שוק הרכב שקט, אפילו עם מבצעים ענקיים, עדיין קשה למשוך קוני רכב.

בהקשר של ירידה חדה בכוח הקנייה של מכוניות, רוב חברות הרכב בשוק השיקו בו זמנית תוכניות קידום מכירות רבות. עם זאת, רישומים באולמות תצוגה רבים בנגה אן מראים שמספר הלקוחות המגיעים לבקר ו"לשלם" עדיין צנוע למדי.

סוכנות רכב ברובע וין פו עדיין מחזיקה במספר רב של מכוניות חדשות. צילום: ואן טרונג

מבצעים ענקיים, לקוחות עדיין מהססים להוציא כסף

ב-14 ביולי, באולם תצוגה של מכוניות ברובע וין פו, רוב הלקוחות הגיעו בעיקר כדי לטפל במכוניותיהם, בעוד שבחניון עדיין היו מכוניות חדשות רבות שלא נמכרו. צוות מכירות אמר כי דגמי מכוניות רבים מוצעים להנחות משמעותיות, כמו סדרת רכבי השטח עם מחיר רשום של 518 מיליון וונד, שכעת מוזל ל-460 מיליון וונד. "ההנחה השנה די אטרקטיבית, אבל הלקוחות עדיין זהירים מאוד", שיתף הצוות. לקוח שעמד לידו, אמר: "רק באתי להתייעץ, אין לי כוונה לקנות כרגע, כי נראה שמחירי המכוניות יורדים בהתמדה".

אותו מצב קורה גם בכמה אולמות תצוגה אחרים של רכבים. למרות החלת סדרה של תמריצים, החל מהנחות ישירות של 10 עד 80 מיליון וונד, חלוקת ביטוח פיזי, חבילות אביזרים כגון ריפודי מטען, סרט בידוד חום, מצלמות רכב וכו', מספר הקונים בפועל עדיין אינו גדול. אפילו סדרת המכוניות הנמכרת ביותר של המותג האמריקאי בווייטנאם מוצעת בהנחות משמעותיות בהתאם לכל גרסת ייצור, אך לדברי הסוחרים, השוק עדיין שקט למדי.

למרות שהציעו מבצעים רבים, סוכנות הרכב ברובע וין פו עדיין ריקה מלקוחות. צילום: ואן טרונג.

"השינוי המתמיד במחירי המכוניות גורם לי לתהות האם כדאי לי לקנות עכשיו או לחכות לעסקה טובה יותר", אמר מר לה ואן טאם (מחוז טרונג וין) - לקוח המחפש מכונית עם 7 מושבים. המנטליות ההססנית וה"ביישנית" הנוכחית של הצרכנים מקשה על חברות רכב לסגור הזמנות.

למעשה, למידע על האפשרות להפחתת מס יבוא על מכוניות אמריקאיות יש השפעה קטנה בלבד על השוק בטווח הקצר, מכיוון שמספר המכוניות המיובאות ישירות מארה"ב עדיין מוגבל, בעיקר מכוניות יוקרתיות כמו ג'יפ, ראם... שאינן פופולריות בווייטנאם. חלק מהסוכנויות אמרו שגם כאשר המס הוא 0%, מחיר המכירה של דגמי מכוניות אלה עדיין גבוה (כ-3.6 - 4 מיליארד דונג וייטנאם), שאינו מתאים ליכולתם הפיננסית של רוב הצרכנים המקומיים.

מותג מכוניות חשמליות מופץ בנגה אן אך מספר הקונים עדיין צנוע. צילום: ואן טרונג.

בפלח המכוניות החשמליות, השוק הראה סימנים חיוביים יותר אך גם מובחן בבירור. למכוניות חשמליות סיניות יש מחירים סבירים אך הן מוגבלות בשל היעדר עמדות טעינה, מה שגורם לצריכה נמוכה. בינתיים, דגמי מכוניות חשמליות של מותגים מקומיים רשמו כוח קנייה טוב למדי הודות לרשת רחבה של עמדות טעינה. עובד בסוכנות אמר שבממוצע נמכרות 2-3 מכוניות בכל שבוע.

שוק הרכבים המשומשים קודר.

שוק הרכבים המשומשים בנגה אן, שכבר אינו תוסס כמו בשנים קודמות, נמצא בירידה ממושכת. רישומים באולמות תצוגה רבים מראים שמספר מכוניות "משומשות" - מכוניות שהיו בשימוש רק 1-2 שנים - עדיין ממתינות ללקוחות, למרות שמראהן ואיכותן כמעט כמו מכוניות חדשות.

אולם תצוגה של מכוניות משומשות בנגה אן עדיין מכיל מכוניות רבות שלא נמכרו. צילום: ואן טרונג.

בעל אולם תצוגה לרכבים משומשים ברובע טרונג וין שיתף: "דגמי מכוניות שיוצרו בין השנים 2023 ל-2024, למרות שנסעו פחות מ-20,000 ק"מ, עדיין מעניינים מעט את הלקוחות מכיוון שכעת גם מכוניות חדשות נמכרות בהנחות משמעותיות. למכוניות משומשות "סופר-משומשות" אין עוד יתרון תחרותי. אם בעבר ניתן היה למכור 10-15 מכוניות בכל חודש, כיום ישנם חודשים שבהם נמכרות רק 3-4 מכוניות."

כוח קנייה חלש גם גורם למחירי מכוניות משומשות להיות פחות יציבות כבעבר. על פי קהילת העסקים, מוכרים חייבים לקבל הנחות משמעותיות אם הם רוצים "לסגור את העסקה", בעוד שקונים זהירים יותר ויותר, ומוכנים לשלם רק כשהם רואים הבדל משמעותי בין מכוניות חדשות ומשומשות. רק דגמי מכוניות מעטים המפורסמים בעמידותם ובצריכת הדלק שלהם עדיין מחזיקים בעסקאות מסוימות; או דגמי טנדרים בני 3-5 שנים, הפופולריים בעסקים, שומרים על מחירים יציבים למדי.

הירידה החדה במחירי מכוניות חדשות לאחרונה מעמידה סוחרי מכוניות משומשות במצב מסוכן. בשיחה עם כתבים, אמר בעל סוכנות מכוניות משומשות במחוז קווין לו: "המכונית יובאה ועדיין לא נמכרה כאשר החברה הפחיתה את המחיר בחדות, מה שהפך את מחיר המכונית המשומשת ללא אטרקטיבי עוד". במצב כזה, אם המוכר ינסה לשמור על המחיר, לא יהיו לקוחות, אך אם יוריד את המחיר באופן משמעותי, הוא יצטרך לקבל רווח נמוך יותר.

בעל המפעל ציין כי לפני יותר מחודש, המפעל ייבא דגם מאזדה CX-5 דלוקס משנת 2024, עם קילומטראז' קל. עם זאת, רק מספר ימים לאחר מכן, THACO הפחיתה לפתע את מחיר דגם ה-CX-5 החדש בעד 50 מיליון וונד, מה שגרם ללקוחות רבים לבחור במכוניות חדשות במקום במכוניות משומשות. "בסופו של דבר, נאלצנו לקבל 'הפסד' של יותר מ-30 מיליון וונד כדי למכור את המכונית מוקדם", שיתף הבעלים.

לא רק ששוק המכוניות המשומשות נמצא תחת לחץ ממחירי מכוניות חדשות, הוא גם מתמודד עם חסמים טכניים. תקנות חדשות בנוגע לבדיקות פליטה ורישום קפדני מקשות על תנועת מכוניות ישנות יותר, ומאלצות בעלים להשקיע בעלויות תחזוקה והחלפת חלקים אם ברצונם למכור אותן או להמשיך להשתמש בהן. זה גורם לצרכנים להיות זהירים יותר בהחלטות לרכוש מכוניות משומשות.

מודאגים מקשיי המכירה, חלק מחנויות התצוגה של מכוניות משומשות בקהילת ין טאן לא מעזים לייבא עוד מכוניות. צילום: ואן טרונג.

המצב הכלכלי הקשה וההשפעה על הכנסותיהם של אנשים גרמו גם לאנשים רבים לדחות את תוכניות רכישת הרכב שלהם. "אני מחכה לחודש הירחי השביעי כדי להחליט, אולי יהיו עוד תמריצים טובים אז", אמר לקוח. גם סוחרי רכב משומשים מודים כי לא סביר שהשוק יהיה פעיל שוב עד סוף "חודש הרפאים", שסביב אמצע ספטמבר.

בפלטפורמות מסחר מקוונות כמו Cho Tot Xe, Oto.com.vn, Bonbanh..., מחירי מכוניות משומשות הותאמו גם הם כלפי מטה משמעותית בהשוואה לעבר כדי למשוך לקוחות, אך מספר העסקאות לא השתפר משמעותית. אולמות תצוגה רבים נמצאים במצב של היעדרות ממושכת של לקוחות.

מומחים אומרים כי בתקופה הקרובה, שוק הרכב ימשיך להתמודד עם קשיים רבים. הסיבות לכך נובעות מירידת כוח הקנייה, מהפסיכולוגיה הזהירה של הצרכנים לנוכח תנודות כלכליות, בעוד שמחירי הרכב, למרות התאמה, עדיין אינם אטרקטיביים מספיק כדי לעורר ביקוש חזק.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/thi-truong-o-to-tram-lang-khuyen-mai-khung-van-kho-keo-khach-mua-xe-10302407.html