טויוטה הופכת את הקרוסאובר העירוני שלה לרכב הרפתקאות שטח עם הקורולה קרוס היברידית נאסו מהדורה. הגרסה, שפותחה על ידי חטיבת SPAD (שירות חלקי ואביזרים פיתוח) שלה, מתמקדת בשדרוגים פרקטיים לשימוש חיצוני: הגנה על תחתית המרכב, מטען המותקן בגג, תאורת עזר ומרחב אחסון מאורגן מחדש.
בהשראת הר נאסו ביפן והגוון הסגול "נאסו" (חציל), למכונית מראה פראלקס ייחודי: ייחודי במראה, תוך מקסום הפונקציונליות מחוץ לכביש. טויוטה תביא את מהדורת נאסו לתערוכת SEMA 2025 בלאס וגאס; החברה טרם הכריזה על תוכניות למסחור.

מקרוסאובר עירוני למודל הרפתקאות: הפילוסופיה של נאסו
מהדורת נאסו אינה משנה את הפלטפורמה הטכנית המרכזית של הקורולה קרוס הייברידית, אך מחזקת את שכבות ה"כלי" לנסיעות ארוכות ושטח מורכב. SPAD מתמקדת בשלוש נקודות עיקריות: הגנה, תאורה ונשיאת עומס. זה מתאים לצרכים של נהיגה בשטח, שבה עמידות, גמישות ואוטונומיה חשובות יותר ממהירות.
עם פילוסופיה זו, טויוטה שומרת על מערכת ההנעה ההיברידית אך מרחיבה את אפשרויות השימוש: ניתן לעזוב את האספלט, לנסוע רחוק יותר ולהישאר זמן רב יותר הודות לתא האחסון המאורגן בצורה חכמה.
עיצוב: סגול נאסו ורוח שטח
ערכת המרכב הבלעדית בשילוב עם כניסת האוויר במכסה המנוע יוצרת הדגשה ויזואלית ומרמזת על יכולת הקירור בעת נשיאת משאות כבדים. הפגושים הקדמיים והאחוריים עבו את הרכב כדי להיות תואמים למוט נגד התנגשויות, מה שמסייע בהגבלת הנזקים בעת נגיעה בסלעים ובמדרגות גבוהות.
בחזית המכונית, פס הלד העזר ומערכת פנסי הערפל המשופרת מגדילים את שטח ההקרנה ואת חדירת הגשם והערפל. על הגג, מתלה גג מסתובב מסייע בשינוי תצורת הקשירה, ועומד בעומסים בצורות שונות.


הבקתה האולטימטיבית לקמפינג
בפנים, מהדורת נאסו מעוצבת בסגנון שטח, תוך התמקדות בפרקטיות ולא בקישוט. בין היתר, מערכת מגירות בתא המטען ומקרר נלווה, המאפשרים ארגון מסודר של חפצים, אוכל וכלים. המכונית מגיעה גם עם אופניים "מותאמים אישית" כמחווה לכישרון הצעיר אסא ורמט, תוך הדגשת המסר הקשור לפעילויות חוץ.
יצירת "תחנת לוגיסטיקה ניידת" ממש בתא המטען מפחיתה את זמן הקמת המחנה, כמו גם שומרה על מרכז הכובד של המטען במצב מבוקר, ותורמת ליציבות כאשר הרכב בתנועה.
ביצועים: היברידית 199 כ"ס, מנוע ECVT והנעה לכל הגלגלים (AWD) מעשית
הקורולה קרוס הייברידית נאסו מהדורה משתמשת במנוע בנזין 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר בהספק של 152 כוחות סוס, בשילוב עם מערכת היברידית להספק מרבי כולל של 199 כוחות סוס. הכוח מועבר דרך תיבת הילוכים ECVT ומערכת הנעה 4X4 מלאה.
חבילת השטח מתמקדת בעמידות ואחיזה: גלגלים בהתאמה אישית בשילוב עם צמיגי שטח Toyo Open Country A/T III. לצמיגי A/T יש בדרך כלל דפוס סוליה ודופן חזקים יותר, המסייעים בפינוי בוץ וחצץ ומפחיתים את הסיכון לקרע, אך עלולים להגביר את רעש הגלגול ואת צריכת הדלק על אספלט.
מוט נגד התנגשויות עוזר לך להרגיש בטוח יותר בנסיעה בשטח קשה. למרות שטויוטה אינה מפרסמת פרמטרים כמו מרווח גחון או זוויות גישה/סטייה, חבילת אבזור זו מציגה את הכיוון של "להגיע רחוק - ללכת עמיד", במקום ללכת מהר.

בטיחות וטכנולוגיה: תאורה משופרת, המידע עדיין פתוח
בהשוואה לגרסה הסטנדרטית, התכונות החדשות הבולטות ביותר הן פס תאורת LED עזר ופנסי ערפל משופרים. טויוטה לא הכריזה על הוספת מערכות סיוע לנהג מתקדמות במיוחד עבור מהדורת נאסו, וגם לא ביצעה הערכת בטיחות עצמאית (NCAP) עבור קונספט כזה.
מחיר ומיצוב: שלב SEMA, איתות לאביזרים מקוריים
מהדורת נאסו היא עדות לעובדה שקרוסאובר מיינסטרים עדיין יכול להיות מכונית הרפתקאות אם מצוידת כראוי. בחירת האביזרים שפותחו על ידי SPAD על ידי טויוטה מראה גישה מיינסטרים ומאוחדת יותר ויכולת להבטיח ולהתקין בצורה נוחה יותר מאשר שדרוגים נפרדים.
אין עדיין מחיר או מפת דרכים למסחור. אם תיוצר, זו תהיה בחירה בולטת עבור משתמשים שרוצים להיכנס לעולם הנסיעה הקלה, תוך ניצול מערכת ההיברידית בהספק של 199 כוחות סוס וההנעה לכל הגלגלים של הקורולה קרוס.

פרמטרים עיקריים
קָטֵגוֹרִיָה | פָּרָמֶטֶר |
---|---|
מָנוֹעַ | I4 בנזין 2.0L בשילוב עם מערכת היברידית |
כוח מנוע בנזין | 152 כוחות סוס |
כוח מערכת היברידית | 199 כוחות סוס |
מערכת הנעה | הנעה 4x4 במשרה מלאה |
צִיוּד | ECVT |
חישוקים/צמיגים | חישוקים בהתאמה אישית, צמיגי טויו אופן קאנטרי A/T III |
אביזרים נבחרים | ערכת גוף, פתח אוורור למכסה המנוע, מוט נגד התנגשות, מתלה גג מסתובב, פנסי LED נוספים, מערכת מגירות למקרר ולתא המטען |
מִקרֶה | תערוכת SEMA 2025, לאס וגאס |
סטָטוּס | קונספט; עדיין לא פורסמו תוכניות מסחור |
סיכום: חבילת שדרוג מעשית ומקיפה
- יתרונות: אביזרי SPAD מקוריים; צמיגי A/T ומוטות נגד התנגשות מגבירים את ה"התנגדות"; מתלה גג מסתובב וגמיש; תאורת עזר שימושית; פלטפורמה היברידית של 199 כוחות סוס, הנעה לכל הגלגלים חסכונית ואחיזה מספקת לקמפינג קל.
- מגבלות: כקונספט, לא בטוח שניתן למסחור אותו; היעדר פרמטרים מרכזיים (מרווח גחון, זווית גישה/סטייה); צמיגי A/T יכולים להגביר את הרעש והצריכה על אספלט.
בתפקידה כביצועים, הקורולה קרוס הייבריד נאסו מהדורה משכנעת עם פילוסופיית השדרוג "הנכונה" שלה, ומראה כיוון פרקטי בהפיכת הקרוסאובר העירוני לבן לוויה אמין בנסיעות ארוכות.
מקור: https://baonghean.vn/toyota-corolla-cross-hybrid-nasu-edition-concept-off-road-10308689.html
תגובה (0)