"חסימת נהרות וסגירת שווקים" במפרץ הא לונג ובמפרץ לאן הא.

למרות שהם מחוברים, הנסיעה ממפרץ הא לונג למפרץ לאן הא אורכת חצי יום נוסף בסירת תיירים עקב "חסימת נתיבי מים והגבלות סחר".

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ביקש לאחרונה מקוואנג נין והאי פונג לתאם את תהליך הגשת המועמדות למתחם ארכיפלג מפרץ הא לונג - קאט בה כאתר מורשת עולמית . למרות שנחשב למתחם, מפרץ הא לונג ומפרץ לאן הא (קאט בה) חולקים גבול ניהולי בין קוואנג נין להאי פונג, מה שגורם לקשיים לספינות שייט ולתיירים במשך שנים רבות.

נכון לעכשיו, סירות הפועלות בנתיב מפרץ לאן הא צריכות לעגון ברציף ג'יה לואן בהאי פונג , רציף קטן שלעתים קרובות צפוף ויחסית לא נוח לשיט. כדי להגיע לרציף ג'יה לואן, הנוסעים חייבים לנסוע במעבורת גוט, שלעתים קרובות גם היא צפופה בקיץ, מה שמצריך המתנה של מספר שעות. יתר על כן, תיירים כרוכים בעלויות נוספות אם הם מביאים כלי רכב פרטיים כמו מכוניות על פני המעבורת.

בינתיים, ספינות הפועלות בנתיב מפרץ הא לונג במחוז קוואנג נין יכולות לעגון בשלושה רציפים: "נמל התיירות הבינלאומי טואן צ'או"; "נמל הא לונג הבינלאומי"; ו"נמל וינה שין הון גאי", בעלי קיבולת גדולה יותר מזו של ג'יה לואן.

במהלך מגפת הקורונה, ספינות הפועלות בנתיב מפרץ לאן הא הורשו לעגון במפרץ הא לונג, אך אישור זה בוטל כעת. לכן, בעלי ספינות מוצאים נתיבים חלופיים באמצעות סירות מהירות העוקבות אחר "נתיב המים הלאומי" כדי להסיע נוסעים מטואן צ'או לאזור העגינה של נתיב מפרץ לאן הא. עם זאת, האזור שבו עוגנות ספינות בנתיב מפרץ לאן הא כדי לאסוף נוסעים מסירות המהירות נופל תחת "אזור חפיפה". סכסוכים רבים התגלעו בין הנהלת המפרץ לבעלי הספינות בנושא זה.

סירה שפעלה בנתיב מפרץ לאן הא נבדקה עקב "הפרת הגבול". צילום: סופק על ידי הבעלים.

מר נגוין דוי פו, יו"ר איגוד היאכטות לאן הא, אמר כי ניתן למדוד את הגבול הימי בין שני המפרצים באמצעות קואורדינטות אך אינו "מוחשי" לעין בלתי מזוינת. פעמים רבות, סירתו של מר פו, כמו גם סירות השייכות לחברי איגוד היאכטות לאן הא, הוטרדו על ידי כמה גורמים בצד מפרץ הא לונג בשל "חציית הגבול". מצבים אלה מותירים את בעלי הסירות ללא ודאות כיצד להגיב לתיירים.

"האם אסור לי לנהוג מהאי פונג להאלונג עכשיו? אם לא, למה הם מקשים על הדברים בים?", אמר מר פו.

בתגובה ל- VnExpress , אמר גורם רשמי במועצת המנהלים של מפרץ הא לונג כי לא ניתן להשתמש בתירוץ של "הגבול הימי בלתי נראה". מכוניות פרטיות אינן אסורות לנסוע בין שני המחוזות, אך כלי רכב להובלת נוסעים "צריכים לעמוד בתקנות שנקבעו".

נציג של חברה המפעילה ספינות שייט ליליות הן במפרץ הא לונג והן במפרץ לאן הא אמר שהם רוצים שה"מחסום" בין שני המפרצים יוסר בקרוב. חברה זו נאלצת להשתמש בשתי ספינות שייט בו זמנית משום שהיא מציעה מוצרי תיירות חווייתית במפרץ הא לונג, מפרץ לאן הא ובאי קאט בה.

לאחר סיור ולילה במפרץ הא לונג, תחזור אוניית השייט למזח טואן צ'או. משם, יועברו האורחים לסירת מנוע ויגיעו לאזור בו עוגנת אוניית השייט לן הא ביי במימי ג'יה לואן. אלמלא היה גבול, זמן ההפלגה ממפרץ הא לונג לקאט בה היה לוקח רק כ-30 דקות. בשל המסלול העקיף, החוויה לאורחים תתארך בחצי יום.

"הסיפור הזה מסופר כבר למעלה מ-10 שנים", אמר האדם הזה.

אם גבול זה יוסר, מר פאם הא, מנכ"ל קבוצת לוקס, מפעילת ספינות תענוגות 5 כוכבים, טוען כי התיירים יהיו המרוויחים הגדולים ביותר. וייטנאם הגדילה את משך השהייה עבור אשרות אלקטרוניות מ-30 יום ל-90 יום. אזרחי מדינות שווייטנאם פוטרת באופן חד-צדדי מדרישות אשרה מקבלים גם הם תושבות זמנית למשך 45 יום, במקום 15 יום כבעבר.

הסירה עוגנת ללינה במפרץ לאן הא, ממש על הגבול בין שני המפרצים. צילום: פאם הא

לדברי מר הא, במקביל להארכת משך השהייה, וייטנאם צריכה גם לנקוט צעדים לשיפור חוויית התיירות. במקום לבקר רק במפרץ לאן הא או במפרץ הא לונג, תיירים יוכלו לחקור את שני המפרצים, וליצור פריצת דרך באמצעות קשרים אזוריים.

"אני מקווה שהסירות יוכלו לצאת משני הרציפים. שלמו במקום בו הסירה יוצאת. שלמו במקום בו אתם ישנים", אמר מר הא.

מר הא הצהיר כי "שתי הפרובינציות לא מצאו מכנה משותף" במשך שנים רבות. יתר על כן, ניהול הכנסות כאשר שני המסלולים הללו מחוברים גם הוא "סוגיה קשה לפתרון". עם זאת, חוויית הלקוח היא בעלת חשיבות עליונה, ולכן יש לפתור את מצב ה"גבול" בהקדם האפשרי.

נציגי איגוד היאכטות לאן הא מקווים שסירות הפועלות במסלול לאן הא יוכלו לצאת ממספר רציפים בהאלונג, מה שיהפוך את המסע לנוחה יותר עבור תיירים ויפחית את העלויות בכ-180,000 וונד לאדם.

טו נגוין

קישור למקור: https://vnexpress.net/ngan-song-cam-cho-o-vinh-ha-long-va-lan-ha-4626912.html