מתן כסף לבעלי המניות כדי להשתתף באסיפה, הוועידה יוצאת הדופן של CII עדיין נכשלה

[מודעה_1]

בבוקר ה-19 בספטמבר, חברת השקעות התשתיות של הו צ'י מין סיטי (קוד: CII) קיימה אסיפה כללית יוצאת דופן של בעלי המניות בשנת 2023. עם זאת, כמו פעמים רבות אחרות, אסיפה זו לא יכלה להתקיים עקב היעדר מניין חוקי נדרש.

בסביבות השעה 9:00 בבוקר, ראש מועצת הפיקוח, דואן מין טו, הודיע כי מספר המשתתפים גדול למדי, עם 218 איש, אולם בעלי מניות אלה החזיקו רק בכ-31% מכלל המניות בעלות זכויות הצבעה (נמוך מהרמה הנדרשת של מעל 50%).

לדברי ראשי CII, מספר המשתתפים הפעם גבוה יותר מאשר בפעמים קודמות (רק כ-170 בעלי מניות). תוצאה זו נובעת מהודעת החברה כי תעניק כסף לבעלי מניות שיגיעו באופן אישי או באמצעות ייפוי כוח, על מנת להגדיל את הסיכוי לאסיפה מוצלחת.

למרות שלא ניתן היה לקיים ישיבות כרגיל, דירקטוריון חברת תשתיות התחבורה הזו עדיין הקדיש זמן רב למידע על פעילותה ולמענה על שאלות של בעלי מניות.

המנכ"ל לה קוק בין אמר כי בתקופה שבין 2024 ל-2030, לחברה יש אסטרטגיה לקידום מחקר על פרויקטים של BOT ופרויקטים אחרים של תשתית תחבורה; בנוסף, היא גם מקצה תקציב להשקעות מחקר בתשתיות בריאות ונדל"ן לפנסיונרים.

שם הפרויקט	סך ההשקעה (מיליארד וונד)	מִקוּם
הו צ'י מין סיטי-טרונג לוונג-My Thuan המהיר שלב 2	22,000	הו צ'י מין סיטי, לונג אן, טיין ג'יאנג
שיפור קיבולת התנועה בצפון מערב הו צ'י מין סיטי	19,059	מחוז 12, טאן בין, הוק מון
שדרוג כביש לאומי 1A, מצומת טאן קיין ללונג אן	11,982	בין צ'אן
מסלול Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10,108	בין טאן
שדרוג הקטע מנגוין ואן לין לכביש המהיר בן לוק	6,625	בין צ'אן
שדרוג מסלול החיבור בין הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי לטרונג לואונג	5,048	בין צ'אן

על פי המסמך, CII מתכננת לבצע מחקר על 6 פרויקטים של BOT בהיקף כולל של כמעט 75,000 מיליארד וונד. הפרויקטים ש-CII חוקרת מרוכזים באזורי השער הצפוניים והדרום-מערביים של הו צ'י מין סיטי. הפרויקט הגדול ביותר הוא יישום שלב 2 של כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן, בהשקעה כוללת של 22,000 מיליארד וונד.

בנוגע להרחבת ההשקעות לתחומים חדשים, CII מתכננת להתרחב לתחום התשתיות הרפואיות . החברה מסרה כי היא בוחנת שיתוף פעולה עם בתי חולים ידועים להשקעה בתשתיות שירות בתחום הבדיקות והטיפולים הרפואיים, כגון שיתוף פעולה בבניית מרפאות ומתקני דיור רפואיים.

"אם האסיפה הכללית של בעלי המניות תאושר, מועצת המנהלים וההנהלה ילמדו זאת לעומק, אך למרבה הצער האסיפה לא צלחה", אמר מר בינה.

מנכ"ל החברה, לה קוק בין, העריך כי CII היא החברה בעלת יכולת השבת ההון הטובה ביותר בשוק בתחום ההשקעה בפרויקטים בצורת BOT (חברות פרטיות משקיעות בבניית תשתיות, לאחר מכן מנצלות ומפעילות אותן ולבסוף מעבירות אותן בחזרה למדינה).

המנכ"ל לה קוק בין אמר שהוא בוחן פרויקטים חדשים רבים עם הון השקעה כולל של עד 75,000 מיליארד דונג וייטנאמי. (צילום: הוי לה).

הוא אמר שישנם משקיעים רבים בשוק שאין להם מספיק יכולת פיננסית אך עדיין משתתפים במכרזים של BOT ואז עוזבים אותם כי אין להם הון ליישמם. נכון לעכשיו, רוב המשקיעים שרוצים ללוות הון לביצוע פרויקטים של BOT נדחים על ידי רוב הבנקים, אך CII עדיין מתקבל.

לדוגמה, כאשר משתתפים בפרויקט BOT בשווי 19,000 מיליארד וונד, תקציב המדינה משקיע כ-9,000 מיליארד והמשקיע משקיע 10,000 מיליארד (יכול ללוות עד 50%). לכן, תקנות ההשקעה הנוכחיות מחמירות, ומחייבות מכתב ערבות מהבנק כדי למנוע את המקרה של זכייה במכרז אך חוסר כסף לבצע זאת.

בנוסף, משקיעים אחרים הם בעיקר קבלנים שמתעניינים רק בנפחי בנייה ולא בהשבת הון כמו CII. החברה גם נותנת עדיפות לפרויקטים של תשתית במערב על פני מזרח כדי להגדיל את היכולת להחזיר הון.

"אם העיר תארגן מכרזים עם קריטריונים מחמירים יותר, ל-CII יהיה קל יותר לזכות במכרז", מקווה מר בין שככל שהתנאים מחמירים יותר, כך הדבר יגביל את המצב שבו יחידות אחרות מגישות הצעות ואז ישאירו את זה כך.

מוכן למכור מניות כשהמחיר יהיה נכון

בנוגע להשקעה בחברת Tasco (קוד: HUT), אמרו ראשי CII כי הם משתפים פעולה עם יחידה זו משום של-Tasco יש חברת בת, VETC, שהיא המובילה בתחום גביית האגרה האוטומטית ללא הפסקה. CII אף רוצה להקים מיזם משותף עם קבוצה זו (כולל תאגיד Thang Long ו-VETC) כדי להשתתף בפרויקטים עתידיים.

עם זאת, המנכ"ל לה קוק בין אמר שאם מחיר המניה של HUT יעלה מעבר לציפיות, מועצת המנהלים עדיין מוכנה למכור כדי לנצל רווחים.

אפילו עם ההשקעה בנאם ביי ביי (קוד: NBB), מר בינה אמר שהוא מכר פעם כמות גדולה במחיר גבוה וכעת מחיר השוק ירד, כך שהחברה עדיין מוכנה לקנות אותה בחזרה כדי להרוויח מהפרש המחירים.

המצביעים הציעו להעביר את תחנת האגרה BOT בקואנג טרי, אך משרד התחבורה השיב כי האגרה רק תופחת . המצביעים הציעו להעביר את תחנת האגרה BOT, הממוקמת באמצע המסלול היחיד מצפון לדרום דרך מחוז קואנג טרי, או שהמדינה תרכוש בחזרה את תחנת האגרה BOT, הממוקמת באמצע המסלול היחיד מצפון לדרום דרך מחוז קואנג טרי. עם זאת, משרד התחבורה השיב כי העברת האגרה אינה אפשרית, וכי יוטלו רק תעריפים מופחתים.

[מודעה_2]
מָקוֹר