לאחר שההכנות וטיסת הסיור המטאורולוגית נחתו בשלום, נפרס צוות טיסת האימון, שמנה 5 מטוסים, במבנה חץ. לאחר ש-10 טייסים (בתא הקדמי והאחורי) עלו על 5 המטוסים, הפעילו את המנועים, שלטו בציוד כדי לעבור לאזור ההמתנה, והמריאו בזוגות בזה אחר זה... כל אזור שדה התעופה פו קאט שקק רחש משאגת מנועי סילון.

בעמדת הפיקוד K4, קולונל נגוין ואן סון, מפקד הרגימנט ה-940, בית הספר לקציני חיל האוויר (הגנה אווירית - פיקוד חיל האוויר), הוציא פקודות באופן רציף לחברי המערך, והורה להם לשמור על גובה ומרווח בהתאם לנתוני תוכנית הטיסה שסוכמו מראש.

מבנה יאק-130 מוכן להמראה.

לאחר התייצבות בגובה של 600-1200 מטר, חמשת מטוסי יאק-130 נשלטו לרדת, להצטרף למבנה וליצור צורת חץ דרך אזור היציע המדומה במרחק של 30 מטר, מרווח של 20 מטר והפרש גובה של 3-6 מטר. מנועי חמשת מטוסי הסילון שאגו, קורעים את האוויר כאשר ה"חץ" נורה על פני אזור היציע במרחק של 200 מטר... מיד לאחר שעבר את אזור היציע, בעקבות פקודת המפקד "תמרון", המטוס ביצע תמרוני מבנה, תוך סיבוב בזווית של 45 עד 60 מעלות; הדגימו צלילות חדות ותמרוני קרב... זה היה רגע מרשים באמת עבור אלו שהיו עדים לכך ממקור ראשון.

מבנה של חמישה מטוסי יאק-130 טס בצורת חץ דרך אזור היציע המדומה.

לאחר שהסתיים אימון הטיסה בהצלחה, יש לוודא כי תוכנית האימון בוצעה בצורה נכונה. סגן אלוף טראן טאנה טואן, ראש מחלקת בטיחות הטיסה של רגימנט 940, הטס בעמדה 1, ראש הצוות, אמר: "בטיסות במבנה גדול, כדי להבטיח בטיחות מוחלטת, ראש הצוות חייב תמיד לבדוק את מיקומו ופעולותיו של כל חבר צוות לאורך כל הטיסה. לפני כל שינוי סטטוס, יש ליידע את חבר הצוות. מספר 1 חייב גם לשמור על מהירות טיסה מתאימה כדי ליצור תנאים נוחים לחברי הצוות לשמור על מיקומם במבנה. יש לתת פקודות בזמן לחברי הצוות לפני כל תמרון, ולא לשנות בפתאומיות את המהירות, הכיוון והגובה, במיוחד כאשר טסים במהירויות על-קוליות, בגבהים נמוכים ובסטרטוספירה. כשמתחילים להקיף ובמהלך המעגל, יש להתמקד בתצפית על חברי הצוות במבנה ולהיזהר במיוחד כאשר המבנה טס בגבהים נמוכים ונמוכים ביותר... טיסה במבנה גדול היא מלחיצה מכיוון שהמטוסים קרובים זה לזה, כך שבמהלך כל הטיסה ולקראת סוף הטיסה, אנו זהירים יותר ושולטים בקלילות. "ביצוע חלק ומדויק מבטיח מערך יפה ובטוח לחלוטין באופן עקבי."

5 מטוסי יאק-130 טסים במבנה סולם.

משיחה עם קולונל נגוין ואן סון, למדנו: לאחר שקיבלנו את ההנחיה המחייבת את מטוסי Yak-130 להשתתף במשימת A80 עם מבנה גדול של 5-6 מטוסים, הגדוד ארגן פגישה של מועצת שיטת הטיסה, הטיל על המועצה את המשימה לבחור טייסים שעמדו בדרישות המשימה, הסכים במהירות וכתב את קורס אימון הטיסה עבור 5, 6 מטוסים. היחידה ביצעה את המשימה בתנאים נוחים עם צוות של טכנאים וטייסים בעלי ניסיון עשיר בשירות ובהטסה של מבנה גדול (3, 4 מטוסים) במשימת A50 האחרונה. במהלך האימון למשימת A-80, תנאי מזג האוויר באזור שדה התעופה פו קאט היו יציבים ונוחים מאוד. מלבד היתרונות, היחידה נתקלה גם בקשיים רבים ביישום בו זמנית של תכני הכשרה ונושאים רבים בו זמנית, כגון: טיסות מתקדמות עם מומחים, טיסות אימון למדריכים, טיסות הסבה לטייסים ולתלמידים... בטיסה במבנה גדול, בגבהים נמוכים ובמרחקים קצרים, קל לגרום ללחץ לטייסים; בעונה הסוערת, חוסר יציבות במרחב האווירי משפיע על המערך... למרות קשיים רבים, בעבר התמקדה היחידה בארגון שיעורים ואימונים קרקעיים לצוות הטייסים המשתתפים במשימת A80 באופן יסודי ורציני; חקר ארגון התיאום, גיבוש תוכניות ושיטות להתמודדות עם מצבים.

טייסים מהרגימנט ה-940 מחליפים מידע לאחר הטיסה.

עד כה, רגימנט 940 ארגן בהצלחה אימונים לעשרות קבוצות אימון טיסה של 5 מטוסים, לאחר כל טיסה רמתם ואומץ ליבם של הטייסים משתפרים יותר ויותר, המערך יפה ויציב. היחידה מוכנה גם להיערך להעברה ניידת לבתי ספר לאימונים ולבנות תוכנית לטיסה במערך של 6 מטוסים בעת הצורך על ידי הממונים, על מנת להשלים בהצלחה את המשימות שהוקצו בפסטיבל הגדול של המדינה.

BICH PHUONG - HOANG CONG - HOANG HAI

* אנא בקרו במדור הרלוונטי כדי לצפות בחדשות ובמאמרים קשורים.

    מקור: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-ready-for-the-big-festival-836856