האצת הבנייה להגדלת תפוקת הכביש המהיר הואי נון

קבלנים באתר הבנייה של הכביש המהיר הואי נון - קווי נון, המנצלים את מזג האוויר, מרכזים ציוד ומשאבי אנוש, ומאיצים את הבנייה כדי להגדיל את התפוקה ולהבטיח התקדמות בהתאם לתוכנית שנקבעה.

רעש רועש של מכונות באתר הבנייה

בתחילת מרץ, כשצעדו לאורך אתר הבנייה של הכביש המהיר הואי נון - קווי נון (המסלול כולו עובר דרך מחוז בין דין), תיעדו כתבים את אווירת העבודה הדחופה. לאחר ימים של גשם עז, רוב הקבלנים התמקדו במשאבי אנוש, במכונות ועבדו ב"שלוש משמרות" כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט.

הקבלן נאט מין מרכז את המכונות להשלמת קטע K98 הנותרים באורך 200 מטר במסלול 12-XL של הכביש המהיר הואי נון - קווי נון.

בחבילת 12-XL, קבוצת Truong Thinh אחראית על כמעט 6 ק"מ (מ-Km64+220 עד Km70+091). קטע זה מתעכב. יחידת הבנייה מסרה כי הסיבה לכך היא הליכים איטיים למתן אישור המחצבה והקטע ליצירת דרך ציבורית בעת מסירת האתר. ליחידה לקח שנה לבנות את יסודות הכביש הראשי מכיוון שהמחצבה לא הוקצתה עד פברואר 2024. מסוף 2024 ועד תחילת 2025 ירדו גשמים מתמשכים באזור, מה שהקשה על עבודות היסוד.

מר הואנג ג'יה דאי, ראש מועצת המנהלים של קבוצת טרונג ת'ין בחבילת 12-XL, שנכח באופן קבוע באתר הבנייה, אמר כי כדי לפצות על ההתקדמות האיטית, קבוצת טרונג ת'ין מגייסת מאות עובדים באתר הבנייה, יחד עם כ-120 מכונות וציוד המחולקים ל-4 צוותי בנייה כדי להתמקד במילוי תשתית הכביש הנותרת. מתוכם, יש כקילומטר אחד של מילוי K95, ול-K98 נותרו יותר מ-3 ק"מ. הקבלן גם פיזר יסודות מאבן כתושה והכין ריצוף CTB.

סרטון של רעש מכונות רועשות באתר הבנייה בכביש הואי נון - קווי נון.

"היחידה שואפת להשלים את היסודות בחודש מרץ הקרוב. גיבשנו תוכנית בנייה ספציפית, המחושבת בצורה מתגלגלת. הקטע שעולה לראש K98 יתחיל מיד עם פריסת היסודות לריצוף ה-CTB. הקבלן אסף גם חומרי אבן למרגלות הפרויקט כדי להכין את שכבת היסוד מאבן כתושה, ולהבטיח את בניית השלבים הבאים", שיתף מר דאי.

במסגרת חבילה זו, קבלן המשנה Nhat Minh Company Limited מבצע את בנייתם ​​של 1.8 ק"מ. היחידה מרכזת כ-60 עובדים באתר הבנייה. נכון לעכשיו, יחידה זו סללה 1.6 ק"מ של CTB, וממקדת משאבים במילוי 200 המטרים הנותרים כדי להגיע לפסגת K98, ולאחר מכן ממשיכה להשלמת ה-CTB של כל השטח שהוקצה.

מר טראן נגוק ואן, סגן מנהל חברת Nhat Minh Co., Ltd., אמר כי עונת הגשמים אחרי טט הייתה ארוכה למדי, כך שבימים האחרונים היחידה הצליחה למלא רק את 200 המטרים הנותרים של היסודות. פריטי שתילת הגשר והמדרון הושלמו למעשה. היחידה תמשיך בריצוף אספלט בימים הקרובים.

חברת פוק לוק גרופ סללה אספלט בשכבה 1 בקטעים רבים של המסלול.

בקטע שבין ק"מ 50+465 ל-ק"מ 57+460 של חבילה 12-XL, גייסה הקבלן Phuc Loc Group Joint Stock Company 200 עובדים שחולקו לצוותים רבים כדי לסלול בדחיפות את פני הכביש ולחלקם לבנייה של פריטים נוספים כגון שתילת דשא במדרון, בניית גדרות מגן ויציקת רצועות אמצע קשיחות.

מר מאי הוי קו, סגן מנכ"ל חברת המניות המשותפת של קבוצת פוק לוק, אמר כי היחידה גייסה את מירב המשאבים האנושיים והציוד לבנייה דחופה בתנאי השמש הנוכחיים. מתוך עומס העבודה שלה, היחידה סללה יותר ממחצית משכבת ​​האספלט הראשונה. עד סוף אפריל, הקבלן צפוי להשלים את סלילת האספלט של כל שטח פני הכביש.

להבטיח את איכות הבנייה

למרות שנפח הבנייה איטי, קבוצת טרונג ת'ין אינה ממהרת בהתקדמות ומתעלמת מאיכות הפרויקט. מר הואנג ג'יה דאי אמר שבכמעט 6 ק"מ מהיחידה, 3.8 ק"מ צריכים לטפל בקרקע חלשה, וזמן ניטור השקיעה ארוך. היחידה תפצה על השקיעה ותנטר עד שהאיכות תובטח לפני שתמשיך לשכבות הבאות.

תאגיד הבנייה של עבודות תחבורה 8 - CTCT (Cienco 8) הוא הקבלן לבניית 5 ק"מ של הפרויקט. נכון לעכשיו, הקבלן סלל את השכבה הראשונה של משטח הכביש לאורך 4 ק"מ. כדי לסלול משטח זה, היחידה זקוקה לכ-20,000 מ"ק של אבן. נכון לעכשיו, היחידה אספה 10,000 מ"ק לאתר הבנייה כדי להבטיח את הבנייה ונמצאת בתהליך של חתימה על חוזה להמשך האספקה. היחידה חקרה את מקור האבן הזה ממקורות רבים ובחרה רק אבן איכותית ממחוז חאן הואה.

הסיפון של גשר סונג קון - הגשר הארוך ביותר למעבר הנהר בכביש המהיר הואי נון - קווי נון - הושלם ומחכה לסלילתו.

מר נגוין טאן לואן, מפקד תאגיד בניית התנועה 8 - CTCT, אמר כי בתחילה תכנן לקנות אבן בפו ין, אך מכיוון שהסקר מצא כי האיכות לא מובטחת, הוא נסע עד חאן הואה כדי למצוא מקור אבן מתאים. לאחר מכן, הוא העביר אותה דרך הים לנמל קוי נון ואז הביא אותה למרגלות אתר הבנייה.

"לכן, גם עלות האבן עלתה בכפי 1.5. עם זאת, איכות הפרויקט היא החשובה ביותר, ולכן היחידה מוכנה לקבל זאת", אמר מר לואן.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים 85, לאורך פרויקט הואי נון - קווי נון, גייסו קבלנים 86 צוותי בנייה עם 520 ציוד ו-790 אנשי צוות. עד סוף פברואר, פריטים עיקריים כמו סוללת K95 הגיעו ליותר מ-95%; סוללת כביש K98 הגיעה ל-75%; תערובת אבן כתושה מזוינת הגיעה ל-55%; בטון אספלט C19 הגיע ליותר מ-18%... התפוקה המצטברת עד כה הגיעה ליותר מ-4,800 מיליארד וונד, המגיעה ל-63.44% מהחוזה, 0.08% מהר יותר מההתקדמות שאושרה.

המשקיע אמר כי עבור המקטעים שפיגרו בלוח הזמנים, היחידה ביקשה מהקבלן להגדיל את המכונות ואת משאבי האנוש, לנצל את מזג האוויר ולעבוד יומם ולילה כדי להגדיל את התפוקה ולפצות על העיכוב.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm