תעשיית הרכבות מתכוננת לעמוד בקצב ה"קצב" של המדינה בעידן החדש

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי הציע כי תאגיד הרכבות הווייטנאמי יכין את דעתו להצטרף במהירות ל"נשימה ולפעימה" של האומה בעידן החדש, עידן הצמיחה. במקביל, יש לחקור את המודל והמנגנון לעמוד במשימת ניהול ותפעול פרויקטים חדשים של רכבות בעתיד. על פי תוכנית הרה-ארגון של תאגיד הרכבות הווייטנאמי שאושרה על ידי ראש הממשלה, בשנה שעברה, התאגיד מיזג את חברת התחבורה המשותפת של האנוי לרכבות ואת חברת התחבורה המשותפת של סייגון לרכבות, והשלים את תוכנית הרה-ארגון מוקדם מהצפוי. פיתוח 3 עמודי תווך בוועידת סוף השנה 2024, בה פורסמה תוכנית הייצור והעסקים לשנת 2025, אמר מנהיג תאגיד הרכבות הווייטנאמי כי סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי העריך מאוד את מאמצי ותוצאות תאגיד הרכבות הווייטנאמי עם 3 עמודי תווך: תשתיות, תחבורה ותעשייה. יחד עם זאת, מתבצעות עבודות ההכנה ליישום פרויקטים חדשים של רכבות המחברים גבולות ונמלי ים; במיוחד פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום, שאושר זה עתה על ידי האסיפה הלאומית למדיניות השקעות, שהיא הבסיס לתשתיות הבסיסיות לתעשייה.

רכבת לה ריין (המלכה) נכנסה זה עתה רשמית לפעילות על ידי תאגיד הרכבות של וייטנאם.

לנוכח הזדמנויות חדשות הנפתחות, תאגיד הרכבות של וייטנאם צריך להכין משאבי אנוש ומנגנון כדי לעמוד בדרישות ההפעלה והתחזוקה של מסילות רכבת מהירות וקווי רכבת חדשים. "היחידה צריכה ללמוד את מודל הארגון והמנגנון כדי לעמוד במשימות החדשות של ניהול, הפעלה ותחזוקה של מסילות רכבת מהירות וקווי רכבת שהושקעו לאחרונה בהתאם לתכנון; להכין את החשיבה להצטרף ל'נשימה וללב' של האומה בעידן החדש, עידן הפיתוח הלאומי", הדגיש סגן השר נגוין דאן הוי. בנוגע לתשתיות, התאגיד עשה עבודה טובה בתחזוקה, תוך תיאום עם סוכנויות פונקציונליות לטיפול ולביטול הדרגתי של נתיבים שנפתחו באופן עצמאי דרך מסילות הרכבת. הפרויקט לניהול, שימוש וניצול של נכסי תשתית רכבת לאומיים שאושר על ידי ראש הממשלה העביר נכסי תשתית מהמדינה לתאגיד לניהול. בנוגע לתחבורה, תפוקת התחבורה של נוסעים ומטענים גדלה, השירותים מגוונים, מה ששיפור תדמית התחנות והרכבות; השקת מוצרים חדשים רבים כגון רכבות תיירים , רכבות מורשת מרכזית, רכבות צ'רטר; תחבורה בטוחה ודייקנית. בנוגע לתעשייה, סגן השר נגוין דאן הוי ביקש מחברת הרכבות לגבש פרויקט ספציפי כדי לעמוד בקצב הלוקליזציה, במיוחד מבחינת קטרים ​​וקרונות. תעשיית הרכבות הייתה פרואקטיבית, תוך קשר עם עסקים מחוץ לתעשייה, עסקי תיירות כדי להשקיע בשדרוג קרונות ורכבות חדשות לשירות הנוסעים. "החברה צריכה להכיר ולהעריך את האיכות והיכולת לעמוד בדרישות משאבי האנוש במצב החדש. כל יחידה, כל מגזר תחבורה, תשתיות ותעשייה חייבים להעריך, לפתח תוכניות ופתרונות ספציפיים בנוגע להכשרה הייעודית הנדרשת, יחידות הכשרה ועלויות היישום", הורה סגן השר.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי העריך מאוד את מאמציה ותוצאותיה של תאגיד הרכבות של וייטנאם.

לדברי סגן יו"ר ועדת ניהול ההון הממלכתי בחברת Enterprises Nguyen Ngoc Canh, בשנת 2024, תעשיית הרכבות התמודדה עם קשיים רבים, אך פקידים ועובדים בתעשייה כולה הציגו פעילויות ייצור ועסקיות עם אותות חיוביים רבים. התאגיד הפעיל רכבות עם חותמות מיוחדות, חדורות בזהות תרבותית אזורית, והוביל סחורות בצורות שונות כגון גז טבעי נוזלי (LNG), רכבות מעבר בינלאומיות וכו'. בהדגישו כי פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום שאושר על ידי האסיפה הלאומית צפוי לשנות באופן מהותי את כל תעשיית הרכבות, מר Nguyen Ngoc Canh הציע כי תאגיד הרכבות של וייטנאם צריך להיות בעל חשיבה אסטרטגית פורצת דרך, להעז לחשוב, להעז לעשות, להעז לקחת אחריות, להמשיך ולשפר את יעילות השימוש בהון, להשקיע ביעילות ולחדש בניהול ותפעול. הכשרת משאבי אנוש יכולה להיחשב כעמוד התווך הרביעי של הרכבת, במיוחד כאשר הרכבת המהירה מוקצית לתאגיד לתחזוקה, תיקון, תפעול וכו'. צמיחת הייצור מגיעה לספרות דו-ספרתיות. בדיווח קודם לכן בכנס, אמר המנכ"ל של תאגיד הרכבות הוייטנאמי, הואנג ג'יה חאן, כי בשנת 2024 תעשיית הרכבות הושפעה באופן מתמשך מאסונות טבע, כגון מפולות במנהרת צ'י טאן ומנהרת באי גיו; השפעת הסופות יאגי , טרא מי ושיטפונות רבים ועוד, שגרמו לשיבושים בתנועת הרכבות במשך שעות רבות.

בשנת 2024, ההכנסות המאוחדות של התאגיד צפויות להגיע לכמעט 9,7 מיליארד דונג וייט, עלייה של כמעט 8% בהשוואה לתוכנית; הרווח לאחר מס צפוי להגיע ליותר מ-220 מיליארד דונג וייט; מתוכם, רווח החברה האם צפוי להגיע ל-6 מיליארד דונג וייט.

עם זאת, הודות ליישום סינכרוני של פתרונות חיוביים ופורצי דרך רבים, בשנת 2024, תוצאות הייצור והעסקים של התאגיד המשיכו לשמור על צמיחה בהשוואה לאותה תקופה וחרגו מיעדי התוכנית שהוקצו. נפח נוסעי הרכבת הגיע ליותר מ-7 מיליון, עלייה של 14% בהשוואה לתוכנית; הובלת מטענים הגיעה ליותר מ-5 מיליון טון, עלייה של יותר מ-7% ויותר מ-11% בהשוואה לאותה תקופה. הכנסות התאגיד המאוחדות מוערכות בכמעט 9,700 מיליארד דונג וייט, עלייה של כמעט 8% בהשוואה לתוכנית; הרווח לאחר מס מוערך ביותר מ-220 מיליארד דונג וייט; מתוכם רווח החברה האם מוערך ב-6 מיליארד דונג וייט. "העבודה של טיפול ושיפור תנאי העבודה והמחיה, שיפור החיים החומריים והרוחניים של העובדים והעובדים הולכת ומשתפרת, ועוזרת לעובדים להיות נלהבים ולהרגיש בטוחים בעבודתם. ההכנסה הממוצעת של העובדים מוערכת בכמעט 13 מיליון דונג וייט לחודש, עלייה של 11.5% באותה תקופה. ביטחון, סדר ובטיחות תנועת הרכבות נשמרים, כל שלושת הקריטריונים לתאונות ירדו ביותר מ-5% באותה תקופה. בהתאם לרוח החלטה 18-NQ/TW על חדשנות וארגון מחדש של המערכת הפוליטית כדי להיות יעילה, יעילה ויעילה, התאגיד השלים את מיזוגן של 3 מועצות ניהול פרויקטים, וצמצם מ-5 ל-3 סניפי מפעל קטר. בתקופה הקרובה, התאגיד ימשיך למכור הון מ-13 חברות מניות משותפות ולהקים את מרכז המחקר, היישום והפיתוח של הרכבות", הודיע ​​מר נגוין ג'יה חאן.

תעשיית הרכבות הפעילה מוצרים ושירותים חדשים רבים באיכות מוערכת מאוד, מה שמושך יותר ויותר נוסעים להשתמש ברכבות רכבת.

כמו כן, לדברי מנהיג תאגיד הרכבות, בשנת 2024, קידמה הרכבת את יישום המדע והטכנולוגיה כדי להקל ולשפר את חוויית הלקוח כגון: פריסת דוכני כרטיסים אוטומטיים; שירות הודעות שירות לקוחות דרך Zalo; מכירת כרטיסים דרך Google Maps; הוספת מודולים למערכת הניהול והפעלת רצפת המסחר בהובלת מטענים; אינטרנט אלחוטי חינם ברכבת SE21/22 כדי לשפר את איכות השירות ולהרחיב את שירותי הערך המוסף ברכבת. "בנוסף להערכת שיתוף הפעולה עם שותפים מסורתיים וותיקים, VNR גם קידמה והרחיבה באופן יזום את שיתוף הפעולה עם שותפים מקומיים ובינלאומיים כדי לקדם את הפוטנציאל והחוזקות של כל צד במטרה לקדם את תהליך הבנייה והפיתוח של מסילות ברזל. במטרה לשאוף להחזיר את התחבורה לתקופה שלפני הקורונה, תעשיית הרכבות הפעילה מוצרים ושירותים חדשים רבים באיכות מוערכת מאוד, מה שמושך יותר ויותר נוסעים להשתמש ברכבות רכבת כגון הרכבת "Connecting Central Heritage", רכבות שכורות, רכבת תרבות התה ותיירות במחוז תאי נגוין,...", הדגיש מר חאן. בשנה שעברה, חברת הרכבות חיזקה והרחיבה את שיתוף הפעולה עם שותפים מקומיים ובינלאומיים במטרה לקדם חוזקות, פוטנציאלים ולמשוך משאבים להשתתפות בבנייה ופיתוח מסילות ברזל; שיתפה פעולה באופן יזום עם יישובים ושותפים כמו קבוצת Vin, קבוצת Sun, ... כדי לספק שירותים ותוכניות קידום מכירות נוספים לנוסעי הרכבת; חיבור מורשת מקומית, חיבור שירותים, שיתוף תנועה לפיתוח הדדי; שאיפה ל"כרטיס אחד לכל המסע". "בהמשך לתנופת הפיתוח, התאגיד ישדרג וישפץ מספר תחנות, יארגן מחסני ערובה ICD, לוגיסטיקה; יקדם עבודה עם יישובים מקומיים כדי לממש את המטרה של הבאת שערי גבול עמוק לפנים הארץ, הובלת סחורות מקומיות ותוצרת חקלאית לשווקים בינלאומיים כמו סין, רוסיה ואירופה", שיתף מר הואנג ג'יה חאן.

מגזר הרכבות ישדרג וישפץ מספר תחנות, יארגן מחסני ערובה ולוגיסטיקה של ICD; יקדם עבודה עם יישובים מקומיים כדי לממש את המטרה של הבאת שערי גבול עמוק לפנים הארץ, הובלת סחורות ותוצרת חקלאית מקומית לשווקים בינלאומיים.

תעשיית הרכבות הציבה יעד לשאוף להכנסות של יותר מ-9,407 מיליארד דונג וייט בשנת 2025, תוך הבטחה ששיעור רכבות הנוסעים היוצאות בזמן יגיע ל-99% והגעה בזמן יגיע ל-77% או יותר; הפחתת תאונות דרכים ברכבת ב-5% או יותר בכל שלושת הקריטריונים, מניעת התרחשות תאונות קשות במיוחד או קשות מאוד; והמשך יישום פרויקט רה-ארגון של התאגיד עד סוף 2025 בהתאם ללוח הזמנים שנקבע.

הענקת תעודת הצטיינות לתאגיד הרכבות הווייטנאמי במסגרת הכנס, העניק סגן גנרל נגוין דין תואן, מנהל המחלקה לביטחון כלכלי, מטעם ראשי משרד הביטחון הציבורי, את תעודת ההצטיינות של המשרד לתאגיד על הישגיו הבולטים בתנועת העם כולו להגנה על הביטחון הלאומי. זהו אחד המפעלים הבודדים בבעלות המדינה שזכו לשבח ממשרד הביטחון הציבורי וממחלקת הביטחון הכלכלי. מחלקת הביטחון הכלכלי העניקה גם תעודות הצטיינות ל-3 אנשים מתאגיד הרכבות הווייטנאמי על הישגיהם בתנועת העם כולו להגנה על הביטחון הלאומי בשנים 2023-2024, ביניהם מר דאנג סי מאן, יו"ר מועצת החברים; מר הואנג ג'יה חאן, מנכ"ל; מר דין הונג טו, מומחה במועצת בטיחות התנועה ברכבת.

מקור: https://nhandan.vn/nganh-duong-sat-chuan-bi-tam-the-hoa-cung-nhip-dap-cua-dan-toc-trong-ky-nguyen-moi-post854677.html