מה תביא ארה"ב לתערוכת ההגנה הבינלאומית של וייטנאם 2024?

בתערוכת ההגנה הבינלאומית של וייטנאם 2024, שהוצגה בחלל חיצוני גדול, הציג צבא ארה"ב 5 סוגי כלי נשק בעלי מאפיינים בולטים רבים.

רכב תובלה טקטי בינוני FMTV

משפחת כלי הרכב הטקטיים הבינוניים (FMTV) היא מערכת כלי רכב צבאיים מגוונת, שפותחה על פלטפורמת שלדה משותפת כדי לעמוד בדרישות השונות של צבא ארה"ב. ה-FMTV נגזר ממשאית Steyr 12M18 האוסטרית אך עבר התאמה אישית משמעותית כדי להתאים לסטנדרטים ולדרישות המשימה של צבא ארה"ב. סדרת FMTV המקורית כללה 17 גרסאות, המחולקות לשתי קטגוריות עיקריות: משפחת מטען 2.5 טון (LMTV) ומשפחת מטען 5 טון (MTV).

משפחת כלי הרכב הטקטיים הבינוניים (FMTV) היא מערכת כלי רכב צבאית מגוונת, שפותחה על פלטפורמת שלדה משותפת כדי לעמוד בדרישות השונות של צבא ארה"ב. צילום: The Duy

מאז פריסתו בשנת 1996, ה-FMTV עבר שיפורים רבים כדי לשפר את ביצועיו וגמישותו. בתחילה יוצר הרכב על ידי Stewart & Stevenson, ויוצר על ידי Armor Holdings, BAE Systems, ולבסוף על ידי Oshkosh Corporation מאז 2011. מאפיין בולט של ה-FMTV הוא עיצוב תא הנוסעים מעל המנוע (COE), אשר מקטין את האורך הכולל, מה שמקל על הובלה באמצעות מטוסים כמו ה-C-130 Hercules או מסוקים.

גרסאות ה-FMTV משתמשות בשלדה עמידה בפני קורוזיה וחומרי פלדה איכותיים משוודיה, מה שמבטיח עמידות ועמידות בסביבות קשות. הרכב מצויד במנועי דיזל Caterpillar בעלי ביצועים גבוהים, עם גרסאות תואמות EPA משנת 1998 עד 2007. המנוע מייצר בין 225 ל-330 כוחות סוס, בהתאם לגרסה. הנעה לכל ארבעת הגלגלים במשרה מלאה ותיבת הילוכים בעלת שבעה הילוכים של Allison הם גורמים חשובים המשפרים את ביצועי ה-FMTV בתנאי שטח שונים.

ה-FMTV בולט גם ברמת ההתאמה האישית הגבוהה שלו, כפי שמודגם על ידי הגרורים הנלווים כגון ה-M1082 (סרן יחיד) עבור ה-LMTV וה-M1095 (סרן כפול) עבור ה-MTV. לגרורים אלה קיבולת עומס תואמת לרכב הגורר, תוך שימוש ברכיבים נפוצים רבים כדי להגביר את יעילות התפעול והתחזוקה. הודות לעיצובו המעולה ולשיפור המתמיד, ה-FMTV הפך לחלק הכרחי במערכת התובלה הטקטית של צבא ארה"ב, ועומד בגמישות בדרישות אסטרטגיות וטקטיות.

מטוס תקיפה A-10 Thunderbolt II

ה-A-10 Thunderbolt II, שהוצג לראשונה בשנת 1972, הוא סמל בולט בחיל האוויר האמריקאי, שמטרתו לספק סיוע אווירי קרוב לכוחות הקרקע. ה-A-10, שפותח על ידי Fairchild Republic כדי להחליף את ה-A-1 Skyraider, ביצע את טיסת הבכורה שלו רשמית בשנת 1975 ונכנס לשירות בחיל האוויר האמריקאי בשנת 1977. הכינוי "Thunderbolt II" קיבל השראה מה-P-47 Thunderbolt ממלחמת העולם השנייה, בעוד שהכינוי המוכר "Warthog" משקף את חיבתם של החיילים לסוג זה של מטוס.

מטוס תקיפה A-10 Thunderbolt II. צילום: The Duy

ה-A-10 תוכנן במיוחד להתמודדות עם מטרות כגון טנקים, כלי רכב משוריינים וכוחות קרקע של האויב. גולת הכותרת שלו היא התותח האוטומטי GAU-8 Avenger בעל 7 קנים מסתובבים בקוטר 30 מ"מ, קצב ירי של 3,900 כדורים לדקה, המסוגל לגרום נזק חמור לטנקי קרב עיקריים כמו ה-M47 Patton. התותח נתמך על ידי מערכת תחמושת ומיכל אחסון תחמושת, בעלי מסה כוללת של יותר מ-1,800 ק"ג. יחס התחמושת למשימות נ"ט הוא 5:1, כולל פגזי חודרי שריון מדולל אורניום PGU-14/B ופגזים עתירי נפץ PGU-13/B.

בנוסף לתותח הראשי, ל-A-10 יש 11 נקודות קשיחות מתחת לכנפיים ולגוף המטוס, הנושאות משקל מקסימלי של 7.3 טון של נשק, כולל פצצות, רקטות, טילים מונחים וטילי הגנה עצמית AIM-9 Sidewinder. הגרסה המשודרגת של A-10C מצוידת במערכות מודרניות לקביעת מטרות כגון Litening ו-Sniper, המסייעות להגביר את יעילות הלחימה.

ה-A-10 תוכנן במיוחד להתמודדות עם מטרות כמו טנקים, שריון וכוחות קרקע של האויב. צילום: The Duy

עמידותו ויכולת ההישרדות של ה-A-10 הן נקודות החוזק שלו. גוף המטוס המצופה טיטניום מגן על הטייס מאש תותחים בקוטר 23 מ"מ, בעוד שמנועיו ממוקמים במיוחד כדי להפחית את הסיכון לנזק מרסיסים וחתימות חום. במהלך מלחמת המפרץ ב-1991, מטוסי A-10 רבים חזרו בשלום לבסיס למרות שניזוקו קשות.

עם זאת, ל-A-10 יש גם חסרונות כמו מהירות איטית, יכולת תמרון ירודה וחוסר במערכות שיבוש מתקדמות. במשימות שטרם שלטו בשמיים, הם מהווים מטרות קלות לטילי נ"מ ולמטוסי קרב של האויב. כמה הפלות מקריות, כמו בעיראק ב-2003, גרמו לאבדות קשות, אך שיפורים מאוחרים יותר התגברו על כך חלקית.

למרות אתגרים רבים, ל-A-10 עדיין מעמד מיוחד הודות ליכולתו לפעול ביעילות בעלות נמוכה, רק 19,000 דולר לשעת טיסה, בהשוואה ל-44,000 דולר של ה-F-35, דבר המדגים תפקיד שאין לו תחליף בפעולות קרקעיות.

מטוס תובלה C-130J סופר הרקולס

מטוס התובלה C-130J סופר הרקולס, שנחת זה עתה בשדה התעופה ג'יה לאם כדי להשתתף בתערוכת ההגנה הבינלאומית של וייטנאם 2024, שייך לכנף התובלה ה-374 הממוקמת בבסיס יוקוטה, יפן. זוהי יחידת התובלה היחידה של חיל האוויר הפסיפי של ארה"ב, האחראית על כל פעילויות הובלת המטענים של הפנטגון באזור אסיה-פסיפיק.

מטוס תובלה C-130J סופר הרקולס. צילום: The Duy

ה-C-130 הרקולס, שפותח על ידי לוקהיד על בסיס ה-Fairchild C-123 Provider, נמצא בשירות חיל האוויר האמריקאי מאז 1956 ונחשב לסמל של תובלה צבאית. זהו גם המטוס הצבאי בעל תקופת הייצור הרציפה הארוכה ביותר, הנמשכת יותר מ-70 שנה. הודות לעיצובו המעולה, ה-C-130 נחשב לעמוד השדרה של הפעילות הצבאית האמריקאית הודות ליכולתו לפעול על מסלולי המראה ללא צורך בתשתית תמיכה מורכבת. באמצעות ארבעה מנועי טורבו-פרופ, המטוס מבטיח יעילות תובלה גבוהה וגמישות יוצאת דופן.

למטוס ה-C-130 צוות של 5 איש, טווח טיסה של 3,800 ק"מ, מהירות מרבית של 590 קמ"ש ותקרה של 10,000 מטר כשהוא ריק. המטוס מסוגל לשאת 19 טון מטען, 92 חיילים, 64 צנחנים או ציוד צבאי כגון כלי רכב משוריינים מסוג Humvee, תותחים מתניידים מסוג M113 או CAESAR בקוטר 155 מ"מ. תכונות אלו הופכות את ה-C-130 לבחירה אידיאלית עבור פעולות לוגיסטיקה ותמיכה צבאית.

מטוס ה-C-130 הרקולס, שפותח על ידי תאגיד לוקהיד על בסיס דגם ה-Fairchild C-123 Provider, נמצא בשירות חיל האוויר האמריקאי מאז 1956. צילום: The Duy

ה-C-130J סופר הרקולס, שנכנס לשירות בשנת 1999, הוא הגרסה המודרנית ביותר עם שיפורים משמעותיים רבים. למטוס מערכת ניווט מתקדמת, תא טייס דיגיטלי וצריכת דלק משופרת. עם צוות של 3 אנשים בלבד, ל-C-130J יש מהירות מרבית של 670 קמ"ש, טווח טיסה של 3,300 ק"מ ותקרה של 8,500 מטר כשהוא טעון במלואו. שדרוגים אלה עוזרים ל-C-130J לשמור על מעמד חשוב בפעולות צבאיות עולמיות, ועומדים בדרישות שדה הקרב המודרני.

ה-C-130J אינו רק סמל לעוצמה אווירית, אלא גם עדות ליכולתו של צבא ארה"ב להסתגל ולהשתפר ללא הרף אל מול אתגרים לאורך העשורים.

הוביצר M777

הוביצר M777, תותח ארטילריה נגררת בולט בקוטר 155 מ"מ בריטי, היה בשימוש נרחב על ידי כוחות צבא מאוסטרליה, קנדה, הודו, ערב הסעודית, אוקראינה ועד ארצות הברית. ה-M777, שהופיע לראשונה בקרבות במלחמת אפגניסטן, הוכיח במהרה את יעילותו העדיפה, והפך לבחירה הראשונה במערכות צבאיות רבות.

תותח ארטילריה נגררת בולט של 155 מ"מ מדגם M777, נמצא בשימוש נרחב על ידי כוחות צבא מאוסטרליה, קנדה, הודו, ערב הסעודית, אוקראינה ועד ארצות הברית. צילום: Thế Duy

ה-M777 פותח בשנת 1987 כ"תותח אולטרה-קל" (UFH) על ידי חברת ויקרס, בריטניה, ומאוחר יותר נרכש על ידי BAE Systems. כדי לעמוד בדרישות המעשיות, BAE הפכה את תהליך הייצור ל"אמריקניזציה", כאשר 70% מהרכיבים מיוצרים כיום בארה"ב, כולל קנה התותח M776, מיוצר בארסנל ווטרווליט, ניו יורק. הודות לשימוש בסגסוגת טיטניום, ה-M777 שוקל רק 4.2 טון, קל משמעותית מקו הארטילריה הקודם של M198, ומספק יכולות תובלה גמישות באמצעות מסוקים, מטוסי תובלה כגון ה-C-130 הרקולס, ה-C-5 גלקסי או כלי רכב טקטיים אחרים.

עיצוב ה-M777 מאפשר צוות מינימלי של חמישה אנשים, לעומת תשעה בדגמים קודמים. עם זאת, במקרה חירום, רק שלושה אנשים יכולים לירות בתותח. גרסאות ה-M777A1 וה-M777A2 המשופרות מצוידות גם במערכת בקרת אש דיגיטלית מודרנית, המשפרת את הדיוק, הניווט ויכולות המיקום העצמי. תכונה זו הופכת את התותח למוכן לפעולה מיד לאחר הפריסה.

ה-M777, שהופיע לראשונה בקרבות במלחמת אפגניסטן, הוכיח במהרה את יעילותו העדיפה, והפך לבחירה הראשונה בקמפיינים צבאיים רבים. צילום: The Duy

בפרט, גרסת ה-M777A2 מסוגלת להשתמש בכדורי M982 Excalibur מונחי GPS, מה שמאפשר תקיפות מדויקות על מטרות במרחקים של עד 40 ק"מ, כמעט כפול מהטווח הרגיל. בניסויים ב-Yuma Proving Ground, 13 מתוך 14 כדורי אקסקליבר שנורו ממרחק של 24 ק"מ השיגו סטייה של 10 מטרים בלבד מהמטרה, מה שמדגים דיוק מעולה.

עם ביצועיו המעולים, עיצובו הקומפקטי ויכולתו לשלב טכנולוגיה מתקדמת, ה-M777 הוא לא רק צעד משמעותי קדימה בטכנולוגיית הארטילריה, אלא גם ממלא תפקיד חשוב באסטרטגיות צבאיות מודרניות ברחבי העולם .

רכב קרב סטרייקר

רכב הקרב סטרייקר הוא אחד מכלי הרכב הקרביים העיקריים של צבא ארצות הברית, שנועד לתמוך בצוות הקרב של חטיבת סטרייקר (SBCT) במשימות אסטרטגיות ומבצעיות. עם מבנה משוריין בעל שמונה גלגלים, הסטרייקר מציע שילוב של ניידות, כוח אש רב עוצמה והגנה מעולה, ומספק גמישות מוגברת בקרב במגוון רחב של שטחים, מעירוני ועד מישורים פתוחים. הסטרייקר, שקיבל את ייעודו הרשמי בשנת 2002, הוא סמל לשינוי הצבאי המודרני של ארצות הברית, העונה על צרכי הפריסה המהירה ברחבי העולם.

רכב הקרב סטרייקר הוא אחד מכלי הרכב הקרביים העיקריים של צבא ארה"ב, שנועד לתמוך בצוות הקרב של חטיבת סטרייקר (SBCT) במשימות אסטרטגיות ומבצעיות. צילום: The Duy

רכב הקרב סטרייקר הוא אחד מכלי הקרב העיקריים של צבא ארה"ב, שנועד לתמוך בצוות הקרב של חטיבת סטרייקר (SBCT) במשימות אסטרטגיות ומבצעיות. - צילום: The Duy

שני חיילים אמריקאים מתקינים מקלעים על כלי רכב קרביים מדגם סטרייקר - צילום: The Duy

הסטרייקר, במשקל 19 טון, מגיע בשתי גרסאות עיקריות: רכב נושאת חיל רגלים (ICV) ומערכת תותחים ניידת (MGS). ה-ICV מגיע גם בשמונה תצורות משנה נוספות, החל מכלי רכב פיקוד וסיוע אש ועד לרכבי פינוי רפואיים ורכבי נ"ט. עם מהירות מרבית של מעל 96 קמ"ש וטווח של מעל 480 קילומטרים על 53 גלונים של דלק בלבד, הסטרייקר לא רק מספק ביצועים גבוהים אלא גם מפחית משמעותית את עלויות הלוגיסטיקה על ידי שיתוף המנוע שלו עם משפחת כלי הרכב הטקטיים הבינוניים (FMTV).

לסטרייקר יכולת הטסה אווירית מסוג C-130, הגנה מקיפה מפני פגזי 14.5 מ"מ ו-152 מ"מ, ושדרוגים להגנה מפני רימוני רקטה (RPG). מערכת ניפוח צמיגים מרכזית והגנה מפני שריון כבד מאפשרים לרכב לפעול ביעילות בכל שטח. הרכב מצויד גם בעמדת נשק מרחוק עם מקלע M2 בקוטר 0.50 או משגר רימונים MK-19, התומך בכיתת חי"ר מקסימלית של תשעה וצוות של שניים.

סטרייקר אינו רק רכב קרב אלא גם מרכז לשילוב טכנולוגיה מודרנית עם מערכת C4ISR המחוברת לאינטרנט, מה שעוזר לשפר את יכולות הפיקוד, הבקרה והתקשורת. בפרט, הרכב נועד לתמוך במשימות קרב מבוזרות ובמהירות גבוהה, תוך מתן יכולות פריצת בונקרים ויכולות שטח קשות, תוך עמידה בדרישות של מערכות מודרניות. תכונות אלו הופכות את הסטרייקר לפלטפורמת לחימה מקיפה, המסייעת לצבא ארה"ב לשמור על עליונות בשדה הקרב.

מקור: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html