על פי מידע ממועצת ניהול האזור הכלכלי של שער הגבול דונג דאנג-לאנג סון, נכון לשעה 20:00 ב-28 במאי, היו 898 כלי רכב של סחורות שהמתינו לייצוא במחוז, כולל 538 כלי רכב של פירות, 61 כלי רכב אחרים ו-299 כלי רכב מחוץ לאזור שער הגבול שלא רשמו את סחורתם, עלייה של 73 כלי רכב בהשוואה ליום הקודם.
ב-28 במאי, 986 כלי רכב יוצאו ויובאו דרך שערי הגבול של לאנג סון , כולל 524 כלי רכב מיוצאים ו-462 כלי רכב מיובאים.
בתגובה ל- VTC News אחר הצהריים של ה-29 במאי, אמר מר הואנג חאן דוי - סגן מנהל אזור הכלכלה של שער הגבול דונג דאנג - כי בימים האחרונים, מספר המשאיות המובילות דוריאן לשערי הגבול לאנג סון כדי להמתין לייצוא גדל באופן דרמטי, והרשויות נאלצות לנקוט באמצעים רבים כדי למנוע עומס.
מספר המשאיות המובילות סחורות לשער הגבול הממתינות לייצוא לסין גדל באופן דרמטי. (צילום: Huu Thang/Nguoi dua tin)
"כרגע, עונת קציר הדוריאן בווייטנאם בעיצומה, ולכן משאיות רבות מצטברות בשער הגבול. רשויות מחוז לאנג סון ארגנו את המשאיות הללו להיכנס לאזור הפטור ממכס של שער הגבול הואו נגי, כך שהמשאיות לא יצטרכו לעמוד בתור ברחוב, ובכך להבטיח את בטיחות התנועה ואת תברואה הסביבה."
"במקביל, ניהלנו דיונים פעילים עם הצד הסיני כדי לייעל את תהליך שחרור המכס ובהתחלה עבדנו שעות נוספות למשך יום אחד", אמר מר דוי.
בנוסף, כדי להפחית את מספר כלי הרכב הממתינים לשחרור ממכס בשער הגבול הואו נגי, רשויות מחוז לאנג סון העבירו גם כמה משאיות לאזור שער הגבול טאן טאן. " בעבר, דוריאן יוצא רק דרך הואו נגי. נכון לעכשיו, נפח הסחורות גדול מדי, הצענו למדינה השכנה להעביר חלק מהסחורות דרך אזור שער הגבול טאן טאן והסכמנו על כך. בימים האחרונים, משאיות הנושאות דוריאן יוצאו דרך שער הגבול טאן טאן והמשיכו להיות מועברות בהדרגה", הוסיף מר דוי.
התחזית היא שבעתיד הקרוב, כלי רכב המובילים דוריאן מפרובינציות וערים ברחבי המדינה ימשיכו להיערם בשער הגבול הבינלאומי הוא נגי לייצוא. בפרט, פירות אחרים כמו ליצ'י, מנגו, פרי הדרקון, ג'קפרוט... נמצאים גם הם בעונת הקציר, ומובאים לשערי הגבול של מחוז לאנג סון, מה שמהווה סיכון לגרימת עומסי תנועה.
זה יכול גם לגרום נזק לעסקים. מכיוון שבתנאי מזג אוויר חמים, פירות מבשילים במהירות ומאבדים בקלות באיכותם, מה שמקשה על מכירתם.
משרד התעשייה והמסחר של מחוז לאנג סון ממליץ לעסקים, ארגונים ויחידים העוסקים ביבוא וייצוא סחורות לשקול ולבצע תוכנית יזומה להוביל סחורות לשער הגבול לאנג סון באופן סביר, תוך הימנעות מעלויות אחסון נוספות. במקביל, יש להעביר את שיטת הובלת הייצוא לרכבת או לייצוא דרך שערי הגבול של מחוזות קוואנג נין, לאו קאי וקאו באנג כדי למזער את מצב זמני ההמתנה הארוכים ולמזער את הסיכון לסחורות פגומות.
טאנה לאם
מוֹעִיל
רֶגֶשׁ
יְצִירָתִי
ייחודי
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)