Pivotal BlackFly: eVTOL קל במיוחד שאינו דורש רישיון

BlackFly הוא טיסה מסוג eVTOL אולטרה-קלה המיוצרת בייצור המוני, העומדת בדרישות חלק 103 של ה-FAA: מתחת ל-115 ק"ג, מושב אחד, ג'ויסטיק, מייצב דיגיטלי ומצנח קליע. חברת Pivotal תפסיק את הייצור בשנת 2024 כדי לעבור ל-Helix, שעולה כ-190,000 דולר (4.5 מיליארד דונג וייטנאמי).

ה-Pivotal BlackFly הוא אחד ממטוסי ה-eVTOL הקלים הנדירים שנכנסו לייצור המוני ומאושרים לטיסות פנאי תחת תקנות FAA Part 103 בארה"ב. ה-BlackFly, ששוקל פחות מ-115 ק"ג, כולל מושב יחיד ובקרות ג'ויסטיק מינימליסטיות, אינו דורש רישיון טיס או הסמכה רפואית ; עם זאת, היצרן דורש מהקונים להשלים הכשרה לפני טיסה עצמאית. המוצר מסמן אבן דרך טכנולוגית משמעותית לטיסה אישית, אם כי השימוש בו מוגבל כיום על ידי תקנות.

BlackFly, שהושק מסחרית בשנת 2023 תחת המותג Pivotal (לשעבר Opener), הופסק בסוף 2024 כדי לפנות מקום לדור הבא בשם Helix, עם מחיר מחירון של כ-190,000 דולר (שווה ערך ל-4.5 מיליארד דונג וייטנאמי).

עיצוב גוף נטוי, כנף קבועה ו-8 מדחפים

בניגוד לדימוי הנפוץ של "מכונית מעופפת", ה-BlackFly הוא בעל עיצוב כנפיים קבועות עם גוף מטוס נטוי, המעבר החלק מהמראה אנכית לטיסה קדימה. קבוצה של שמונה מדחפים חשמליים מספקת עילוי ודחף; כאשר המטוס עובר לטיסה קדימה, הכנפיים מתחילות לייצר עילוי, מה שמפחית את העומס על המדחפים האנכיים.

למטוס אין אמצעי נחיתה. במקום זאת, מסבך מעוקל משמש כפלטפורמת המראה/נחיתה, המאפשרת לו לפעול הן ביבשה והן במים, ומעניקה לו יכולות אמפיביות בסיסיות. גישה זו מפשטת את המבנה תוך הרחבת השטח המבצעי בתוך המסגרת.

2025-10-19-תמונה-10.jpg

תא טייס מינימליסטי, למידה מהירה עם ג'ויסטיק

הבלאקפליי משתמש בג'ויסטיק יחיד לניהול רוב פעולות הטיסה שלו. מתג ג'ויסטיק מטפל בהמראה ובנחיתה; תנועה אופקית שולטת במהירות ובגובה. בלחיצת כפתור, הטייס יכול לעבור בין שני מצבים: ריחוף (יציבות אנכית, תמרון מדויק) ושיוט (נטייה קדימה לטיסה קדימה).

כדי להוריד את סף הכניסה למשתמשים חדשים, Pivotal דורשת מכל הבעלים להשתתף בהכשרה פנימית. במתקן שלה בפאלו אלטו, התלמידים מתאמנים על סימולטורים של מציאות מדומה המשלבים כיסאות תנועה המדמים המראות ונחיתות. רוב התלמידים יכולים לשלוט בפעולות בסיסיות תוך מספר ימים, אומרת החברה; קבוצת המשתמשים המוסמכים נעה בין בני נוער לגילאי 80 ומעלה.

1761012327599.jpeg

ביצועים וחוויית טיסה אמיתית

בלב ה-BlackFly נמצאת מערכת ניווט, הנחיה ובקרת טיסה המונעת על ידי תוכנה. מחשבים מובנים מתאימים באופן רציף את מהירות המדחף וזווית הכנף כדי לשמור על איזון, ומפצים אוטומטית על רוח ותמרונים פתאומיים, ובכך מפחיתים את עומס הטייס. המעבר מ"ריחוף" לשייט הוא חלק כאשר גוף המטוס נוטה והכנפיים מתחילות לייצר עילוי.

מבחינת שימושיות, היעדר אמצעי נחיתה דורש משטח נחיתה או משטח מים המתאימים למסבך המעוקל. בתמורה, עיצוב זה מפחית את המורכבות המכנית ותומך בניצול שטח גמיש יותר בטווח המותר.

בטיחות וטכנולוגיה מסייעת

ה-BlackFly משלב אלגוריתמי בטיחות כדי למנוע מצבים בהם חריגה ממגבלות האווירודינמיות עלולה להוביל לאובדן שליטה. במקרה חירום, כלי הטיס מצויד במצנח שנפתח מגוף המטוס כדי להביא את כלי הטיס והטייס לקרקע בצורה בטוחה יותר.

מכיוון שמדובר במטוס אולטרה-לייט חלק 103, ה-BlackFly אינו דורש רישיון טיס מלא; עם זאת, פעולתו מוגבלת: הוא יכול לטוס רק באזורים דלילי אוכלוסין, לא מעל ערים או כבישים מהירים, ולא בלילה. אילוצים אלה מציבים את ה-BlackFly בבירור כמטוס פנאי, ולא כפתרון לניידות עירונית המונית.

1761012336758.jpeg

מחיר ומיצוב: בידור אישי, מעבר מונית מעופף שונה

חברת Pivotal בחרה בדרך המתמקדת ברכב פרטי המונע על ידי טייס, אך הופכת חלק ניכר מהבקרה האווירודינמית המורכבת לאוטומטית. זוהי גישה שונה מזו של סטארט-אפים רבים בתחום eVTOL שמטרתם יצירת מוניות מעופפות אוטונומיות לחלוטין למטרות מסחריות. בשנת 2023 תשנה החברה את שמה מ-Opener ל-Pivotal, ועד סוף 2024 תפסיק את פעילותה של BlackFly כדי להתמקד ב-Helix - יורשת עם ארכיטקטורה ותוכנה משופרות, עם מחיר מחירון של כ-190,000 דולר (שווה ערך ל-4.5 מיליארד דונג וייטנאמי).

בהקשר של eVTOL שעדיין נחשב לתחום נישה, BlackFly הופכת להוכחה לכך שטכנולוגיית בקרת טיסה דיגיטלית יכולה להוריד את מחסום הכניסה עבור משתמשים בודדים, אך הפופולריות שלה תלויה במסגרת המשפטית ובקבלה חברתית.

לוח מידע ראשי

קָטֵגוֹרִיָה	מֵידָע
סיווג	מטוס eVTOL קל במיוחד (FAA חלק 103)
מִשׁקָל	מתחת ל-115 ק"ג
מספר מושבים	מושב אחד
מערכת הרמה/דחיפה	8 להבי מאוורר חשמליים
תצורה אווירודינמית	כנף קבועה, גוף הטיה; העברת ריחוף/שיוט
לִשְׁלוֹט	ג'ויסטיק ביד אחת; מתג מצב
נחיתה/המראה	חצובה מעוקלת; עובדת ביבשה ובמים
רישיון נהיגה נדרש	לא (לפי חלק 103); הכשרה חובה מ-Pivotal
ציוד בטיחות	אלגוריתם הגנה על טיסה; מצנח חירום
זמן ייצור	התחלה 2023; סיום סוף 2024
מודל יורש	סליל מרכזי, כ-190,000 דולר (4.5 מיליארד דונג וייטנאמי)

לְהַסִיק

חוזקות

• אין צורך ברישיון טיס חלק 103; חסם כניסה נמוך (נדרשת הכשרה).
• בקרות ג'ויסטיק מינימליסטיות; החלפת מצב ריחוף/שיוט אינטואיטיבית.
• ייצוב טיסה מבוקר תוכנה; מצנח חירום זמין.
• חצובה אמפיבית מאפשרת פעולה ביבשה ובמים במסגרת מגבלות.
• אחד מטילי ה-eVTOL האולטרה-לייט הראשונים שיוצרו בייצור המוני.

לְהַגבִּיל

• מותר לטוס רק באזורים דלילי אוכלוסין, אין טיסות לילה; לא מתאים לנסיעות עירוניות נרחבות כיום.
• מקום אחד בלבד; למטרות בידור בלבד.
• אין מכשיר נחיתה; צריך מכשיר נחיתה שמתאים לחצובה.
• הופסק מסוף 2024; האספקה ​​הועברה ל-Helix.

מקור: טק ספוט

פִּרסוּם

מקור: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html