור התרומה לתמ"ג של העיר הוא בין 20% ל-25%; שיעור שירותי הלוגיסטיקה המוצאים למיקור חוץ הוא כ-60%. תפוקת הסחורות העוברות דרך הנמל תגיע ל-300 מיליון טון.
יתר על כן, עד שנת 2030, האי פונג שואפת להפוך למרכז שירותים לוגיסטיים בינלאומי מודרני הכולל את כל 5 מערכות התחבורה, תוך מתן עדיפות לקרנות קרקע לבניית מרכזי שירותים לוגיסטיים בעלי מעמד לאומי ובינלאומי, ובכך להשלים את רשת מרכזי הלוגיסטיקה בעיר. על מנת להבטיח שקצב הצמיחה של שירותי הלוגיסטיקה יגיע לכ-30% - 35% בשנה, שיעור התרומה לתמ"ג העיר הוא בין 25% ל-30%, שיעור שירותי הלוגיסטיקה המוצאים למיקור חוץ הוא כ-65%, מרכזי לוגיסטיקה חדשים על פי התוכנית מהווים 60% - 70% מסך נפח הסחורות, המרכזים והאזורים הנותרים המספקים שירותי לוגיסטיקה המנוצלים כיום מהווים 30% - 40%.
במקביל, יש לשפר את איכות הכשרת משאבי האנוש בלוגיסטיקה, ולהבטיח ששיעור כוח העבודה המיומן בלוגיסטיקה יגיע ל-80%. תפוקת הסחורות העוברות דרך נמלים בשנת 2030 תגיע ל-600 מיליון טון.
גב' טראן טי הונג מין, מנהלת המכון המרכזי לניהול כלכלי, ציינה בפורום הלוגיסטיקה האזורי החמישי במאי 2024 כי האי פונג הוא יישוב בעל יתרונות רבים לפיתוח מגזר הלוגיסטיקה ואזורי סחר חופשי. לכן, יש צורך לנצל את המשאבים הגיאוגרפיים והאנושיים. עם המשאבים הזמינים כגון נמלי מים עמוקים ונמלי ים מסורתיים, ועם תוצאות חיוביות רבות בתוצאות מעבר הסחורות וסביבת הלוגיסטיקה באזור, האי פונג יכולה להפוך באופן מלא למרכז לוגיסטי של האזור הצפוני ובינלאומי בעתיד הקרוב.
תגובה (0)