לעודד צריכה, לשקם את קצב הצמיחה של התעשייה

המשך הפחתת דמי הרישום עבור מכוניות המיוצרות ומורכבות באופן מקומי הוא אחד הפתרונות לתמיכה במימון, עידוד צריכה והחזרת קצב הצמיחה של התעשייה.

הפחתה של 50% באגרות רישום רכב: הגברת כוח הקנייה, יצירת מומנטום לייצור מחדש. (מקור: VGP)

מחלקת המסים הכללית פרסמה את הודעת הרישום הרשמי מס' 06/CD-TCT מיום 30 באוגוסט, ובה ביקוש למחלקות המסים ברחבי הארץ להחיל את שיעור אגרת הרישום עבור כלי רכב, גרורים או סמי-טריילרים הנגררים על ידי כלי רכב וכלי רכב הדומים למכוניות המיוצרות ומורכבות באופן מקומי, בהתאם להוראות צו ממשלתי מס' 109/2024/ND-CP מיום 29 באוגוסט 2024.

מחלקת המסים הכללית מבקשת ממחלקת המסים להפיץ ולהפיץ באופן יזום בקרב משלמי המסים באזור, ובמקביל להורות לסניפי המסים בפרובינציות ובערים ליישם באופן מיידי את יישום רמות גביית דמי הרישום בהתאם להוראות צו מס' 109/2024/ND-CP שהוזכר לעיל, על מנת לתרום לעידוד הצריכה ולהמשיך להסיר קשיים מהייצור והעסקים.

בעבר, ב-29 באוגוסט, פרסמה הממשלה צו מס' 109/2024/ND-CP הקובע את אגרת הרישום עבור מכוניות, גרורים או סמי-טריילרים הנגררים על ידי מכוניות וכלי רכב דומים המיוצרים ומורכבים באופן מקומי. בהתאם, אגרת הרישום תופחת ב-50% למשך 3 חודשים, מ-1 בספטמבר עד 30 בנובמבר.

בהתאם לכך, מיום כניסתו לתוקף של צו זה ועד ה-30 בנובמבר, שיעור גביית דמי הרישום שווה ל-50% משיעור הגבייה שנקבע בצו מס' 10/2022/ND-CP מיום 15 בינואר 2022 של הממשלה המסדירה את דמי הרישום. החל מ-1 בדצמבר 2024 ואילך, שיעור גביית דמי הרישום ימשיך להיות מיושם בהתאם לצו מס' 10/2022/ND-CP מיום 15 בינואר 2022 של הממשלה המסדירה את דמי הרישום.

זוהי השנה הרביעית ברציפות שבה כלי רכב מתוצרת המדינה נהנים ממדיניות זו. עם זאת, תקופת היישום הפעם היא חצי מזו של ההתאמות הקודמות (6 חודשים).

היישום האחרון של הפחתה של 50% בדמי הרישום בהתאם לצו מס' 41/2023/ND-CP בששת החודשים האחרונים של 2023 גרם למספר המכוניות המיוצרות והורכבות מקומיות שנרשמו לראשונה לגדול פי 1.6 בהשוואה לששת החודשים הראשונים של 2023, והגיע ל-176,483 כלי רכב, ממוצע של 29,413 כלי רכב לחודש (בששת החודשים הראשונים של 2023 נרשמו 107,194 כלי רכב, ממוצע של 17,865 כלי רכב לחודש).

על פי נתוני איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), במחצית הראשונה של השנה, סך המכירות של מכוניות שהורכבו ויוצרו באופן מקומי הגיעו ל-67,849 כלי רכב בלבד, ירידה של 15% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. מאז אפריל, מכירות המכוניות שהורכבו ויוצרו באופן מקומי היו נמוכות ב-3-14% ממכוניות מיובאות.

יישום התחייבויות הסכמי סחר חופשי (FTA) מפעיל לחץ גם על מחיר ואיכות של מכוניות מיובאות. לדברי נציג משרד האוצר , אלו קשיים מיוחדים בתקופה הנוכחית. לכן, אם נסתמך רק על משאבים ופתרונות תמריצים אישיים של כל מיזם, זה לא יספיק כדי ליצור יציבות בשמירה על התפוקה והמכירות, כמו גם את החוסן שיעזור לשוק לצמוח שוב, באופן שווה ובת קיימא.

לכן, המשך הפחתת דמי הרישום עבור מכוניות המיוצרות ומורכבות באופן מקומי הוא אחד הפתרונות לתמיכה במימון, עידוד צריכה; שיקום קצב הצמיחה של התעשייה; יצירת מקומות עבודה, הגדלת הכנסות העובדים והבטחת ביטחון סוציאלי.

בהערכת ההשפעה על הכנסות תקציב המדינה, אמר נציג משרד האוצר כי מדיניות זו מגבירה את הצריכה, ובכך מגדילה את ההכנסות ממס צריכה מיוחד ומס ערך מוסף, אך ייתכן שהיא לא תספיק כדי לפצות על הפחתת דמי הרישום.

על פי חישובים, המדיניות עלולה להפחית את הכנסות תקציב המדינה מדמי רישום בממוצע של כ-867 מיליארד דונג וייט לחודש. בנוסף, הפחתה זו בהכנסות עלולה להשפיע על מאזן תקציב המדינה של היישובים. על פי הוראות חוק תקציב המדינה, הכנסות מדמי רישום שייכות לתקציב המקומי.

הפחתת 50% באגרות הרישום עבור מכוניות המיוצרות והורכבו באופן מקומי צפויה להגדיל את מספר המכוניות הנמכרות והנרשמות, כך שההכנסות מאגרות רישום, מס צריכה מיוחד ומס ערך מוסף עשויות לעלות. עם זאת, ההכנסות בפועל ממס צריכה מיוחד ומס ערך מוסף מרוכזות רק ב-8 יישובים - שבהם ישנן חברות ייצור והרכבת רכב מקומיות, בעוד שיישובים אחרים חוו הפחתת הכנסות (יישובים ביקשו מהתקציב המרכזי לפצות על גירעון הכנסות זה כדי להבטיח איזון תקציבי מקומי), ובכך יש להן השפעות מסוימות על מאזן התקציב של יישובים רבים.

עד סוף שנת 2022, בווייטנאם יהיו יותר מ-40 מפעלי ייצור והרכבה של רכבים עם כושר ייצור כולל מתוכנן של כ-755,000 כלי רכב בשנה, מתוכם כ-35% מפעלים בעלי השקעות זרות, כ-65% מפעלים מקומיים, ועונים על כ-70% מהביקוש המקומי לרכבים מתחת ל-9 מושבים. עד שנת 2025, הביקוש בשוק המקומי צפוי להגיע לכ-800,000 - 900,000 כלי רכב בשנה.

הפחתת דמי הרישום ב-50% תסייע בהגברת כוח הקנייה, יצירת מומנטום לייצור מחדש, חיבור מחדש של שרשרת האספקה ​​ושיקום קצב הצמיחה של התעשייה.

המדיניות תורמת גם להגדלת היקף השוק המקומי, ובכך מגרה את הביקוש למוצרים תעשייתיים נלווים לרכב, תורמת לקידום פיתוחן של תעשיות רבות המשתתפות בשרשרת האספקה ​​כגון מתכות, מכניקה, אלקטרוניקה, כימיקלים, גומי... ובכך תורמת ליצירת מקומות עבודה, הגדלת הכנסות העובדים, הבטחת ביטחון סוציאלי וקידום צמיחה כלכלית .

מקור: https://baoquocte.vn/giam-50-le-phi-truoc-ba-o-to-khuyen-khich-tieu-dung-phuc-hoi-toc-do-tang-truong-cua-nganh-284497.html