סקירת רכבת מהירה צפון-דרום: בנייה ב'זמן הקצר ביותר האפשרי'

TPO – משרד התחבורה פרסם זה עתה מסמך המסביר את קבלת חוות דעתה של מועצת ההערכה הממלכתית על דוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום, בו משרד התחבורה התאים את מיקומן של חלק מהתחנות.

לבנות "קצר ככל האפשר"

משרד התחבורה (MOT) הודיע ​​כי הגיע להסכם עם 20 מתוך 20 מחוזות וערים לבניית מסלול הרכבת המהיר "הקצר ביותר האפשרי". התוצאה לאחר בחינה היא שאורכו הכולל של המסלול הצטמצם מ-1,545 ק"מ ל-1,541 ק"מ.

האזור לפיתוח מערכת התחבורה הציבורית כבסיס לתכנון פיתוח עירוני (TOD) צפוי בתחנות הבאות: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh , Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Ho Dieu, Than, Than, Than, Than, Than Muong Man, Long Thanh.

עבור תחנות נוסעים, קו הרכבת המהיר מסדר 23 תחנות נוסעים לפי העקרונות הבאים: התאמה לתנאים הנוכחיים ולתכנון הפיתוח המקומי; מיקום במרכזים כלכליים ופוליטיים של יישובים או אזורים הסמוכים למרכזים עירוניים, תכנון אזורים עם פוטנציאל פיתוח חדש...

משרד התחבורה הודיע ​​כי קיבל את הצעת מחוז בין ת'ואן ויתאים את תחנת מואנג מאן למיקום חדש, כ-4 ק"מ צפונית למיקום הישן (תחנת פאן ת'ייט).

משרד התחבורה יקבל את חוות דעת מועצת ההערכה הממלכתית בשלב הכנת דוח בדיקת ההיתכנות וישקול את מיקומי התחנות הפוטנציאליות כאשר יישובים יוצרים ומתפתחים אזורים עירוניים בעלי אוכלוסייה וביקוש תחבורה גדולים מספיק, המרחק בין התחנות יבטיח את הדרישות הטכניות לניצול, והיישובים יופקדו על ניהול הקריאה להשקעה באזורי תחנות בשיטת השותפות הציבורית-פרטית.

משרד התחבורה הציע לשנות את מיקומן של כמה תחנות משא ונוסעים בדוח מחקר ההיתכנות המקדים האחרון שלו. תמונה להמחשה.

בנוגע לתחנות מטען, משרד התחבורה הורה ליועצים לבחון ולהציע בנייתן של 5 תחנות מטען במרכזי מטען מרכזיים המחברים את האנוי, הו צ'י מין סיטי, נמלי ים מרכזיים, אזורי חוף כלכליים ומחברים את מערכת הרכבות כדי לשרת תחבורה בינלאומית בין-מודאלית, להקל על עבודות לוגיסטיקה להגנה וביטחון לאומיים, לעמוד ביעדים ובדרישות של שילוב כלכלה עם הגנה וביטחון לאומיים, ולאפשר הובלת סחורות בעת הצורך.

בנוגע למיקום תחנת המטען באזור האנוי, בקבלת הצעת ועדת העם של האנוי, משרד התחבורה הודיע ​​כי יעביר את תחנת המטען באזור נגוק הוי לת'ונג טין.

משרד התחבורה הנחה משקיעים ויועצים להמשיך לתאם עם היישובים כדי לבחון ולהתאים את הוראות המסלול ומיקומי התחנות (אם בכלל), במיוחד במיקומים בעלי יתרונות בחיבור למוקדי תנועה מרכזיים ואזורים כלכליים, כולל הקטע דרך מחוז נאם דין.

מהירות הריצה ההתחלתית יכולה להגיע ל-320 קמ"ש

בנוגע לגודל התחנות, על פי משרד התחבורה, כל תחנת נוסעים מתוכננת לכלול שטח פיתוח של 250-300 דונם (למעט תחנת ת'ו ת'יאם), הכולל 3 אזורים פונקציונליים, בהם האזור המשרת ישירות את איסוף והורדת הנוסעים, חניון, משתרע על שטח של 6-8 דונם, בדומה לגודל תחנות הרכבת של קווי רכבת בסין, אינדונזיה, קוריאה, יפן... אזור השירות והמסחר משתרע על שטח של 10-15 דונם; אזור השירות העירוני משתרע על שטח של 250-300 דונם.

באשר לתחנת נגוק הוי, שהיא תחנת הרכבת המרכזית בעיר האנוי, המשולבת עם קווי רכבת עירוניים ורכבות לאומיות, השטח המתוכנן הוא כ-250 דונם; תחנת ת'ו ת'יאם, המשולבת עם קווי רכבת עירוניים, השטח המתוכנן הוא כ-17 דונם.

בנוגע למהירות הרכבת, משרד התחבורה מסר כי על פי ניסיון של מדינות ברחבי העולם, מסלולים חדשים יפעלו בכ-90% ממהירות התכנון. לכן, צפוי שבשלב הראשון, מהירות הפעולה המרבית של רכבות נוסעים תהיה 320 קמ"ש, ורכבות משא יהיו 120 קמ"ש.

במהלך תהליך הניצול, תסוכם, תוערך ותיבחן העלייה במהירות הניצול המרבית. נכון לעכשיו, משרד המדע והטכנולוגיה פרסם גם מספר תקני רכבת מהירה שנוסחו בהתאם לתקנים אירופיים וממשיך במפת הדרכים להמרת מערכת תקנים זו.

בעבר, בישיבת מועצת ההערכה הממלכתית להערכת דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, שנערכה ב-15 באוקטובר, אמר שר התכנון וההשקעות נגוין צ'י דונג כי הממשלה תגיש את מדיניות ההשקעות לאישור האסיפה הלאומית במושב השמיני בסוף אוקטובר. לכן, יש להשלים את הערכת דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה של הפרויקט עד ה-19 באוקטובר.

Tienphong.vn

מקור: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo