אחר הצהריים של ה-11 ביוני, דיווח איגוד הפלפל והתבלינים של וייטנאם כי מספר עסקים דיווחו על "גניבת" סדרה של משלוחי קפה ופלפל, שחשוד כי התרחשו בנמל קאט לאי, מחוז 2. על פי מידע ראשוני, היקף הסחורות שאבדו היווה 7-28% מסך נפח היצוא, בהתאם לשוק.

גזור 2.jpeg
דרך לנמל קאט לאי, מחוז 2, עיר ת'ו דוק. צילום: TCT TCSG

עם זאת, בערב ה-11 ביוני, תאגיד טאן קאנג סייגון (TCT TCSG) הגיב רשמית לאיגוד הפלפל והתבלינים של וייטנאם בנוגע למידע הנ"ל.

על פי המידע שהתקבל, המחלקות התפקודיות של תאגיד סייגון ניופורט עובדות כעת עם יחידות וסוכנויות מוסמכות כדי לאמת את המידע שסיפק האיגוד אודות המחסור בסחורות. עם זאת, המידע שסיפק האיגוד אודות סחורות החשודות כ"משוחררות" בנמל קאט לאי אינו מבוסס.

תאגיד הנמל החדש של סייגון הסביר: "הסיכון לאובדן סחורות יכול להתרחש בשלבים רבים. לכן, אין בסיס לאשר שזה קרה בנמל קאט לאי. זרימת הסחורות הנעות ממחסן המוכר למחסן הקונה חייבת לעבור דרך שלבים בשרשרת האספקה ​​כגון הובלה ימית, לנמל הפריקה, הובלה מהנמל למחסן היבואן... שיש לאמת אותם כדי למנוע אי הבנות וכן פגיעה במותג הנמל."

נכון לעכשיו, תאגיד סייגון ניופורט מתאם עם הרשויות ומבקש מההתאחדות לשתף פעולה כדי לאמת ולהבהיר את האירוע.

בנוסף, במכתב התשובה, ביקשה תאגיד סייגון ניופורט מההתאחדות להסיר את המידע שפורסם בעבר באתר האינטרנט, לתקן אותו ולהודיע ​​מחדש באתר האינטרנט על תיאום העבודה לאימות בעיית המחסור בסחורות, שחשד שאירעה בנמל קאט לאי.

בעבר, מידע מאיגוד הפלפל והתבלינים של וייטנאם הראה כי 5 עסקים דיווחו כי משלוחי הקפה והפלפל המיוצאים שלהם היו במחסור בעת סיפוקם לשותפים, עם כמות מוערכת של כ-10.32 טון קפה ו-8.25 טון פלפל.

העסקים גם אמרו כי ברשותם כל המסמכים ותעודות השקילה הדרושים כדי להוכיח את עקביות עומס המכולות במפעל ובנמל קאט לאי. עם זאת, שותפי היבוא דיווחו על שגיאות בשקילת הסחורות בנמל היעד, מה שהראה כי כמות הקפה והפלפל ירדה משמעותית בהשוואה לחוזה המקורי.

זו הסיבה שעלו חשדות לגבי שאיבת קפה ופלפל בנמל קאט לאי, באותו זמן בו התעכבה האונייה.