לטויוטה סנצ'ורי קופה הסופר-יוקרתית לא תהיה אופציה חשמלית לחלוטין.

בכירים בטויוטה מאשרים שלא תהיה גרסה חשמלית של ה-Century Coupe הסופר-יוקרתית. היריבה החדשה של רולס-רויס ובנטלי נחושה לשמור על נשמת מנוע הבעירה הפנימית.

בתוך גל החשמול ששוטף את העולם, טויוטה הפתיעה שוב בבחירת נתיב שונה עבור קו המוצרים המתקדם ביותר שלה. יצרנית הרכב היפנית אישרה רשמית כי דגם הסופר-יוקרתי סנצ'ורי קופה לא ילך בעקבות המגמה החשמלית גרידא, אלא ימשיך להשתמש במנוע הבעירה הפנימית.

החלטה זו נחשבת לאישור חזק של זהותה של טויוטה ופילוסופיית התפעול השונה שלה בהשוואה למתחרותיה המאיימות. בנוגע לשם Century, מכונית יוקרה זו הייתה זה מכבר סמל לאצילותה ולסטנדרטים הגבוהים ביותר של טויוטה בשוק המקומי.

עם זאת, מאז אוקטובר האחרון, חברת הרכב היפנית הקימה את סנצ'ורי למותג עצמאי, נפרד לחלוטין מקו המוצרים המרכזי. אסטרטגיה זו נועדה להביא את סנצ'ורי לזירה העולמית , ולהתחרות באופן שווה עם ה"ענקים" בתעשיית מכוניות היוקרה-על כמו רולס-רויס או בנטלי.

בתערוכת הניידות היפנית האחרונה, טויוטה חשפה שאיפה זו באמצעות תצוגה מקדימה של ה-Century Coupe. המכונית הותירה רושם רב עם עיצוב שתי הדלתות שלה בסגנון מכונית ספורט GT (Grand Tourer), עם צבע כתום בוהק וקווי עיצוב מלכותיים. זה נחשב לצעד אסטרטגי להרחבת השפעתם של היפנים בפלח לקוחות היוקרה העולמי.

בעוד שמפרטים מפורטים נותרו בסוד, בכירים בטויוטה דחו במהירות ספקולציות לגבי מכונית סנצ'ורי קופה חשמלית לחלוטין. טקאשי אואהרה, נשיא חטיבת ההינע של טויוטה, אמר לתקשורת כי למכונית בהחלט יהיה מנוע בעירה פנימית.

לדברי מר אואהרה, למרות שהחברה טרם גיבשה את התוכנית הסופית לגבי סוג המנוע שיותקן, שמירה על המנוע התרמי היא ודאית. זה מראה שטויוטה רוצה לשמר את הערכים הרגשיים ואת חוויית הנהיגה המסורתית, שלקוחות רבים בפלח מכוניות היוקרה-על משתוקקים אליהם בעידן המכוניות החשמליות.

מומחים מציעים כיום תרחישים רבים לגבי מערכת ההנעה של ה-Century Coupe. אם נבחן את מגוון המוצרים הנוכחי, גרסת הסדאן של ה-Century משתמשת במנוע V8 בנפח 5.0 ליטר, בעוד שגרסת ה-Century SUV מצוידת במנוע V6 בנפח 3.5 ליטר בשילוב עם טכנולוגיית פלאג-אין היברידית. שימוש חוזר באחת משתי התצורות הללו יהיה אופציה בטוחה וחסכונית עבור טויוטה.

עם זאת, כדי ליצור דחיפה אמיתית מול רולס-רויס ספקטר או בנטלי קונטיננטל GT, טויוטה בהחלט יכולה לשחק בגדול. מקורות רבים משערים לגבי האפשרות של הופעתו של מנוע V8 טווין-טורבו, בדומה לסוג שמפותח עבור מכונית העל טויוטה GR GT.

בלוק מנוע זה צפוי לייצר עד 800 כוחות סוס. למרות שמספר זה נראה מוגזם עבור מכונית ששמה דגש על חלקות כמו ה-Century, מהנדסי טויוטה יכולים לשכלל אותו לחלוטין כדי להפחית את התוקפנות ולהגביר את החלקות של מכונית יוקרה.

מר טקאשי אואהרה הדגיש גם כי זמן פיתוח המוצר קוצר משמעותית הודות לטכנולוגיות חדשות, כך שנשקלים שילובי מנועים רבים והתוצאות יפורסמו בקרוב. גמישות זו מאפשרת לטויוטה לייעל את המכונית עד לפרטים הקטנים ביותר לפני המסחור.

בניגוד למרוץ טכנולוגיית הסוללות של מתחרותיה, מכונית היוקרה טויוטה סנצ'ורי קופה מדור חדש לגמרי מציתה מחדש את ההשראה למכונות מכניות מדויקות, יוקרתיות ומרגשות.

ההחלטה לשמור על מנוע הבעירה הפנימית אינה רק עניין טכני, אלא גם הצהרה על אישיותה של קו מכוניות השמור לאליטה, אלו המעריכים ערכים מסורתיים ושלמות בכל תנועה של הבוכנה.

וידאו : ראה פרטים על מכונית היוקרה הסופר טויוטה סנצ'ורי קופה.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/toyota-century-coupe-sieu-sang-se-khong-co-tuy-chon-thuan-dien-post2149074359.html