מאמצים לפרוס 7 קווי מטרו בהו צ'י מין סיטי תוך 10 שנים

זהו אישורו של מר פאן קונג באנג, ראש מועצת ניהול הרכבות העירוניות של HCM, בנוגע לתוכנית לבניית 355 ק"מ של רכבת עירונית ב-10 השנים הקרובות.

על מנת להבהיר את הפתרונות בגיוס הון, פינוי אתרים (GPMB) ומפת הדרכים ליישום 7 קווי רכבת עירוניים בהו צ'י מין סיטי ב-10 השנים הקרובות, שוחחו כתבי עיתון ג'יאו טונג עם מר פאן קונג באנג, ראש מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי.

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 1. — מר פאן קונג באנג, ראש מועצת ניהול הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי (MAUR). צילום: מיי קווין.

השפעות חיוביות מקו 1 של המטרו

אדוני, לאחר יותר מחודשיים של הפעלת קו המטרו 1 בן טאן - סוי טיין, כיצד אתה מעריך את יעילותו של קו זה?

ניתן לאשר כי הפעלת קו המטרו מספר 1 השיגה הצלחות ראשוניות יוצאות דופן.

במהלך השלב הראשוני של הקבלה המותנית (הפעלה בפועל אך עדיין יש צורך לתקן כמה בעיות קלות), המערכת נתקלה בבעיות כגון עצירת רכבות בעת גשם, תהליך ההפעלה לא היה חלק לחלוטין, מערכת הכרטיסים האוטומטית נתקלה בבעיות בימים הראשונים...

עם זאת, תיאמנו ופתרנו בהדרגה את כל הקשיים הללו, וכעת המערכת פועלת למעשה ביציבות.

מאז הפעלתו, קו 1 של המטרו משך מיליוני אנשים לחוות אותו ולהשתמש בו כאמצעי תחבורה יומיומי.

זה לא רק מאשרר את הפרקטיות של המטרו , אלא גם מראה את הצורך הגדול של אנשים בסוג זה של תחבורה ציבורית.

הודות לכך, קו 1 של המטרו תרם תרומה חשובה להפחתת עומס התנועה במסלולים ראשיים, במיוחד בכביש המהיר האנוי ובכבישים ראשיים המובילים למרכז העיר.

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 2. — קו המטרו מספר 1 הופעל בתמיכת תושבי העיר. צילום: מיי קווין.

במיוחד ב-22 בפברואר, קו 1 של המטרו זכה לקבל את פני המזכיר הכללי טו לאם , משלחת העבודה המרכזית ומנהיגי העיר שיסעו ברכבת מתחנת בן טאן לתחנת טאן קאנג.

בניית קו 2 של המטרו עשויה להתחיל בשנת 2025

מהצלחת קו 1 של המטרו , תושבי העיר מחכים בקוצר רוח לקווים הבאים. מהי תוכנית העיר, אדוני?

לאחרונה, אישרה והעבירה האסיפה הלאומית החלטה לפיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים לפיתוח מערכת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי.

זהו אבן דרך חשובה, הפותחת הזדמנויות נהדרות להאצת ההתקדמות ולהרחבת רשת הרכבות המטרו בשתי ערים מרכזיות במדינה.

עבור הו צ'י מין סיטי, אנו עובדים קשה על פריסת קו 2 של המטרו - הקו הראשון שיפעל תחת מנגנון ייחודי זה.

עד כה, קו 2 למעשה השלים את עבודות פינוי האתר; העברת התשתית הטכנית במיקומי התחנות צפויה להסתיים ברבעון השלישי של 2025.

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 3. — האתר עבור קו 2 של המטרו נמסר למעשה, והתשתית הטכנית מועברת למיקום אחר. צילום: My Quynh.

באמצעות מנגנון יישום צורת המכרז הייעודי, מועצת ניהול הרכבת העירונית משלימה בדחיפות את הליכי בחירת קבלנים.

ראשית, אנו בוחרים יחידת ייעוץ המבטיחה קריטריונים של יכולת ואיכות כדי להאיץ את ההתקדמות.

עבור קו 2 של המטרו , אנו שואפים להשלים אותו תוך כ-4.5 עד 5 שנים.

בהתאם לכך, אם עד שנת 2030 קו 2 של המטרו יופעל, זה יהיה אירוע משמעותי ביותר.

נכון לעכשיו, רחובות קאצ' מאנג טאנג טאם וטרואנג צ'ין עמוסים, פקקי תנועה מתרחשים כל הזמן. כדי להגיע ממחוז 1 למחוז 12 ולהיפך, אנשים צריכים להקדיש שעה.

אם יהיה מטרו , מסלול זה ייקח רק כ-20 דקות, יהיה מהיר, בטוח וללא זיהום... זו הסיבה שהפרויקט הזה צריך לצאת לפועל בקרוב.

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 4. — קו 2 של המטרו הוא באורך של כ-11 ק"מ, רובו מתחת לאדמה. צילום: My Quynh.

עד שנת 2035 יושלמו 7 מסלולים באורך כולל של 355 ק"מ.

כיצד קווי מטרו אחרים מוכנים, אדוני?

במקביל ליישום קו 2 של המטרו , ניערך גם לבניית קווי המטרו הנותרים.

העירייה תבצע הכנות, תקבע את גבול פינוי הקרקע על סמך התכנון שאושר; תבחן את מיקום התחנה כדי לקבוע גבול לפינוי האתר, תעביר את התשתית הטכנית...

הצפי הוא שבשנת 2026 יחלו עבודות פינוי האתר במקביל במסלולים הנותרים.

עד סוף שנת 2028, פינוי האתר והעברת התשתית הטכנית יושלמו למעשה.

במקביל, מוקמים פרויקטים של השקעה. אם ייעשו מאמצים, בניית המסלולים תוכל להתחיל בשנת 2029 ולהסתיים ולהיכנס לפעילות בשנת 2035.

סך הביקוש להון ההשקעה במערכת הרכבות העירונית של שתי הערים הוא כ-3,065,100 מיליארד וונד (VND), מתוכם התקציב המרכזי המספק תמיכה ממוקדת לשתי הערים עומד על כ-424,850 מיליארד וונד (ND), תקציב עיריית האנוי מאזן ומקצה כ-1,170,250 מיליארד וונד (ND), ותקציב עיריית הו צ'י מין מאזן ומקצה כ-1,470,000 מיליארד וונד (ND).

מבין קווי המטרו שיחלו בבנייה, אנו נותנים עדיפות מיוחדת לקו 2 (הארכה) המחבר את תחנת בן טאן לתחנת תו ת'ים ואת קו 6 המחבר את שדה התעופה טאן סון נהאט.

מסלולים אלה יבוצעו במקביל למסלול הרכבת הקלה לונג טאן - ת'ו ת'יאם. לאחר השלמתם, מסלולים אלה יחברו את נמל התעופה לונג טאן עם נמל התעופה טאן סון נהאט באמצעות מערכת רכבות עירונית.

לקח 20 שנה להשלים קו מטרו 1 אחד, אז האם זה אפשרי להשלים 7 קווים עם 335 ק"מ ב-10 שנים? איזה ניסיון ניתן ללמוד מקו מטרו 1 כדי לפרוס את הקווים בזמן?

אני חושב שזו משימה קשה ביותר, ולכן כדי להשלים את ההתקדמות בהתאם להחלטה 188/2025/QH15, עלינו לעשות מאמצים, להשתתף בנחישות ובסינכרוני בכל השלבים והסוכנויות.

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 5. — מראה העיר הו צ'י מין ישתנה כאשר המטרו יושלם.

עם קו 2 של המטרו ופרויקטים עתידיים, העיר יכולה להיות פרואקטיבית יותר משום שהיא משתמשת בהון מקומי, מה שמסייע בגמישות ביישום ומפחית הליכים אדמיניסטרטיביים מסורבלים, ללא קשר לתנאי המלווה.

בפרט, מהניסיון של קו 1 של המטרו , בקווים הבאים נפתור לחלוטין את פינוי האתר ונעביר את התשתית הטכנית לפני תחילת הבנייה.

אם שלב זה לא יבוצע כראוי, הבנייה תתעכב, תיקח זמן רב יותר ותגרור עלויות גדולות, ותלונות ותביעות מצד קבלנים יהיו מסובכות מאוד.

אישור האסיפה הלאומית את ההחלטה על פיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים עבור המטרו הוא נקודת מפנה חשובה, המסייעת להסיר מכשולים קודמים.

ניתן לומר כי ההחלטה אישרה מדיניות כמעט מקיפה ליישום המטרו , ובעיות מרכזיות נפתרו.

המנגנון של אי-הצורך לקבוע מדיניות השקעה הוא פריצת דרך משמעותית, המסייעת לחסוך זמן, להפחית עלויות ייעוץ ולהאיץ את יישום קווי המטרו החדשים. צעד זה לבדו, אם יבוצע על פי הנהלים הרגילים, ייקח 2-3 שנים.

יחד עם זאת, הו צ'י מין סיטי מבוזרת לאישור פרויקטים של השקעה, התאמת פרויקטים, ביצוע הליכים סביבתיים... כדי לסייע בפישוט התהליך, תוך הימנעות ממצב של המתנה לאישור מרמות רבות.

אחד מצווארי הבקבוק הגדולים ביותר בפרויקטים קודמים של המטרו היה פינוי אתרים. בעזרת המנגנון החדש, העיר רשאית להפריד את פינוי האתר לפרויקט עצמאי, המבוצע במקביל לשלבים אחרים, במקום להמתין להשלמת הבנייה כדי להתחיל. זהו גורם מפתח המסייע להאיץ את התקדמות היישום.

תודה רבה!