מחקר על שאיבת בטון להתגברות על מפולות במנהרת צ'י טאן

[מודעה_1]

אחר הצהריים של ה-22 במאי, מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משרד התחבורה) ותאגיד הרכבות של וייטנאם בדקו את אתר המפולת וביצעו מחקר גיאולוגי כדי לשקול ולחשב פתרונות להתמודדות עם אירוע המפולת במנהרת הרכבת צ'י טאן, דרך העיר צ'י טאן, מחוז טוי אן, פו ין .

כאן, יחידות טכניות ביצעו קידוחי חיפוש טכניים במסלול DT641 מעל גג המנהרה כדי לחקור את הגיאולוגיה סביב האזור. משם, יש לשקול שאיבת בטון לחיזוק גג המנהרה ולחשב את הפתרונות היעילים ביותר להתגברות על המפולת.

Nghiên cứu bơm bê tông khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 1. — צוות טכני מבצע קידוחי חיפוש גיאולוגיים בכביש DT641, מעל גג מנהרת צ'י טאן, כדי למצוא פתרון.

מר נגוין טאן הואי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 85, אמר כי הגיאולוגיה באזור מנהרת הרכבת צ'י טאן מורכבת, בלתי צפויה ומשתנה ללא הרף, ולכן עבודות הבנייה והתיקון מתמודדות עם קשיים רבים.

"המועצה הורתה לקצינים ולעובדים לנטר ולהתריע מפני סכנות פוטנציאליות בזמן ביצוע הבנייה, ולהבטיח בטיחות תעסוקתית. באמצעות תיקון מנהרות הרכבת באזור, הוכח שרובן במצב של פגמים ונמצאות בסיכון גבוה למפולות. לכן, הערכה מחדש של כל מנהרות הרכבת על מנת שיהיו להן תוכניות תיקון יזומות היא הכרחית ביותר", שיתף מר הואאי.

יותר מ-50 קצינים ועובדים של סניף ניצול הרכבת פו קאנה, בתיאום עם מועצת ניהול הפרויקטים, ממשיכים לפרוס פתרונות להתגברות על המפולת ומפולת הסלעים במנהרת הרכבת צ'י טאן. בזירה, העובדים מרססים בתורות בטון לתוך נקודות המפולת במנהרה כדי לאחוז את האדמה והסלעים. במקביל, נערכות בדיקות טכניות וסקרים גיאולוגיים כדי לקדוח סלעים מגג המנהרה ולאחר מכן לצקת בטון לחיזוק חלקי המפולת.

Nghiên cứu bơm bê tông khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 2. — תעשיית הרכבות עדיין עובדת קשה כדי לתקן את המפולת במנהרת צ'י טאן. עם זאת, מועד פתיחת המנהרה עדיין לא נקבע.

מר לה קוואנג וין, מנהל ענף ניצול הרכבת פו חאן, אמר כי אירוע המפולת במנהרת הרכבת צ'י טאן נחשב דומה למפולת במנהרת הרכבת באי גיו (מחוז חאן הואה ) שהתרחשה לפני יותר מחודש. הסלע והאדמה על גג המנהרה קרסו וחסמו את המנהרה והתמיסה יושם באופן דומה למנהרת באי גיו.

בהתאם לכך, יחידת הבנייה קדחה כדי ליצור עוגנים בשני קצוות אזור המנהרה שקרסה. לאחר מכן, הם ריססו בטון כדי להקשיח ולחזק את המנהרה ולאחר מכן ארגנו את פינוי הסלעים והאדמה שמתחת. נכון לעכשיו, במנהרת הרכבת צ'י טאן, ישנם כ-200 מ"ק של מפולות וסלעים שחוסמים את המנהרה.

"היחידה מיקדה את כל משאבי האנוש שלה וגייסה יחידות רבות נוספות בתעשייה. אין מחסור במשאבי אנוש. נכון לעכשיו, אנו קודחים כדי ליצור עוגנים לשאיבת בטון בחזרה לגג המנהרה כדי לייצב את הגיאולוגיה ולמנוע מפולות נוספות. עם זאת, הגיאולוגיה אינה יציבה, חלחול מים מוביל להתרככות, וקל מאוד לקרוס עוד יותר", אמר מר וין.

יחידה זו הוסיפה כי עקב מזג האוויר הגשום באזור בימים האחרונים, הבנייה נתקלה בקשיים רבים. האדמה והסלעים באזור המנהרה עברו בליה במשך זמן רב והופכים רכים יותר ונוטים יותר למפולות. תעשיית הרכבות טרם קבעה את הזמן להשלמת תיקון הבעיה.

בסביבות השעה 10:15 בבוקר ב-21 במאי, כמות גדולה של סלעים ואדמה במנהרת הרכבת צ'י טאן (מחוז טוי אן, פו ין) נפלה לפתע בזמן שספינת בנייה חיזקה את המנהרה. נפח הסלע והאדמה המשוער שקרסו היה כ-30 מטרים מעוקבים. לאחר מכן, המנהרה המשיכה לקרוס בנפח של עד מאות מטרים מעוקבים.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm