סיכון להצפות בפרויקט הרחבת הכביש המהיר לה סון

בניית פרויקט הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום, קטע מזרחי, לה סון - הואה ליין. (צילום: טאנה לאן, עיתון דא נאנג ).

משרד הבינוי שלח זה עתה הודעה רשמית למועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין בנוגע ליישום הבטחת האיכות וההתקדמות של פרויקט הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, קטע לה סון - הואה ליין.

פרויקט הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח קטע לה סון - הואה ליין החל ב-29 במאי 2025, כולל חבילת בנייה אחת שבוצעה על ידי הקונסורציום של תאגיד הבנייה והיבוא-יצוא של וייטנאם - חברת המניות המשותפת לבניית גשרים 75 - חברת המניות המשותפת לבנייה 525 - חברת הייעוץ והבנייה Bien Dong - תאגיד Thanh An - חברת המניות המשותפת 484 - חברת המניות המשותפת לבנייה ותחבורה מס' 1.

בנוסף לקונסורציום הקבלנים הראשי, בפרויקט הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח קטע לה סון - הואה ליין משתתפים גם קבלני משנה, ביניהם: חברת השקעות והתקנה בבנייה 575; חברת השקעות הבנייה DACINCO בע"מ; חברת Nga Hai בע"מ; חברת הבנייה P&T; חברת הבנייה Giang Son.

ב-20 ביוני 2025, מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין והקבלנים השיקו מהלך אמולציה בן 90 יום, עם תוכנית להשלמתו בזמן ולתפוקה עד ה-13 בספטמבר 2025, שתגיע ל-1,029.4 מיליארד וינד וייטנאמי / 2,544.51 מיליארד וינד וייטנאמי (כ-40%).

עם זאת, נכון ל-22 באוגוסט, תפוקת הבנייה הכוללת של הפרויקט הייתה רק 310.7/2,544.51 מיליארד דונג וייטנאמי, שהגיעה ל-12.2%, פיגור של כ-6.9% בהתקדמות החוזה. עקב מזג האוויר יוצא הדופן באזור עם גשמים רבים, קבלנים רבים לא גייסו את כוח הבנייה המרבי בהשוואה לאתר הקיים.

מתוכם, תפוקת תאגיד המניות המשותפת לבנייה ויבוא-יצוא של וייטנאם הגיעה ל-62.75/702.63 מיליארד וונד (איחור של 3.05%); תפוקת חברת המניות המשותפת מספר 1 לבנייה ותחבורה הגיעה ל-9.34/231.43 מיליארד וונד (איחור של 3.54%); תפוקת חברת המניות המשותפת לבנייה ג'יאנג סון הגיעה ל-1.21/46.22 מיליארד וונד (איחור של 4.13%); תפוקת חברת המניות המשותפת להשקעה והתקנה של 575% הגיעה ל-28.02/108.9 מיליארד וונד (איחור של 4.89%); תפוקת חברת המניות המשותפת לבנייה של 75% הגיעה ל-77.33/419.38 מיליארד וונד (איחור של 9.25%); תפוקת תאגיד ת'אנה אן הגיעה ל-6.29/231.47 מיליארד וונד (איחור של 22.2%). תפוקת חברת המניות המשותפת 484 הגיעה ל-19.32/274.98 (ירידה של 15.74%); תפוקת חברת Nga Hai בע"מ הגיעה ל-7.02/45.44 מיליארד דונג וייט (ירידה של 10.89%); תפוקת חברת המניות המשותפת P&T Construction הגיעה ל-1.3/26.96 מיליארד דונג וייט (ירידה של 36.52%).

על פי משרד הבינוי, זמן הבנייה של הפרויקט עומד כיום על כ-4 חודשים (לא כולל עונת הגשמים), בעוד שעומס העבודה הנותר גדול מאוד כגון: בניית 50 גשרים במסלול; בניית חפירה ומילוי תשתית הכביש; בניית משטח כביש מורחב; מערכת בטיחות בדרכים (פח גלי, פס אמצעי, רשת נגד סנוור, גדרות, שלטים וכו').

לכן, על היחידות לעשות כל מאמץ, לגייס את מרב המשאבים האנושיים, לנצל מזג אוויר נוח כדי לבצע בנייה ב"3 משמרות, 4 משמרות" כדי ליישם את הבנייה ביעילות.

כדי ליישם את הפרויקט בזמן, משרד הבינוי דורש ממועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין לבחון באופן קבוע את ההתקדמות, היקף הבנייה, משאבי אנוש, מכונות, ציוד וחומרים קיימים, ולבקש מהקבלנים להשלים באופן מלא ובמהירות את משאבי האנוש, הציוד, האספקה, החומרים ונקודות הבנייה על מנת לעמוד בתוכנית שנקבעה.

מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין הוטל עליה לחזק את הפיקוח והפיקוח, ולכוון את יועצי הפיקוח והקבלנים לעבוד ב"3 משמרות ו-4 צוותים", ולארגן את הבנייה המסונכרנת, תוך השלמת הבנייה תוך כדי התקדמותה, בהתאם לאופי הכביש הנמצא גם בבנייה וגם בפעילות, על מנת להבטיח את בטיחות הבנייה ובטיחות התנועה, במיוחד במקומות בהם מרחיבים את בסיס הכביש; הבנייה חייבת לעמוד במסמכי התכנון ואמצעי הבנייה שאושרו, תוך הבטחת איכות הפרויקט.

על המשקיע להפציר ולהורות באופן מיידי ליועץ הפיקוח ולקבלן לבצע את הבנייה באיטיות או שלא בהתאם לשיטות הבנייה המאושרות ולטפל במקרים של התקדמות איטית ממושכת או אי עמידה בדרישות האיכות בהתאם להוראות החוזה.

משרד הבינוי ציין כי יש להתמקד בהבטחת בטיחות העבודה באתרי בנייה, בדיקות סדירות והוספה מלאה של שלטים, הוראות וציוד הגנה על העבודה בהתאם לתקנות; אין להרשות לעצמם לאבד את בטיחות העבודה ובטיחות התנועה בכבישים הנדרשים, במיוחד במקומות בהם כלי רכב נכנסים ויוצאים מאתר הבנייה, במקומות בהם כלי רכב מסתובבים, במקומות בהם תשתית הכביש מורחבת ונחפרת נמוך יותר מהכביש הקיים וכו'. יש צורך להציב יותר אנשי אזהרה במהלך הבנייה, ופנסי איתות ביום ובלילה.

פרויקט ההשקעה להרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, קטע לה סון-הואה ליין, שאורכו כ-65 ק"מ, העובר דרך רובעי פו לוק ונאם דונג, בעיר הואה ורובע הואה ואנג, בעיר דא נאנג, שואף להרחיב את פני הכביש הקיימים ל-4 נתיבים שלמים, ברוחב 22 מטר.

הפרויקט כולל השקעה כוללת של כ-3,010 מיליארד דונג וייטנאמי, תוך שימוש בתקציב המדינה. תכנון פרויקט הכביש המהיר עוקב אחר תוואי לה סון-הואה ליאן הפועל כיום, תוך הבטחת עמידה בדרישות הטכניות של מפלס הכביש, ניצול מרבי של מבנה פני הכביש, עבודות קיימות, וצמצום נפח פינוי האתר.

הפרויקט ינצל את 12 הגשרים הקיימים במסלול כדי להבטיח קנה מידה של 4 נתיבים; יבנו יחידות גשר חדשות או יורחבו 50 גשרים במסלול כדי להבטיח קנה מידה של 4 נתיבים.

מקור: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html