ניסאן מסרה כי אב הטיפוס שלה, תא סוללת מצב מוצק מלא (ASSB), השיג את יעדי הביצועים הנדרשים למסחור, כולל צפיפות אנרגיה כפולה לנפח ויכולת לקבל עוצמת טעינה גבוהה יותר, מה שמפחית את זמן הטעינה בשליש בהשוואה לסוללות ליתיום-יון קיימות. החברה שואפת לייצר אותה באופן המוני בשנת הכספים 2028.
ה-ASSB של ניסאן: צעד קדימה בביצועים ומה המשמעות שלו עבור רכבים חשמליים
בהשוואה לסוללות ליתיום-יון קונבנציונליות, לסוללת ה-ASSB של ניסאן יש צפיפות אנרגיה כפולה באותו נפח. זה מאפשר לרכבים חשמליים לנסוע רחוק יותר מבלי להגדיל את גודל חבילת הסוללה. הודות לעוצמת הטעינה הגבוהה יותר, זמני הטעינה יתקצרו על פי הערכות בשליש, מה שמבטיח לשפר את חוויית המשתמש ולהפחית את זמני ההמתנה בתחנות הטעינה.
ניסאן משיקה את אב הטיפוס של ה-ASSB החל משנת 2022 וממשיכה במפת הדרכים למסחור בשנת הכספים 2028. עמידת יעד הביצועים של התאים היא אבן דרך חשובה במעבר לייצור בקנה מידה גדול.
מדוע סוללות מצב מוצק הן יתרונות?
ASSB משתמש באלקטרוליט מוצק במקום בתמיסה נוזלית, ובכך מבטל תגובות לוואי רבות ולא רצויות ושומר על יציבות בטמפרטורות גבוהות. ארכיטקטורה זו מרחיבה את מרחב בחירת החומרים עבור הקתודה/אנודה, ומקלה על מהנדסים לייעל את הביצועים הכוללים, כולל צפיפות אנרגיה, בטיחות ועמידות.
אלקטרודות יבשות ותפקידן של טכנולוגיות LiCAP
כדי להשיג את שיפור היעילות, ניסאן משתפת פעולה עם LiCAP Technologies (ארה"ב) בטכנולוגיית אלקטרודות. המוקד הוא על תהליך "אלקטרודה יבשה", אשר מבטל את שלב הייבוש בייצור - שלב גוזל אנרגיה ויקר. לגישה זו יש פוטנציאל להפחית עלויות ופליטות, אך דורשת בקרת תהליך מדויקת.
LiCAP מספק חומר מקשר סיבי לקתודה, המאפשר ליונים לנוע בצורה יעילה יותר מבלי לכסות את פני החומר הפעיל. התוצאה היא אלקטרודה איכותית - גורם מפתח בהשגת ביצועים מעולים בסוללות מצב מוצק.
מתא לסוללה מוגמרת: מפת הדרכים לייצור המוני
ל-LiCAP אין ניסיון בהפעלת קו ייצור בקנה מידה גדול, בעוד שניסאן מסרה שהיא מפעילה קו פיילוט מאז ינואר השנה כדי לשכלל את טכנולוגיית הייצור ההמוני. המטרה הבאה היא לעבור מייצור של תא בודד לייצור סוללות מלא, תוך הבטחת חזרתיות באיכות ובביצועים כדי לעמוד בדרישות תעשיית הרכב.
בנוסף לקיצור זמני הטעינה והגדלת טווח הפעולה, ניסאן שואפת לקצץ בעלויות ל-75 דולר לקוט"ש - כ-30% פחות מהממוצע העולמי עד 2024. אם יושג, ASSB תוכל לייצר רכבים חשמליים ארוכי טווח עם זמני טעינה קצרים במחירים תחרותיים יותר.
דינמיקת שרשרת האספקה ותחרות טכנולוגית
יצרניות רכב יפניות מגדילות את השקעותיהן כדי להפחית את תלותן באספקת סוללות מסין, המחזיקה בכ-70% מנתח השוק העולמי. על פי מפת הדרכים שהוכרזה: טויוטה משתפת פעולה עם אידמיטסו קוסאן ומתכננת לייצר המוני סוללות מצב מוצק כבר בשנת הכספים 2027; הונדה משקיעה 43 מיליארד ין (281 מיליון דולר) כדי לבנות אחת מקווי ה-ASSB הגדולים ביותר, במטרה להגיע למסחור עד סוף העשור.
מחוץ ליפן, המירוץ עז: בארה"ב, QuantumScape (בשיתוף פעולה עם פולקסווגן) מתכננת להתחיל בייצור המוני בשנת 2026 עם קיבולת שנתית של 5 ג'יגה-וואט-שעה; בסין, SAIC Motor מתכננת להתחיל לייצר סוללות מצב מוצק כבר בשנה הבאה.
השפעה פוטנציאלית על מוצרים חשמליים
צפיפות האנרגיה הגבוהה של ASSB מאפשרת ליצרנים להפחית את הגודל, או לשמור על אותו גודל כדי להגדיל משמעותית את טווח הנסיעה. יכולת הטעינה בעלת ההספק הגבוה מייעלת את זמן הטעינה, ופותחת הזדמנות לתכנן מערכות טעינה מהירה פשוטות יותר בכלי רכב. עם עלות יעד של 75 דולר/קוט"ש, ASSB יכולה גם לשפר את מבנה המחירים של דגמי רכב חשמליים מיינסטרים.
עם זאת, כדי לממש את הטכנולוגיה בקנה מידה תעשייתי, יש להתגבר על מספר אתגרי ייצור: אחידות האלקטרודה היבשה בפורמט גדול, ממשק האלקטרודה-אלקטרוליט המוצק ועמידות במחזורי ייצור. קו הפיילוט שניסאן מפעילה מאז ינואר הוא הכנה הכרחית לפתרון בעיית קנה המידה.
טבלת סיכום של יעדים מרכזיים והתקדמות
| קָטֵגוֹרִיָה | מֵידָע |
|---|---|
| סטטוס סלולרי | השגת יעדי ביצועים הנדרשים למסחור |
| צפיפות אנרגיה | קיבולת כפולה באותו נפח (בהשוואה לסוללות ליתיום-יון) |
| זמן טעינה | כשליש מסוללות ליתיום-יון |
| תהליך הייצור | אלקטרודה יבשה; שיתוף פעולה טכנולוגי עם LiCAP Technologies |
| יעד עלות | 75 דולר/קוט"ש |
| מפת דרכים לייצור | שנת הכספים 2028; הפעלה של קו פיילוט החל מינואר |
סיכום: אבן דרך לדור הבא של רכבים חשמליים עם טעינה מהירה וטווח ארוך
עם אימות תאי ה-ASSB העומדים ביעדי הביצועים שלהם, ניסאן קרובה צעד אחד למסחור בשנת הכספים 2028. השילוב של אלקטרוליט מוצק ותהליך אלקטרודה יבשה - יחד עם תרומת החומרים מ-LiCAP - מאפשר לחברה להשיג בו זמנית שלוש מטרות חשובות: טווח ארוך, טעינה מהירה ועלות תחרותית. עם התגברות התחרות העולמית, היכולת לעבור מתאי אב טיפוס לסוללות המיוצרות בייצור המוני תהיה המפתח למהירות שבה כלי רכב חשמליים מצוידים ב-ASSB יוכלו להגיע לשוק.
מקור: https://baonghean.vn/nissan-assb-2028-pin-the-ran-tang-gap-doi-tam-sac-nhanh-10309656.html
![[תמונה] דא נאנג: המים יורדים בהדרגה, הרשויות המקומיות מנצלות את הניקוי](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761897188943_ndo_tr_2-jpg.webp)
![[תמונה] ראש הממשלה פאם מין צ'ין משתתף בטקס הענקת פרסי העיתונות הלאומי החמישי בנושא מניעה ומאבק בשחיתות, בזבוז ושליליות.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761881588160_dsc-8359-jpg.webp)
תגובה (0)