סקירת רכבת מהירה צפון-דרום: הבנייה תהיה 'קצרה ככל האפשר'.

TPO – משרד התחבורה פרסם מסמך המסביר את תגובתו להערות מועצת ההערכה הממלכתית על דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, במסגרתו התאים משרד התחבורה את מיקומן של חלק מהתחנות.

בנו את זה "קצר ככל האפשר".

משרד התחבורה (MOT) הודיע ​​כי הגיע להסכם עם כל 20 המחוזות והערים לבניית מסלול הרכבת המהיר "הקצר ביותר האפשרי". כתוצאה מהסקירה, האורך הכולל של המסלול צומצם מ-1,545 ק"מ ל-1,541 ק"מ.

האזורים המיועדים לפיתוח מערכת תחבורה ציבורית כבסיס לתכנון פיתוח עירוני (TOD) צפויים לכלול את אזורי התחנות הבאים: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu, Than Khan, Dieu, רי, מוונג מאן ולונג תאן.

עבור תחנות נוסעים, קו הרכבת המהיר יכלול 23 תחנות נוסעים המסודרות לפי העקרונות הבאים: התאמה לתנאים הנוכחיים ולתוכניות הפיתוח המקומיות; מיקום במרכזים הכלכליים והפוליטיים של יישובים או אזורים הסמוכים למרכזים עירוניים, ואזורים מתוכננים בעלי פוטנציאל לפיתוח חדש...

משרד התחבורה הצהיר כי קיבל את ההצעה ממחוז בין תואן ויעביר את תחנת מואנג מאן למיקום חדש כ-4 ק"מ צפונית למיקומה הישן (תחנת פאן ת'ייט).

משרד התחבורה, תוך שילוב חוות דעת מועצת ההערכה הממלכתית בשלב בדיקת ההיתכנות, ישקול מיקומי תחנות פוטנציאליים כאשר יישובים יתפתחו אזורים עירוניים בעלי אוכלוסייה וביקוש תחבורתי מספיקים, והמרחק בין התחנות יעמוד בדרישות התפעול הטכניות. לאחר מכן, הרשויות המקומיות יהיו אחראיות למשיכת השקעות במתחמי תחנות באמצעות שותפויות ציבוריות-פרטיות.

משרד התחבורה הציע לשנות את מיקומן של כמה תחנות משא ונוסעים בדוח מחקר ההיתכנות המקדים האחרון שלו. (תמונה להמחשה).

בנוגע לתחנות משא, משרד התחבורה הורה ליועצים לבחון ולהציע בנייתן של חמש תחנות משא במרכזי משא מרכזיים המחברים את האנוי, הו צ'י מין סיטי, נמלי ים מרכזיים, אזורי חוף כלכליים ומערכת הרכבות, כדי לשרת את התחבורה הבין-מודאלית הבין-מודאלית, להקל על הלוגיסטיקה להגנה וביטחון לאומיים, לעמוד ביעדים ובדרישות של שילוב הכלכלה עם ההגנה והביטחון הלאומיים, ולאפשר הובלת סחורות בעת הצורך.

בנוגע למיקום תחנת המטען באזור האנוי, בתגובה להצעת ועדת העם של האנוי, הודיע ​​משרד התחבורה כי יעביר את תחנת המטען הנמצאת כיום בנגוק הוי לת'ונג טין.

משרד התחבורה הורה למשקיע וליועץ להמשיך בתיאום עם הרשויות המקומיות כדי לבחון ולהתאים את המסלול ואת מיקומי התחנות (אם בכלל), במיוחד אלו עם חיבורים נוחים למרכזי תחבורה מרכזיים ואזורים כלכליים, כולל הקטע דרך מחוז נאם דין.

המהירות ההתחלתית יכולה להגיע ל-320 קמ"ש.

בנוגע לגודל התחנות, על פי משרד התחבורה, כל תחנת נוסעים מתוכננת לכלול שטח פיתוח של 250-300 דונם (למעט תחנת ת'ו ת'יאם), הכולל שלושה אזורים פונקציונליים. האזור המשמש ישירות את קליטת הנוסעים ויציאתם, וחניה, משתרע על פני 6-8 דונם, בדומה לגודלן של תחנות רכבת בסין, אינדונזיה, דרום קוריאה, יפן וכו'. אזור השירות והמסחר משתרע על פני 10-15 דונם; ואזור השירות העירוני משתרע על פני 250-300 דונם.

באופן ספציפי, תחנת נגוק הוי, מרכז רכבת אזורי בהאנוי, משולבת עם קווי רכבת עירוניים ולאומיים ומתוכננת לכסות כ-250 דונם; תחנת ת'ו ת'יאם, המשולבת גם היא עם קווי רכבת עירוניים, צפויה לכסות כ-17 דונם.

בנוגע למהירויות הרכבות, משרד התחבורה מסר כי, בהתבסס על ניסיון של מדינות ברחבי העולם, מסלולים חדשים יפעלו בכ-90% מהמהירות המתוכננת שלהם. לכן, צפוי שבשלב הראשוני, מהירות ההפעלה המרבית עבור רכבות נוסעים תהיה 320 קמ"ש, ועבור רכבות משא 120 קמ"ש.

במהלך שלב ההפעלה, תסוכם, תוערך ותיבחן העלייה במהירות ההפעלה המרבית. נכון לעכשיו, משרד המדע והטכנולוגיה פרסם גם מספר תקני רכבת מהירה שנוסחו על פי התקנים האירופיים והוא ממשיך בתהליך המעבר למערכת תקנים זו.

בעבר, בישיבת מועצת ההערכה הממלכתית ב-15 באוקטובר לבחינת דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, הצהיר שר התכנון וההשקעות נגוין צ'י דונג כי הממשלה תגיש את תוכנית ההשקעה לאישור האסיפה הלאומית במושב השמיני בסוף אוקטובר. לכן, יש להשלים את הערכת דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה עד ה-19 באוקטובר.

Tienphong.vn

מקור: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo