כביש לאומי 1 דרך קאן טו מוצף לעומק של כמעט מטר: צוותים ערוכים לכוון את התנועה

(Chinhphu.vn) - בין ה-22 ל-24 באוקטובר, בקילומטרים 2061 + 150 עד 2061 + 300 של כביש לאומי 1, בעיירה בין מין, וין לונג ובעיר קאן טו (לשעבר מחוזות האו גיאנג וסוק טראנג), מי השיטפונות והגאות המשיכו לעלות, מה שגרם לקשיים בחייהם של אנשים ופגע בהתקדמות פרויקטים מרכזיים של תחבורה באזור זה.

Km2107+820 – Km2107+880 הוצפו לעומק ממוצע של 40 ס"מ - 55 ס"מ - צילום: מינהל הכבישים של וייטנאם

אזור ניהול כבישים IV (מינהל הכבישים של וייטנאם, משרד הבינוי ) דיווח זה עתה על מצב ההצפות בכביש הלאומי דרך קאן טו עקב השפעת גאות ושפל.

כביש לאומי הוצף בעומק של כמעט מטר

בהתאם לכך, בין ה-22 ל-24 באוקטובר, בקילומטרים 2061 + 150 עד ק"מ2061 + 300, כביש לאומי 1 (שמאל וימין) בעיר בין מין, וין לונג ובעיר קאן טו (לשעבר מחוזות האו גיאנג וסוק טראנג ), מי השיטפונות והגאות ממשיכים לעלות. בנוסף לקשיים בחיי היומיום ובנסיעות של אנשים, הצפות הכבישים הלאומיים משפיעות ישירות על בטיחות עבודות הבנייה ובטיחות התנועה בכביש לאומי 1, קטע ק"מ2107 + 120 ¸ ק"מ2108 + 250 בעיר קאן טו (לשעבר מחוזות האו גיאנג וסוק טראנג).

באופן ספציפי, ב-Km2107+120 – Km2107+742 (ברבע נגה ביי, בעיר קאן טו ) בצד ימין של המסלול, מפלס המים הוא 15-20 ס"מ עומק ממוצע; Km2107+742 – Km2108+250 (קומונת דאי האי, העיר קאן טו) הוא בעומק ממוצע של 30-35 ס"מ; Km2107+820 – Km2107+880 הוא בעומק ממוצע של 40-55 ס"מ; Km2107+850 – Km2108+200 הוא בעומק ממוצע של 15-20 ס"מ.

הנחיה ישירה, הצבת שלטי אזהרה לבטיחות בדרכים

במהלך הגאות, אזור ניהול כבישים IV ארגן כוח אדם להכוונת התנועה, הצבת שלטי אזהרה וכו' כדי להבטיח את בטיחות התנועה במסלול. לאחר נסיגת המים, היחידות תיקנו באופן פעיל את הנזקים והבורות שנגרמו עקב מי השיטפונות והגאות כדי להבטיח את בטיחות התנועה במסלול.

אזור ניהול כבישים IV ארגן צוות להכוונת התנועה, הצבת שלטי אזהרה,... כדי להבטיח את בטיחות התנועה במסלול.

בימים האחרונים, עקב השפעת גשמים עזים בשילוב גאות ושפל, עלו מפלסי המים בנהרות ובתעלות בדלתא של המקונג, מה שגרם להצפות באזורים רבים ולמפולות על סכרים, גרם נזק לרכוש ופגע בחייהם של אנשים.

ב-23-24 באוקטובר, כבישים רבים ואזורים מסוימים בעיר קאן טו המשיכו להיות מוצפים קשות, קטעים רבים של כביש לאומי 1A באזור הוצפו עמוקות, מה שגרם לכלי רכב "להשתכשך" במים.

הגאות והשפל השפיעו גם על מספר פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה המבוצעים באזור דלתת המקונג, כגון הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג. מפקד הפרויקט אמר כי הגאות והשפל גרמו להצפות עמוקות בקטעים רבים של הכביש, מה שהקשה מאוד על הובלת חומרים לפרויקט ונאלץ להפסיק זמנית את הבנייה.

באופן דומה, בפרויקט גשר דאי נגאי 1, הגאות בנהר האו גרמה לקשיים רבים ביישום הפרויקט. האזור בו נאספו חומרים וציוד הוצף, ואפילו אזור המגורים הטרומיים לעובדים הוצף.

עם זאת, כדי להבטיח התקדמות, הקבלנים ארגנו שעות עבודה סבירות כדי להגיב, והחלו בעבודה מיד עם נסיגת הגאות, ואף ניצלו את השפל בלילה.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/quoc-lo-1-qua-can-tho-ngap-sau-gan-1-met-bo-tri-nhan-su-truc-huong-dan-giao-thong-102251024191406091.htm