שטח תת-קרקעי באזור המרכזי פותר את בעיית הקישוריות המלאה עבור הו צ'י מין סיטי

גירוי "אפקט השרשרת" מחניונים תת-קרקעיים עירוניים

לדברי ד"ר האדריכל הואנג נגוק לאן, חניון התת-קרקעי בבן טאן לא רק פותר את הצורך בתנועה סטטית שקיים במשך שנים רבות, אלא גם יוצר "דרך חדשה של התנהגות" עם המרחב העירוני המרכזי.

אנשים יכולים לחנות את מכוניותיהם מתחת לאדמה, לגשת ישירות לתחנת המטרו כדי לנסוע לאזורים אחרים בעיר, במקום למצוא מקום חניה או לנסוע ברכב פרטי. במרחק צעדים ספורים מחניון התת-קרקעי לתחנת המטרו, אנשים יכולים לנסוע ברחבי העיר מבלי לדאוג לפקקי תנועה או חום.

"אם החלל התת-קרקעי הזה יתוכנן באופן סינכרוני, הוא יפחית משמעותית את לחץ הקרקע, ייצור תנאים לתחבורה ציבורית יעילה ויעצב הרגלי נסיעה חדשים עבור אנשים", אמר ד"ר האדריכל הואנג נגוק לאן.

וינגרופ הציעה לפתח שטח תת-קרקעי של 12.5 דונם, כאשר הפונקציות העיקריות שלו הן תחנת מטרו, חניון תת-קרקעי ומרכז שירותים מסחרי.

כאשר אנשים יוכלו לנוע במטרו ובמסלולים תת-קרקעיים, אזור מרכז העיר יהפוך ידידותי ונגיש יותר, ובכך יקדם פעילויות כלכליות , מסחריות ותיירותיות. חניון תת-קרקעי אינו רק פרויקט תשתית, אלא גם "נקודת התחלה" למעגל פעולה עירוני סגור, מעבודה ועד קניות, בילוי ותנועה באותו מרחב חכם.

ד"ר לאן הדגיש את התפקיד החשוב של חניון תת קרקעי באזור המרכז, וציין כי מכאן תתפתח מערכת אקולוגית עירונית חדשה, החל מתחבורה, מסחר, בידור ושירותי חיבור חלקים. חניון תת קרקעי הופך לנקודת ההתחלה של מסע הניידות החכמה, ויוצר תנופה לפיתוח כלכלי עירוני, מפחית עומסי תנועה ופותח פוטנציאל חסר תקדים למרכז הו צ'י מין סיטי.

תושבים ומבקרים מכל רחבי הארץ יכולים לחנות את רכביהם בנוחות בחניון התת-קרקעי, לגשת ישירות לקווי המטרו ולנוע בקלות לאזור המרכזי שמעל הקרקע. החלל התת-קרקעי יחבר אזורים מסחריים, שבילי הליכה ותחנות מטרו, וייצור רשת רב-שכבתית, שתסייע לעורר את הרגלי התחבורה הציבורית של אנשים, להפחית את התנועה הקרקעית ולהביא חוויות קניות ובידור נוחות.

פתיחת החסימה של "הכלכלה העירונית התת-קרקעית", פתיחת הציר לכיוון הים

מנקודת מבט תכנונית, ד"ר האדריכל הואנג נגוק לאן רואה שבמבנה העירוני הרב-קוטבי אליו שואפת הו צ'י מין סיטי, בן טאן ממלא את תפקיד הליבה הפיננסית, הדרום הוא מרכז השירותים-מגורים, וקאן ג'יו הוא הקוטב הכלכלי הימי.

"שלושת הקטבים הללו זקוקים לציר תנועה חזק כדי לפעול בצורה חלקה. החלל התת-קרקעי המרכזי המחבר את המטרו יהווה את הבסיס לפעולה זו", אמרה גב' לאן.

פיתוח מרחב תת-קרקעי הוא גם מדד למעמדה של עיר מודרנית - שבה תנועה, מסחר ותיירות מאורגנים בממדים רבים, ועוזרים להרחיב את מרחב המחיה מבלי לתפוס יותר שטח. אם ייושם באופן סינכרוני, בן טאן לא רק יהיה תחנה מרכזית, אלא גם "מרכז תת-קרקעי" המחבר את ההווה והעתיד, שבו תנועה - מסחר - תיירות פועלים באותה מערכת אקולוגית.

לדברי מומחים, החלל התת-קרקעי יהווה את החלק המחבר של אזור מרכז העיר הקיים עם אזור מרכז העיר המורחב, ויפיץ את תנופת הפיתוח דרומה.

ד"ר פאם וייט תואן, מנהל המכון למשאבי טבע וכלכלה סביבתית של הו צ'י מין סיטי, אמר כי השקעה במרחב תת-קרקעי סביב בן טאן תביא ערכים רבים לכלכלה החברתית-חברתית.

"כאשר התנועה סטטית, אזורי המטרו והתת-קרקעיים מחוברים, זרימת האנשים וההון תעבור בצורה חלקה. זהו הכוח המניע החדש לכלכלה העירונית", אמר ד"ר תואן.

המרחב התת-קרקעי יהווה גשר מקשר בין אזור מרכז העיר הקיים לאזור מרכז העיר המורחב, ויפיץ את תנופת הפיתוח דרומה. המרחב התת-קרקעי יהווה גשר חשוב בין אזור מרכז העיר הקיים לאזורי מרכז העיר המורחבים, ויפיץ את תנופת הפיתוח דרומה.

יחד עם קו המטרו המחבר את הרכבת המהירה ממרכז בן טאן לקאן ג'יו, ציר תנועה חשוב זה יהפוך ל"עמוד השדרה" של המסע העירוני לעבר הים, שם הו צ'י מין סיטי מתמקדת בהרחבת מרחבי פיתוח אסטרטגיים.

הא אן

מקור: https://vtcnews.vn/khong-giant-ngam-khu-trung-tam-giai-bai-toan-ket-noi-hoan-chinh-cho-tp-hcm-ar984245.html