כיצד קו המטרו של תחנת הרכבת נהון-האנוי מחבר את קאט לין-הא דונג?

מגזר התחבורה של האנוי עורך מחקר היתכנות על הפרויקט לבניית מנהרה המחברת את תחנת הרכבת נהון - האנוי עם מסילת הרכבת קאט לין - הא דונג בתחנת קאט לין.

קאט לין - הא דונג (קו 2A) הוא קו הרכבת העירוני הראשון בהאנוי שנכנס לפעילות, החל מנובמבר 2021 לאחר 10 שנות בנייה. ההשקעה הראשונית הכוללת בפרויקט היא 8,769 מיליארד דונג וייטנאמי. עד 2017 ההשקעה הכוללת גדלה ל-18,000 מיליארד דונג וייטנאמי. הקו כולו הוא באורך 13 ק"מ, מוגבה לחלוטין, עם 12 תחנות. נקודת ההתחלה היא תחנת קאט לין (רחוב קאט לין, רובע בה דין) ונקודת הסיום היא תחנת יין נגיה (תחנת האוטובוסים יין נגיה, רובע הא דונג).

אנשים רבים בוחרים ברכבת קאט לין - הא דונג כאמצעי התחבורה היומי שלהם לעבודה וללימודים. צילום: תו הייאן

קו הרכבת קאט לין - הא דונג כולל 13 רכבות, בכל רכבת 4 קרונות, קיבולת מקסימלית של 960 נוסעים לרכבת, מהירות מקסימלית של 80 קמ"ש, מהירות פעולה של 35 קמ"ש. זמן הנסיעה ברכבת לכל המסלול הוא 23 דקות. על פי הסטטיסטיקה, מדי יום משתמשים מעל 35,000 נוסעים בקו הרכבת קאט לין - הא דונג, מתוכם 47% הם אנשים הלוך ושוב לעבודה, 45% הם אנשים הלוך ושוב לבית הספר ו-8% הנותרים נוסעים למטרות אחרות. מתוכם, הנוסעים נוסעים באופן קבוע באמצעות כרטיסים חודשיים בשיעור ממוצע של 70% במהלך היום, ובמהלך שעות העומס מהווים יותר מ-85%, מה שתורם להפחתת צפיפות כלי הרכב במסדרון, להגבלת עומסי תנועה וזיהום סביבתי. לאחר קאט לין - הא דונג, קו המטרו נהון - תחנת הרכבת האנוי נפתח רשמית גם הוא לפעילות מסחרית ב-8 באוגוסט, לאחר 14 שנות המתנה מצד הציבור. אבן הדרך של פתיחתו והפעלתו המסחרית של קו המטרו נהון - תחנת הרכבת האנוי סיימה גם את ימיו ה"בודדים" של קו המטרו קאט לין - הא דונג.

מטרו תחנת הרכבת נהון-האנוי מפעיל את הקטע המוגבה לאחר 14 שנות בנייה. צילום: הו צ'אן

פרויקט הרכבת העירונית מספר 3, קטע תחנת נהון - האנוי, משתרע על פני 12.5 ק"מ, וכולל 8 תחנות עיליות ו-4 תחנות רכבת תחתית. מתוכן, הקטע העילית נהון - קאו גיאי משתרע על פני 8.5 ק"מ, והקטע התת-קרקעי קאו גיאי - תחנת האנוי משתרע על פני 4 ק"מ. הפרויקט החל בשנת 2009 ותוכנן להסתיים בשנת 2015, אך ההתקדמות התעכבה פעמים רבות, מה שהגדיל את ההון מיותר מ-18,000 מיליארד וונד ל-36,000 מיליארד וונד. הקו כולו צפוי להסתיים בשנת 2027, והקטע העילית באוגוסט 2024. בתחנת המטרו נהון - האנוי יש 10 רכבות, מהירות מרבית של 80 קמ"ש, מהירות פעולה ממוצעת של 35 קמ"ש. כל רכבת מורכבת מ-4 קרונות, כל קרון נושא 236 נוסעים, כל נסיעה נושאת כ-950 נוסעים. על פי מידע ממטרו האנוי, קו המטרו נהון - קאו גיאי שירת כמעט 300,000 נוסעים לאחר 5 ימים של פתיחתו (מה-8 באוגוסט עד ה-12 באוגוסט). מתוכם, מספר הנוסעים שנסעו במטרו תחנת נהון - האנוי ב-11 באוגוסט נרשם על 100,000, ושבר את השיא ליום העמוס ביותר של קו קאט לין - הא דונג (58,000 נוסעים ב-1 במאי 2023).

אנשים חווים את הרכבת נהון - תחנת הרכבת האנוי ביום הראשון לפעילות מסחרית, 8 באוגוסט. צילום: הו צ'אן

בנוגע למסלול, קווי המטרו נהון - האנוי וקאט לין - הא דונג יתחברו בקאט לין. עם זאת, הקטע התת-קרקעי של קו המטרו נהון - האנוי טרם הושלם, כך שבטווח הקצר, העיר תחבר את שני קווי המטרו הללו באמצעות אוטובוסים ציבוריים ואופניים. בטווח הארוך, העיר מתכננת לבנות מנהרה שתחבר את שני קווי הרכבת העירוניים. משרד התחבורה של האנוי הודיע ​​כי הוא לומד ובונה תוכנית חיבור בין תחנת הרכבת התחתית קאט לין (קו 2A) לתחנת הרכבת התחתית S10 (קו 3) בגבול הקו האדום, המיושמת ברובעים בה דין ודונג דה. סוכנות זו הציעה ליישם לפי תוכנית 2: בניית מנהרות להולכי רגל, חדרי מעבר ו-2 כיווני חיבור. מעבר לתחנת קאט לין (קו 2A): כניסות ויציאות (מדרגות, דרגנועים ומעליות). מעבר לתחנה S10 (קו 3): חיבור לקומת המעבר של תחנת S10. זהו פרויקט מקבוצה C, עם השקעה כוללת מוערכת של כ-113 מיליארד וונד.

Laodong.vn

מקור: https://laodong.vn/giao-thong/metro-nhon-ga-ha-noi-ket-noi-cat-linh-ha-dong-the-nao-1377448.ldo