"נחל" בוץ עדיין מתפרץ באמצע אזור המגורים של מרכז העיר האנוי, משקיע מתנצל

(NLDO) - בוץ ממשיך לדחוף ולהתיז מעלה דרך כמה חורים קטנים וצינורות ניקוז בנתיב 7, רחוב ג'יאנג ואן מין, ומשפיע על משקי בית רבים.

הבוקר, 21 בפברואר, בוץ המשיך להידחף ולהתרסס מהקרקע דרך כמה חורים קטנים וצינורות ניקוז בנתיב 7, רחוב ג'יאנג ואן מין, רובע קים מא, רובע בה דין, האנוי . עשרות עובדים ומשאיות שאיבת בוץ המשיכו להיות מגויסות לטפל בתקרית.

בוץ עדיין מילא את סמטה 7 ברחוב ג'יאנג ואן מין בבוקר ה-21 בפברואר.

ידוע שבנתיב 7 ברחוב ג'יאנג ואן מין מתגוררים כ-30 משקי בית. לפני התקרית, 15 משקי בית עברו זמנית למקלט, 3 משקי בית (שעשויים להיפגע ישירות מבנייה תת-קרקעית) מסרו את האתר למשקיע.

בעבר, כפי שדווח בעיתון נגואי לאו דונג , בסביבות השעה 15:00 ב-20 בפברואר, גילו תושבים ברחוב ג'יאנג ואן מין, רחוב 7, בוץ ואדמה רבים שעולים מפתחי הביוב, ולכן דיווחו על כך לרשויות. זהו האזור בו נבנה הקטע התת-קרקעי של קו הרכבת העירוני מספר 3, קטע תחנת הרכבת נהון - האנוי.

מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי (MRB) - המשקיע מסר כי ברגע שהתגלו תוספי המנהור מרוססים על הקרקע בנתיב 7, רחוב ג'יאנג ואן מין, המשקיע, המיזם המשותף של הקבלנים יונדאי וג'לה ויועץ הפיקוח נקטו במהירות באמצעי תיקון בהתאם לנהלים הטכניים כדי לתקן את התקרית, תוך הבטחת בטיחות ותברואה סביבתית באזור שמסביב. עד השעה 21:00 ב-20 בפברואר, היחידות גייסו 6 משאיות שאיבת בוצה, 2 משאיות ניקוי כבישים ויותר מ-100 עובדים.

העובדים עדיין עובדים על הבעיה.

"מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי מתנצלת בכנות על כל אי נוחות שנגרמה במהלך תהליך הבנייה ומקווה לקבל את ההבנה והשיתוף פעולה של תושבי האזור", נמסר מ-MRB.

בנוגע לסיבה, MRB אמר שזה יכול להיות בגלל קיומן של בארות או ביוב ישנים מתחת לאדמה שיצרו נתיב לזרימת תוספי המנהור אל פני השטח (בארות וביוב ישנים אלה אינם בשימוש עוד).

המשקיע MRB מתנצל בפני התושבים על התקרית

על פי תהליך הפרויקט, לפני בניית המנהרה, היועץ והקבלן ערכו סקר של העבודות לאורך התוואי. עם זאת, עקב שינוי הבעלות על העבודות לאורך זמן, מידע רב לא סופק במלואו, כך שהיה בלתי נמנע שעדיין היה חסר נתונים על עבודות תת-קרקעיות כגון בארות מים, קדוחות של תושבים או קידוחי סקר גיאולוגי מפרויקטים קודמים שלא מולאו. במהלך תהליך הקידוח, רוססו תוספי מנהור בלחץ כדי לייצב את הקרקע מול פני החפירה. בעת נתקלות בבורות פתוחים כגון בארות מים או קדוחים, תוספי המנהור היו זורמים אל פני הקרקע דרך חללים אלה.

בוץ עלה על גדותיו מהביוב.

על פי MRB, תופעה זו מתרחשת לזמן קצר בלבד ומסתיימת מיד לאחר שה-TBM קודח ומתקין את ריפוד המנהרה. זוהי תופעה נפוצה במהלך בניית פרויקטים של מנהור עירוני.

המשקיע אישר כי התופעה הנ"ל לא השפיעה על מבנה הפרויקט וגם לא גרמה נזק לאנשים או לרכוש. MRB מתואמת בשיתוף פעולה הדוק עם היחידות הרלוונטיות כדי להעריך במדויק את הסיבה ולנקוט אמצעים טכניים למניעת אירועים דומים בשלב הבא.

פרויקט מסילת הרכבת העירונית מספר 3, קטע התחנה נהון - האנוי, אורכו 12.5 ק"מ, וכולל 8 תחנות עיליות ו-4 תחנות רכבת תחתית. מתוכם, הקטע העילית נהון - קאו גיאי אורכו 8.5 ק"מ (בפעילות מסחרית), והקטע התת-קרקעי קאו גיאי - תחנת האנוי אורכו 4 ק"מ.

הפרויקט החל בשנת 2009 והיה אמור להסתיים בשנת 2015, אך לוח הזמנים התעכב פעמים רבות וצפוי להסתיים בשנת 2027.

מקור: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm