השלמת ציר התנועה הראשי בקומונות ההרריות של נגה אן: קשיים רבים "מעכבים" את ההתקדמות!

Những trụ cầu đang xây dựng dở dang nằm trên tuyến đường giao thông từ xã Yên Tĩnh vào các xã Hữu Khuông, Nhôn Mai và Mai Sơn — עמודי הגשר הלא גמורים ממוקמים על נתיב התנועה מקהילת ין טין לקהילות הואו קואנג, נהון מאי ומאי סון.

סובלים מעומסי תנועה

אזור מאגר המים ההידרואלקטרי באן ווה במחוז טונג דונג כולל 3 קומונות: נהון מאי, מאי סון והו קוונג. זהו המקום בו חיים אנשי מונג, תאי וקו מו.

במשך תקופה ארוכה, כדי להגיע לשלוש הקומונות הללו, היו למחוז טונג דונג שתי אפשרויות, האחת היא לנסוע בכביש מסביב למחוז קי סון, במרחק של כ-180 ק"מ. הדרך השנייה היא לקחת סירת מנוע, לחצות את גלי המאגר ההידרואלקטרי במשך כשעתיים כדי להגיע להו קואונג, וארוכה יותר כדי להגיע לקומונות נהון מאי ומאי סון.

אומרים שאפשר להגיע למרכז הקומונה בכביש, אבל זו "דרך שאולה", להקיף את מחוז קי סון... זה לוקח חצי יום. לגבי שייט בסירת מנוע, אם יורד גשם חזק או יש רוחות... אז צריך לוותר. לכן, האדמה במאגר ההידרואלקטרי באן ווה היא כמו אזור "מבודד", שאף אחד לא יכול להיכנס או לצאת ממנו. מכיוון שהכביש דרך מחוז קי סון מלא גם במפולות מסוכנות, קשה מאוד לנסוע בזמן שיטפונות.

ובלי צורך לומר, קל לדמיין את חייהם הקשים של תושבי שלוש הקומונות באזור המאגר, במיוחד בקומונת הואו קואנג. כשביקרנו בקומונת הואו קואנג בסוף אוגוסט, יו"ר הוועדה העממית - לו ואן גיאפ, חשף מציאות כואבת: שטח האורז הרטוב הוא יותר מ-25 דונם, שטח האורז ההררי הוא יותר מ-30 דונם... כך שזה מספיק רק לאכילה. ההכנסה העיקרית של האנשים היא 240 דונם של קסאווה, אך קשה מאוד למכור אותה, והמחיר גם נמוך מאוד מכיוון שעלות התחבורה הן בכבישים והן בנתיבי מים היא קשה ויקרה מאוד. הייצור כאן עצמאי במידה רבה. לכן, שיעור העוני הוא יותר מ-76%.

Đường giao thông hiện còn vướng hơn 8km đất rừng chưa chuyển đổi mục đích dẫn tới chưa thể thi công — נתיב התנועה הנוכחי עדיין תקוע עם יותר מ-8 ק"מ של אדמות יער שלא הוסבו לייעודן המיועד, מה שהופך את הבנייה לבלתי אפשרית.

גם הקהילות מאי סון ונון מאי מתמודדות עם קשיים רבים. למרות שהן קרובות לכביש לאומי 16, מה שמקל על התקשורת עם העולם החיצון, עדיין נדרשים כ-120 ק"מ כדי להגיע למרכז המחוז טונג דואנג. לכן, עסקאות רבות בין העם לממשלה מתמודדות עם קשיים מסוימים.

שלא לדבר על כך, כיוון הפיתוח הכלכלי בקומונות הצפון-מערביות של מחוז טונג דונג (נהון מאי, מאי סון, הואו חונג) מתמודד עם קשיים. ראש מחלקת העבודה - נכים ורווחה במחוז טונג דונג - טראן ואן טואן הודיע: בקומונת נהון מאי שיעור עוני של 51.94%, כמעט עני 22.89%; בקומונת מאי סון שיעור עוני של 64.97%, כמעט עני 21.24%. כלכלת האוכלוסייה בשלוש הקומונות של מאגר החשמל באן וה היא בעיקר חקלאית, עדיין עצמאית באופן בסיסי.

לנוכח מציאות זו, מחוז נגה אן יישם פרויקט לפתיחת כביש מקהילת ין טין לקהילת הואו קואנג, שיוביל לקהילות נהון מאי ומאי סון. הפרויקט צפוי לעורר את הפוטנציאל והחוזקות של האזור הצפון-מערבי של מחוז טונג דונג; ובמקביל, להשלים את המטרה של 100% מהקהילות יהיו בעלות דרכי רכב המובילות למרכז. הפרויקט הוקצה על ידי המחוז למשרד התחבורה כמשקיע.

קשה להצליח בתוכנית!?

למעשה, במשך שנים רבות, דאגתם של אלפי משקי בית תאילנדים, קהמו ומונג בשלוש הקומונות נהון מאי, מאי סון והו קואנג, היא שבקרוב יהיה כביש שיחבר למרכז מחוז טונג דואנג. למעשה, פרויקט זה הוקם גם מיד לאחר שמאגר ההידרואלקטרי באן ווה התמלא במים בשנת 2009, ומחק את הכבישים הקודמים.

Các trụ cầu trên tuyến đang phải tính toán, điều chỉnh lại mức cốt nước ngập — עמודי הגשר במסלול נאלצים לחשב ולהתאים מחדש את מפלס ההצפה.

מתוך רצון עז לסלול כביש המוביל למרכז הקומונה, מנהיגי הקומונות באזור אגם באן וה לא יכלו להסתיר את שמחתם כאשר הפרויקט לפתיחת כביש מקומונת ין טין לקומונת הואו קואנג, לקומונות נהון מאי ומאי סון החל לפני מספר חודשים. גם מר לו ואן גיאפ, יו"ר הוועדה העממית של קומונת הואו קואנג, מר לו נגוק טין, יו"ר הוועדה העממית של קומונת נהון מאי, וגב' לו טי הואנג, יו"ר הוועדה העממית של קומונת מאי סון, התרגשו: המקומיים נרגשים מאוד, ומקווים שפרויקט הכביש יושלם בקרוב; הוא יקצר ויהפוך את ההגעה למרכז המחוז לנוחה יותר, ויפתח כיוון למסחר ולפיתוח כלכלי.

במהלך טיול העבודה שלנו בסוף אוגוסט 2024 לאגם באן ווה, חלקנו גם את שמחתם של המקומיים. עמודי הגשר החזקים נראו כאילו מתנשאים באמצע האגם הכחול. גם חלקי ההרים יושרו והונמכו בגובה... כדי לפנות מקום לכביש בעתיד.

לפי המחקר שלנו, הפרויקט לפתיחת כביש מקהילת ין טין לקהילת הואו קוונג, המוביל לקהילות נהון מאי ומאי סון, כולל שלושה גשרים (2 גשרים מעל האגם וגשר אחד מעל הנחל); אך נכון לעכשיו, הגשר בקה הוק לא השלים את הליכי הבנייה, ובפרט, עדיין אין לו היתר בנייה. נתיב תנועה זה כולל כיום יותר מ-8 ק"מ של אדמה שחייבים לעבור דרך אדמות יער, אך ההליכים לשינוי ייעוד השימוש לא הושלמו, מה שמוביל לחוסר יכולת לבנות.

במהלך סקר התכנון, יחידת הבנייה חישבה את מפלס המים על סמך מפלס ההצפה הממוצע במשך שנים רבות לבניית הגשר. עם זאת, השנה, עקב גשמים חריגים, מפלס ההצפה בקרקעית האגם גבוה מהרגיל, ולכן בניית עמודי הגשר קשה, וייתכן שתדרוש התאמת גובה מפלס ההצפה.

Giao thông cách trở khiến các xã vùng lòng hồ Bản Vẽ khó khăn - Trong ảnh: trung tâm xã Hữu Khuông — עומסי תנועה גורמים לקשיים לקהילות באזור מאגר באן ווה - בתמונה: מרכז קהילת הואו קואנג

בנוסף, זהו פרויקט פתיחת כביש עם נתיב ייחודי, המוביל לכך שחומרים רבים לקורות הגשר צריכים להיות מועברים ממחוז הא טין . וכדי להגיע למרגלות הפרויקט, נדרשים יותר זמן וכסף להובלה באמצעות סירה או מעבורת.

סיבה בלתי נמנעת נוספת המשפיעה על התקדמות הפרויקט היא שהאזור ההררי של נגה אן נכנס לעונת הגשמים. לכן, בניית הפרויקט מואטת לעיתים.

בפגישה בין משלחת העבודה של הוועדה האתנית לבין מנהיגי מחוז נגה אן ב-29 באוגוסט, שיתף מר נגוין דוק אן, סגן מנהל משרד התחבורה: הצפי הוא שעד שנת 2024 כל ההון שהוקצה בין השנים 2022 ל-2024 יופץ. נחישות התעשייה היא להשלים את הפרויקט בשנת 2025, אך עקב קשיים רבים, הם מבקשים להתאים את הזמן לשנת 2026.

לאור הקשיים הקיימים, יחד עם דבריו של משקיע הפרויקט, המטרה לתקופה 2021-2025, לפיה 100% מהקומונות יהיו בעלות דרכי רכב למרכז הקומונה, תהיה קשה מאוד להשגה.

במחוז נגה אן יש 460 יחידות מנהליות ברמת קומונות (411 קומונות). מתוכן, 131 קומונות שייכות לאזורים I ו-III. נכון לעכשיו, יש רק 3 קומונות, כולל נהון מאי, מאי סון והו קואנג, שאין להן כבישים המובילים למרכז הקומונה, מכיוון שפרויקט פתיחת הכבישים מתעכב.

סלילת הדרך לאנשים לצאת מהעוני

מקור: https://baodantoc.vn/hoan-thien-truc-giao-thong-chinh-o-cac-xa-mien-nui-nghe-an-nhieu-cai-kho-dang-bo-tien-do–1726452939139.htm