החוק חייב לשרת את העם ולהבטיח את האינטרסים העליונים של העם.

פרטו את עמדות המפלגה בנוגע להבטחת בטיחות בדרכים

בנאום בקבוצת הדיון על הצעת חוק בטיחות בדרכים, בבוקר ה-10 בנובמבר, אמר הגנרל טו לאם, חבר הפוליטביורו ושר הביטחון הציבורי, כי בעבר עדיין התלבטנו האם להפריד בין חוק בטיחות בדרכים לבין חוק התנועה או לא. כעת האסיפה הלאומית הסכימה על כך, אך עדיין ישנם נציגים שעדיין מודאגים.

משם, ציטט השר את הנחיה מס' 23 מיום 25 במאי 2023 של מזכירות הוועד המרכזי של המפלגה בנושא חיזוק מנהיגות המפלגה בהבטחת בטיחות בדרכים במצב החדש, הקובעת את המשימה: "להתמקד בבחינה והשלמה סינכרונית של המערכת המשפטית בנושא תנועה בכיוון של הגדרה ברורה של אחריות הנהלת המדינה להבטחת בטיחות בדרכים בשילוב עם הבטחת ביטחון וסדר, ביטחון חברתי, בניית תשתיות תנועה ופיתוח חברתי-כלכלי ; לפתח ולפרסם את חוק בטיחות בדרכים ואת חוק הדרכים כדי לממש צעד בכיוון הנ"ל".

השר טו לאם דן בקבוצה, בבוקר ה-10 בנובמבר.

"לפיכך, אחריותה של האסיפה הלאומית היא למסד את עמדות המפלגה ולבסס את עמדות המפלגה בנושא הבטחת בטיחות בדרכים. זהו נושא חשוב מאוד, וגם כיוון לשיפור איכות הצעת החוק", הדגיש השר.

לדברי השר טו לאם, זו הפעם הראשונה שמשרד הביטחון הציבורי מנסח חוק זה עם נושאים הדורשים ניהול מדינה על פי החוק, שכלול המערכת המשפטית לניהול החברה וניהול מדינתי של בטיחות בדרכים. אך חשוב מכך, בניית החוקים חייבת לשרת את העם, כך שהעם יסכים לתמוך ולאכוף את החוק, תוך הבטחת הזכויות והאינטרסים העליונים של העם.

"עלינו להדגיש את האינטרסים של העם, הרוח היא לשרת את העם, לעמוד בדרישות ובשאיפות, כדי שהעם יבין שהאינטרסים שלו מובטחים, למשוך אותם ליישם מרצונם" - ציין השר ואמר, ועדת הניסוח דנה והבינה לעומק את הסוגיות הללו, ובתהליך הפעולה אם רוח זו לא תובטח, יש לעדכן אותה. זה לא רק כיוון חד-סטרי, סוכנות ניהול המדינה קובעת שזה חייב להיות כך וכך...

השר טו לאם העריך מאוד, הודה מקרב לב וקיבל את חוות דעתם של נציגי האסיפה הלאומית, שאיתן הסכים בעיקרו, עם ממצאים והערכות רבים מהפרקטיקה, הניסיון המקומי וחילופי דברים בינלאומיים... העולם קובע גם כללים, היכן שהכלכלה מתפתחת, ישנן סוגיות בטיחות בדרכים מורכבות מאוד. הדבר נכון גם במדינתנו, באזורים כלכליים מרכזיים, בירות, ערים גדולות, אזורי תעשייה מפותחים... פקקי תנועה ותאונות דרכים רבות מתרחשות, ואנו זקוקים לחוקים כדי לווסת אותם.

בעלות שקופה על רכב, יישום טכנולוגיה מודרנית למניעת שחיתות ושליליות

השר אמר כי ועדת הניסוח נותנת תשומת לב רבה גם לאוכלוסיות מוחלשות, ולמעשה, גם הנהלת משטרת התנועה נותנת תשומת לב רבה לכך. ישנן תמונות רבות של שוטרי תנועה המסייעים לילדים וקשישים לחצות את הכביש, מצילים קורבנות תאונות, עוזרים לנשים בהריון, מצילים טובעים...

השר טו לאם אמר כי ועדת הניסוח מקדישה תשומת לב רבה גם לאוכלוסיות מוחלשות.

"הניסיון במדינות רבות מלמד על שילוב של אמבולנסים וניידות משטרה, "שעת הזהב" בת 30 הדקות לסיוע חירום חשובה ביותר. 70% מהאנשים עם מחלות לב וכלי דם שורדים כאשר ניתנת להם סיוע חירום במהלך "שעת הזהב", ניידות משטרה מצוידות במוניטורי לב ולחץ דם, והן משדרות נתונים באופן מיידי לבית החולים. המשטרה אפילו יודעת היכן אותו אדם גר, איזו תמיכה הוא זקוק ומה ההיסטוריה הרפואית שלו...", ציטט השר והודיע, למעשה, גם כוחות משטרת התנועה עומדים בדרישה זו, וכיום משרד הביטחון הציבורי עורך הכשרה לכוחות משטרת מניעת שריפות, כיבוי אש והצלה; כוחות משטרת תנועה בעלי ידע רפואי בסיסי לשרת מטרה זו.

השר אישר כי נושא בעלות הרכב חייב להיות שקוף, אחרת יהיה קשה ליישם מדע וטכנולוגיה כאשר משתמש הרכב אינו הבעלים, "האדם שנוהג ברכב אינו נקנס אך האדם שמכר את הרכב מזמן נקנס", יחד עם זאת החברה אינה בריאה, "רכושו של אדם אחד מנוהל על ידי אחר, מאבק במעילה, שחיתות והצהרת נכסים הוא מורכב מאוד"...

"בעבר, רישום רכב היה נעשה עם הרכב, וכאשר מוכרים את הרכב, גם לוחית הרישוי הייתה נמכרת. כעת, לאחר שזוהה ונמכר במכירה פומבית, יש לכם את הזכות לשמור את לוחית הרישוי ולרשום את הרכב לפי הזיהוי האישי שלכם. אם אתם רוצים לוחית רישוי כזו או אחרת, שנמכרת במכירה פומבית על ידי המדינה, אתם יכולים לקנות אותה, אך כשאתם מוכרים את הרכב, עליכם להסיר מיד את לוחית הרישוי, אחרת זו תהיה עבירה", אמר השר.

השר טו לאם הסביר גם על מספר סוגיות הקשורות לפיקוח על התנועה או יישום מדע וטכנולוגיה לבקרת תנועה, תוך הבטחת בטיחות בדרכים. לדוגמה, מדינות מסוימות מתאימות את רמזורי התנועה לרכבים בעלי עדיפות במקום לפעול לפי פקודות מפקדי התנועה בזירה; מדינות מסוימות מיישמות טכנולוגיית זיהוי לוחיות רישוי בצורה טובה מאוד, כך שלוחיות רישוי מוזרות או מזויפות לא יכולות לעבור דרכן מכיוון שהמערכת אינה פתוחה.

"עלינו ליישם מדע וטכנולוגיה מודרניים כדי להגביר את היעילות ולהפחית את ה'באזז'' סביב משטרת התנועה, כי הקנסות אינם ישירים, אף אחד לא מקבל את הקנס, אף אחד לא יוצר קשר או מבצע עסקאות עם אף אחד, והם לא יכולים להיות שליליים גם אם הם רוצים להיות שליליים", הסביר השר, והוסיף כי משרד הביטחון הציבורי יעריך את כל הסוגיות ויקבל את הערותיהם של חברי האסיפה הלאומית כדי להשלים את הצעת החוק בהתאם לתקנות...

מָקוֹר