עוד ראיות מזעזעות על טיסה MH370 שנעלמה

מלזיה שוקלת לחדש את החיפושים אחר טיסה MH370 שנעלמה לפני עשור, בשיתוף פעולה עם חברת טכנולוגיה אמריקאית.

שר התחבורה המלזי, אנתוני לוק, חשף כי חברת הרובוטיקה הימית Ocean Infinity, שבסיסה בטקסס, הוזמנה להציג את ממצאיה בנוגע לאיתור האפשרי של המטוס הנעדר, במסגרת הסכם "אין מציאה, אין תשלום".

מהו הבסיס לחיפוש החדש?

" הממשלה איתנה בנחישותה לאתר את טיסה MH370. אנו מקווים באמת שהחיפוש יצליח למצוא את המטוס ולספק את האמת ליקיריו", אמר מר לוק באירוע לציון 10 שנים בסוף השבוע האחרון.

באופן ספציפי, מלזיה תישא במשא ומתן עם אוסטרליה על שיתוף פעולה לחידוש פעילויות החיפוש לאחר שהקבינט המלזי אישר את הצעתה של Ocean Infinity.

תמונות לוויין מציגות מפה של אזור החיפוש שתוכנן קודם לכן אחר טיסה MH370 של מלזיה איירליינס הנעדרת.

מטוס הבואינג 777 נעלם לנצח בדרכו מקואלה לומפור לבייג'ינג ב-8 במרץ 2014, ומשך תשומת לב עולמית.

למרות שנתוני לוויין מצביעים על כך שטיסה MH370 סטה ממסלולה וישנה השערה כי התרחשה התרסקות בדרום האוקיינוס ​​ההודי, חיפושים מרובים על פני שטחים נרחבים של האוקיינוס ​​​​הניבו רמזים מועטים לגבי גורלה.

אושן אינפיניטי, אחת החברות שהיו מעורבות בקמפיינים קודמים, הביעה את נחישותה להמשיך בחיפוש והציעה מאמץ מחודש בשנה שעברה.

האם החיפושים אחר טיסה MH370 הנעדר ייפתחו מחדש?

KS נתן, חבר בקבוצת Voice MH370 המורכבת מקרובי משפחה של נוסעים נעדרים, גילה כי Ocean Infinity תכננה לחדש את החיפושים מוקדם יותר אך נתקלה בעיכובים עקב אספקת ספינות וציוד חדשים.

מר לוק ציין כי הממשלה מוכנה לממן את החיפוש אם אושן אינפיניטי תוכל להציג ראיות משכנעות. הוא הדגיש כי העלות אינה מהווה מכשול וחזה כי לא יהיו מכשולים אם ההצעה תאושר.

ממשלת מלזיה לא חשפה את התשלום שמציעה אושן אינפיניטי עבור מציאת המטוס, תוך ציטוט המשא ומתן המתמשך.

גורלו של טיסה MH370 נותר לא ברור, שכן ישנן השערות רבות.

מבולבל כבר 10 שנים

במשך 10 השנים האחרונות, טיסה MH370 הייתה תעלומה שהטרידה את העולם . ב-8 במרץ 2014, טיסה MH370 של מלזיה איירליינס המריאה מקואלה לומפור לבייג'ינג. עם זאת, לאחר 38 דקות של טיסה, בשעה 1:20 לפנות בוקר, היא איבדה קשר עם בקרי התנועה האווירית מעל ים סין הדרומי. גורלם של הבואינג 777 ו-239 הנוסעים והצוות עדיין לא ידוע.

העיתונאית הצרפתייה פלורנס דה שאנגי חוקרת את ההיעלמות מזה עשור והיא מחברת ספר פורץ דרך על התקרית המסתורית. "זה מזעזע עבור המשפחות. הסיפור נכפה עליהן עד כדי כך שאין להן ברירה אלא לציית והדבר היחיד שהן יכולות לבקש הוא להמשיך לחפש. הן חוששות שאם יתחילו לפקפק ברשויות, הן יתחילו לנתק את המשא ומתן".

בראיון בלעדי ל"סאן" , פלורנס תיארה את האתגרים המרכזיים העומדים בפני תקרית התעופה חסרת התקדים הזו.

תגובת קרובי משפחת הנוסעים למטוס הנעדר בשנת 2014. בינתיים, העיתונאית פלורנס דה צ'אנגי מאמינה כי ההריסות שנמצאו אינן קשורות

נתיב הטיסה: המפתח המסתורי

המידע הרשמי הוא שהמטוס עוקב באמצעות מכ"ם כשהוא חלף מעל מלזיה ונעלם מעל ים אנדמן.

ניתוח לוויינים הראה כי טיסה MH370 הסתובבה וסביר להניח התרסק בדרום האוקיינוס ​​ההודי. אתר ההתרסקות הסביר זוהה כ-2,414 ק"מ דרומית-מערבית לאוסטרליה.

החיפוש היקר ביותר בתולדות התעופה החל. מלזיה, סין ואוסטרליה סיימו חיפוש חסר תועלת בן שנתיים בינואר 2017, בעלות של כ-130.46 מיליון דולר. עם זאת, מלבד ההריסות השנויות במחלוקת, לא נמצא זכר למטוס.

פלורנס גילתה ראיות ממקורות מודיעין ובקרת תנועה אווירית לכך שהמטוס התרסק בסביבות השעה 2:45 לפנות בוקר מעל ים סין הדרומי - שתי דקות לאחר שדווח כי תא הנוסעים התפרק.

"אני בטוח יותר מתמיד שלא הייתה תאונה בדרום האוקיינוס ​​ההודי. המטוס המשיך לטוס עד השעה 2:40 לפנות בוקר."

נתיב הטיסה של MH370 ומגע אחרון ידוע

פסולת קשורה?

חוקרים אמרו כי פיסת ההריסות הראשונה שנמצאה ב-29 ביולי 2015 הייתה חלק מהכנף הימנית, המכונה פלאפרון. היא נמצאה על חוף באי ראוניון, טריטוריה צרפתית ליד מאוריציוס, כ-5,632 קילומטרים (3,500 מייל) ממלזיה.

עם זאת, פלורנס ניתחה: ישנן סיבות טובות רבות לא להאמין שזה מטיסה MH370. ראשית, הם מעולם לא זיהו את מקורו של הפלאפרון. זה מזעזע. שנית, הם אמרו שהפלאפרון ספג שני זעזועים רצופים, דבר שאינו עולה בקנה אחד עם תאונה בים.

יתר על כן, פיסת החומר המרוכב השבורה הזו לא נועדה לצוף. אך באוקיינוס ​​הסוער ביותר על פני כדור הארץ, היא הייתה צריכה לשוט עשרה מיילים ביום בקו ישר במשך יותר מ-500 ימים כדי להגיע לראוניון.

בנוסף, חסרה לו לוחית הזיהוי שלו, שהייתה דגל אדום ענק, כך שפלורנס הייתה משוכנעת שהוא או שתול שם או שהוא לא רלוונטי.

פיסת שברים שזוהתה כמקורה מטיסה MH370 של חברת התעופה הנעדרת של מלזיה איירליינס נמצאה באי הצרפתי לה ראוניון באוקיינוס ​​ההודי.

האם הסחורה היא כיסוי?

על פי רשימת המטען, הטיסה הכילה 4.5 טון של מנגוסטין טרי, פרי טרופי ו-2.5 טון של פריטים חשמליים קטנים. אבל פלורנס אמרה: "מנגוסטין לא הגיוני. זו לא העונה הנכונה, זה מספר מגוחך".

ואז גיליתי שהם היו על כל טיסה של MH370 בחודש הבא. המרכז הגדול ביותר לסחר בלתי חוקי בין אפריקה לסין הוא נמל התעופה של קואלה לומפור. מנגוסטין יכול לשמש ככיסוי לכל מיני דברים, כולל קרני קרנף ושנהב.

באשר למוצרי החשמל: "הדו"ח הרשמי קבע כי מוצרים אלה לא עברו צילומי רנטגן. זוהי בעיה גדולה."

פלורנס רמזה שהמטען יכל לאלץ נחיתת חירום, והוסיפה: "אני מאמינה שהייתה מבצע תפיסת מטען. אם אתה מוקף במטוסים צבאיים , אתה חייב לציית לפקודות".

שר התחבורה המלזי, אנתוני לוק (במרכז), מחזיק פסולת של חברת התעופה מלזיה איירליינס, ככל הנראה מטיסה MH370.

בזמן הטרגדיה, סר טים קלארק, יו"ר חברת התעופה הבריטית אמירטס, אמר כי רוב הטיסות החסרות האחרות בהיסטוריה ניתנות למעקב "לפחות 5 או 10%" וכי היעלמותה של טיסה MH370 עוררה "מידה מסוימת של חשד".

עם זאת, הלשכה האוסטרלית לבטיחות בתחבורה, שהובילה את החיפוש הראשוני, ביקשה ממנו להפסיק להגיב. פלורנס אמרה שלטים קלארק יש את הצי הגדול בעולם והוא לא האמין שמטוס יכול להיעלם כך. למעשה, הוא שתק.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/them-nhung-bang-chung-chan-dong-ve-chuyen-bay-mat-tich-mh370-185240304155812213.htm