פתיחת ועידת הרכבות ה-44 בין וייטנאם לסין

הבוקר (11 בדצמבר) נפתחה בהאנוי ועידת הרכבות ה-44 לענייני גבולות וייטנאם-סין.

בכנס אמר מר טראן ת'יאן צ'אן, מנהל רשות הרכבות של וייטנאם, כי לאחרונה התחזקו יחסי שיתוף הפעולה בפיתוח מסילות ברזל בין וייטנאם לסין, כפי שהודגם בבירור בהצהרות משותפות במהלך ביקורי מדינה בין מנהיגי שני הצדדים ושתי המדינות. בדצמבר 2024, ממשלת וייטנאם השלימה הליכים פנימיים ואישרה את שר התחבורה לחתום על הסכם בין ממשלת הרפובליקה הסוציאליסטית של וייטנאם לממשלת הרפובליקה העממית של סין על שיתוף פעולה ביישום פרויקטים של רכבות ברוחב סטנדרטי המחברים את וייטנאם וסין.

Khai mạc Hội nghị đường sắt biên giới Việt - Trung lần thứ 44- Ảnh 1.

פנורמה של טקס הפתיחה של ועידת הרכבות ה-44 בין וייטנאם לסין.

משרד התחבורה של וייטנאם מתכונן באופן פעיל להשקעה בשלושה קווי רכבת המחברים את וייטנאם וסין, ביניהם: מסילת רכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג המתחברת למחוז יונאן, סין, במטרה להתחיל את הבנייה בשנת 2025; תכנון מפורט של מסילות הרכבת דונג דאנג - האנוי והאי פונג - הא לונג - מונג קאי המתחברות למחוז גואנגשי, סין. "לאחר ההשקעה, אני מאמין שתפוקת התחבורה ומספר הנוסעים הבין-מודאליים יגדלו משמעותית, בהתאם לפוטנציאל ולצורכי הסחר בין שתי המדינות", אמר מר צ'אן. מנהל רשות הרכבות של וייטנאם הודיע כי בתקופה שבין 2020 להיום, נפח הסחורות המועברות ברכבת בין וייטנאם לסין גדל בהתמדה, מתוכם בשנת 2022 נרשמה תפוקה של כ-1.2 מיליון טון. בשנת 2023 הנפח ירד בהשוואה לתקופה המקבילה עקב השפעת המיתון הכלכלי העולמי, אולם בשנת 2024 נפח המטענים הבין-מודאליים התאושש בהדרגה וגדל.

מאז נחתם הסכם הרכבות בין וייטנאם לסין בשנת 1992 ותחבורה בינלאומית ברכבות בין שתי המדינות נפתחה מחדש בשנת 1996, ועידת הרכבות בין וייטנאם לסין מתקיימת מדי שנה על ידי כל מדינה. באמצעות חילופי דברים, שני הצדדים זיהו בעיות ודרישות קיימות הנובעות מהפרקטיקה, שבאמצעותן נחנכו, הוסכמו ויושמו פתרונות מעשיים רבים על ידי שני הצדדים. מר טראן ת'יאן צ'אן, מנהל מחלקת הרכבות של וייטנאם

לאחר כמעט ארבע שנים של הפרעה בארגון ועידת הרכבות בין וייטנאם לסין עקב השפעת מגפת הקורונה, מגזרי הרכבות של שתי המדינות עשו כל מאמץ ליישם כראוי את הוראות פרוטוקול הוועידה ה-43, תוך תיאום הדוק כדי ליצור תנאים מרביים הדדיים בפתרון בעיות המתעוררות בהובלת מטענים.

"הוועידה תסכם ותעריך את תוצאות יישום תוכן פרוטוקול ועידת הרכבות ה-43 בין וייטנאם לסין בגבולות סין, שנערך בנאנינג, סין, במטרה לנהל משא ומתן ולפתור קשיים, בעיות וסוגיות שעלו בתחבורה הבין-מודאלית ברכבות בין וייטנאם לסין בשנים האחרונות. במקביל, יציע פתרונות ותקנות להמשך הגדלת נפח התחבורה, ובמיוחד נפח הובלת המטענים הבינלאומית, ותדון בפתרונות לחידוש רכבות הנוסעים הבינלאומיות", הדגיש מר צ'אן.

Khai mạc Hội nghị đường sắt biên giới Việt - Trung lần thứ 44- Ảnh 3.

מר דונג באן, יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת לשכת המכס נאנינג בע"מ, דיבר בכנס.

בכנס, אמר מר דונג באן, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Nanning Railway Group Limited - ראש המשלחת הסינית, כי חיזוק שיתוף הפעולה בתחום הרכבות בין שתי המדינות הוא עבודה מעשית לבניית קהילה של עתיד משותף בין וייטנאם לסין בתחום הרכבות. מאז ועידת הרכבות ה-43 בין וייטנאם לסין, במסגרת מאמצים משותפים של שתי המדינות, תחבורה רכבתית בינלאומית התפתחה, נשמרה, התייצבה והבטיחה ללא הרף.

Khai mạc Hội nghị đường sắt biên giới Việt - Trung lần thứ 44- Ảnh 4.

נציגים מצלמים תמונות למזכרת.

צד הרכבות הסיני מקדם גם נתיבי רכבת המחברים את שערי הגבול של שתי המדינות, כגון שיפוץ ושדרוג המסלול נאנינג-פינגשיאנג המחבר את שער הגבול של הרכבת עם תחנת המעבר הבינלאומית דונג דאנג בווייטנאם... מאז 2024, רכבת המכולות המהירה אורגנה לפעול באופן סדיר, מקצרת את זמן הנסיעה של הרכבות ומשפרת באופן מתמיד את היעילות. היקף ואיכות רכבות המכולות ממשיכים להשתפר, והופכים לדרך מהירה לקידום הסחר. "היום אנו דנים בעבודות המעבר ברכבת בין וייטנאם לסין, מסכמים חוויות, מחליפים, פותרים בעיות קיימות, מתחייבים לשיפור איכות רכבות המכולות, מקדמים את התחבורה בשער הגבול בצורה חלקה, נוחה ויעילה יותר ויותר, ובכך תורמים משמעותית לפיתוח החברתי-כלכלי של שתי המדינות", אמר מר באן. על פי התוכנית, טקס החתימה על פרוטוקול הרכבת בגבול וייטנאם-סין יתקיים מיד לאחר שמשלחות המשא ומתן של שתי המדינות יסכימו על הנושאים שנדונו בוועידה זו.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/khai-mac-hoi-nghi-duong-sat-bien-gioi-viet-trung-lan-thu-44-192241211120417332.htm