פרויקטים של מיליארד דולר בהו צ'י מין סיטי עומדים להיות מוגשים לממשלה המרכזית

(דן טרי) - במושב האסיפה הלאומית באוקטובר הקרוב, תציג הו צ'י מין סיטי סדרה של פרויקטים בהשקעה של עד מיליארדי דולרים, שהם בעלי חשיבות אסטרטגית לתשתיות ולפיתוח הכלכלי של העיר.

כל אלה הם פרויקטים שהוכנו בקפידה במשך שנים רבות, לא רק מדגימים את החזון ארוך הטווח של הו צ'י מין סיטי, אלא גם עונים על הצרכים הדחופים של האנשים והעסקים. הדיון והאישור של האסיפה הלאומית במדיניות השקעה זו יהוו דחיפה משמעותית, ויסייעו לעיר להשלים בהדרגה את מסגרת התשתיות שלה, ויפתחו הזדמנויות לשחרר את תנופת הפיתוח של מעמדה המוביל.

מעקף "ענק"

אחד הפרויקטים שנתנה עדיפות להו צ'י מין סיטי, ובמקרה של חוסר מימון, תהיה מוכנה לקצץ בכמה פרויקטים שאינם באמת הכרחיים ליישום, הוא כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, עם השקעה כוללת של כ-136,000 מיליארד דונג וייטנאמי (כ-5.4 מיליארד דולר). לכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי קיבולת תשתית לכל האזור הכלכלי המרכזי של הדרום. כאשר יוקם, המסלול ימלא תפקיד בחיבור אזורים עירוניים בין-אזוריים. זה יהיה גם ציר "עוקף" ענק כך שהמחוזות באזור המרכזי יוכלו להתחבר זה לזה מבלי לעבור דרך מרכז העיר של הו צ'י מין סיטי. בתחילת אוקטובר, סגן שר התחבורה לה אן טואן אמר כי המשרד הסכים עם היישובים על קנה המידה, שלבי ההשקעה, הסטנדרטים הטכניים וסעיפים קשורים.

כביש הטבעת מספר 4 של הו צ'י מין סיטי עובר דרך אזור התיירות האקולוגית קו צ'י. אזור זה מאוכלס בדלילות יחסית (צילום: האי לונג).

סגן שר התכנון וההשקעות, טראן קווק פואנג, אמר כי הסוכנויות יציעו מדיניות ספציפית שתיכלל בהחלטה המאשרת את מדיניות ההשקעה של האסיפה הלאומית, כגון: שימוש בתקציב מקומי זה לתמיכה ביישוב אחר, או ביצוע משימות הוצאות מהתקציב המרכזי; שיעור הון המדינה המשתתף בפרויקט; התאמות תכנון מקומיות; מינוי קבלנים למספר חבילות הצעות מחיר בנושאי ייעוץ טכני, העתקת תשתית טכנית, פיצויים, יישוב מחדש... בזאת, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ביקש גם מהו צ'י מין סיטי לתאם בדחיפות עם היישובים כדי להשלים את דוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט ההשקעה בבניית כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי במסגרת שותפות ציבורית-פרטית (PPP), ולהגיש את התיק למועצת ההערכה הממלכתית בנובמבר. היישובים ממשיכים להכין צעדי השקעה בהקדם האפשרי, כולל תוכנית לאיזון תקציבים מקומיים לפרויקט. האורך הכולל של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי צפוי להיות יותר מ-206 ק"מ, מתוכם 18.23 ק"מ מהכביש בה ריה ​​- וונג טאו; בין דואנג (Binh Duong) היא 47.95 ק"מ; הו צ'י מין סיטי היא 16.7 ק"מ; לונג אן (Long An) היא 78.3 ק"מ. שלב 1 יבוצע פינוי אתר חד פעמי בהתאם לתוכנית שאושרה (74.5 מטר); 4 נתיבי כביש מהיר מלאים; 21 צמתים מקשרים; בניית כבישים מקבילים וכבישים למגורים משני צידי המסלול בהתאם לצורכי התנועה של כל מקטע וכל יישוב.

רשת "עמוד השדרה" של רכבות עירוניות

עבור עיר גדולה של יותר מ-10 מיליון תושבים כמו הו צ'י מין סיטי, מערכת רכבות עירונית שלמה נחשבת לפתרון בר-קיימא לפתרון עומס התנועה של הו צ'י מין סיטי בעשורים האחרונים. כדי להשלים את רשת הרכבות העירונית על פי התוכנית עד 2035, הו צ'י מין סיטי זקוקה לכ-835,000 מיליארד דונג וייטנאמי (34 מיליארד דולר) עבור 183 ק"מ של רכבת תחתית. לאחר מכן, העיר תורחב עוד 168 ק"מ בשנת 2045. עד 2060, מערכת המטרו של העיר תושלם באורך כולל של יותר מ-510 ק"מ. לפיכך, בין השנים 2036 ל-2045, הו צ'י מין סיטי זקוקה ל-627,620 מיליארד דונג וייטנאמי (26.1 מיליארד דולר) ובין השנים 2046 ל-2060 מדובר ב-973,714 מיליארד דונג וייטנאמי (40.6 מיליארד דולר).

קו הרכבת העירוני הראשון של הו צ'י מין סיטי יופעל רשמית בדצמבר (צילום: נאם אן).

במהלך ישיבת העבודה בין משלחת מפלגת האסיפה הלאומית לוועדה הקבועה של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי בראשות יו"ר האסיפה הלאומית טראן טאנה מאן ב-5 באוקטובר, הציעה הו צ'י מין סיטי כי האסיפה הלאומית תקצה כ-25.6% מההון מהתקציב המרכזי לתמיכה בעיר בתקופה שעד 2035, והשאר יבוצע על ידי התקציב המקומי. העיר הציעה גם כי האסיפה הלאומית תאשר מסגרת מדיניות ליישום פרויקטים של מטרופולין, מבלי לאשר כל פרויקט בנפרד, כדי להבטיח גמישות. הו צ'י מין סיטי הציעה גם כי האסיפה הלאומית תאציל סמכות למועצת העם של הו צ'י מין סיטי להחליט על מדיניות השקעה ולוועדת העם של הו צ'י מין סיטי להחליט על השקעה בפרויקטים אם ההון יגויס כולו מהתקציב המקומי, ובכך תסייע לעיר להאיץ את התקדמות היישום.

מרכז פיננסי בינלאומי

העיר הו צ'י מין פיתחה באופן יזום פרויקט בנושא המרכז הפיננסי מאז 2019 והגישה אותו למשרד התכנון וההשקעות בנובמבר 2022. לאחר הקמת ועדת היגוי לאומית, העיר הו צ'י מין ממשיכה לחקור באופן יזום ולהציע מנגנונים ומדיניות לבניית מרכז פיננסי בינלאומי באזור. מטרת בניית המרכז הפיננסי היא ליצור שוק פיננסי, לגייס משאבים לפיתוח העיר הו צ'י מין, דא נאנג בפרט והמדינה בכלל, לדברי ראש הממשלה פאם מין צ'ין. במחצית הראשונה של השנה, ועדת העם של העיר המשיכה להשלים את הפרויקט על סמך חוות דעת של ועדת ההיגוי ומשרד התכנון וההשקעות. במקביל, חברת ההשקעות הפיננסיות של מדינת הו צ'י מין (HFIC) תיאמה עם סוכנות ההשקעות הזרות ויחידות ייעוץ בינלאומיות כדי להמשיך ולהשלים אותו. בפרט, העיר הו צ'י מין הציעה שהאסיפה הלאומית תאשר 10 מנגנוני מדיניות המתמקדים בקבוצות עמודים לבניית מרכז פיננסי בינלאומי בהצלחה. הפרויקט לבניית המרכז הפיננסי הבינלאומי של וייטנאם בהו צ'י מין סיטי כולל שני אזורים עיקריים: הרובע הפיננסי הקיים ברובע 1 והרובע הפיננסי החדש בת'ו ת'יאם (ת'ו דוק סיטי). שני אזורים אלה ישלימו זה את זה, עם שירותים פיננסיים מסורתיים ברובע 1 ושירותים פיננסיים חדשניים בת'ו ת'יאם.

מרכז העיר הו צ'י מין סיטי (צילום: האי לונג).

מרכז פיננסי בינלאומי זה יתמקד בשלושה מרכיבים עיקריים: שוק המוניטרי ומערכת הבנקאות, שוק ההון ושוק הנגזרים. מרכז הפיננסי המתוכנן יכלול אזור בידור וקזינו, אך הם לא יהיו במרכז העניינים, אלא רק ייחשבו כגורם להגברת האטרקטיביות של משקיעים. לעיר יש מפת דרכים לפריסת המרכז הפיננסי הבינלאומי בשלושה שלבים עד 2030. לדברי היו"ר פאן ואן מאי, המרכז הפיננסי בהו צ'י מין סיטי פועל עם אלמנטים בינלאומיים אך על פי הסטנדרטים, עליו ללמוד עוד, לבסס מודל ולהתחיל עם נקודות החוזק של העיר. הפרויקט יוגש לאסיפה הלאומית לדיון במושב הקרוב באוקטובר. בנוסף, פרויקט בולט וצפוי נוסף שהו צ'י מין סיטי הגישה לממשלה הוא נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו. נכון לעכשיו, משרדי ממשלה ומשרדים מעניקים את חוות דעתם על תיק הפרויקט של נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו, בהשקעה כוללת של 113,531.7 מיליארד דונג וייטנאמי (כ-4.5 מיליארד דולר), שהוצע על ידי חברת המניות המשותפת של נמל סייגון וחברת Terminal Investment Limited Holding SA (חברה ב-MSC, חברת ספנות מובילה בעולם ). ההשפעות, היעילות הכלכלית והסביבתית וההשפעה על פעילות נמלי הים באזור מתבהרות ויוגשו בקרוב לראש הממשלה להחלטה. מומחים רבים מעריכים כי בנייה ופיתוח נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו יביאו יתרונות רבים להו צ'י מין סיטי בפרט ולמדינה בכלל. הנמל ממוקם בסמוך לנתיבי ספנות בינלאומיים ואזוריים, עם יתרונות ונוחות רבים לפיתוח ימי, תעשיית בניית ספינות ולוגיסטיקה.

Dantri.com.vn

מקור: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-ty-usd-o-tphcm-sap-trinh-trung-uong-20241011180747715.htm