בפרט, מחלקת התחבורה העירונית הציעה לנהל את המהירות באזור מרכז העיר, כאשר כלי רכב נוסעים במהירות לא גבוהה מ-30 קמ"ש ובאזורים עירוניים במהירות לא גבוהה מ-50 קמ"ש.
הו צ'י מין סיטי רוצה לנהל בקפדנות את המהירות המרבית של כלי רכב באזורי מגורים.
הצעה זו של ועדת בטיחות בדרכים של הו צ'י מין סיטי שואפת להגביל את המהירות ללא יותר מ-50 קמ"ש באזורים עירוניים ולא יותר מ-30 קמ"ש במקומות עם משתתפי תנועה פגיעים.
לדברי ראש מחלקת התחבורה העירונית, התקנה הטכנית הלאומית בנושא תמרורים קובעת בבירור כי המהירות המרבית המותרת לא צריכה להיות פחות מ-40 קמ"ש ולא גבוהה מ-120 קמ"ש. לכן, ההצעה הנ"ל אינה תואמת את הוראות QCVN 41:2019/BGTVT, חוזר מס' 31/2019 של משרד התחבורה המסדיר את המהירות והמרחק הבטוח של כלי רכב מנועים מיוחדים ואופנועים המשתתפים בתנועה בכבישים.
עם זאת, הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי פרסמה את החלטה מס' 760 בנוגע לתוכנית ליישום האסטרטגיה הלאומית להבטחת סדר ובטיחות בדרכים לתקופה 2021 - 2030 וחזון עד 2045 בעיר, המתווה משימות ופתרונות לשיפור תנאי הבטיחות של תשתיות התנועה סביב אזורי בתי הספר, בדרכים מהבית לבית הספר ומבית הספר לבית עבור התלמידים, ובמיוחד האזור שמול שערי בית הספר.
משמעות הדבר היא שניסוי של פתרונות לניהול מהירות באזורי בתי ספר מסוימים במרכז העיר (לא יישום נרחב שלהם) הוא בסיס לשקילה.
לפיכך, משרד התחבורה מבקש מוועדת העם העירונית לדון ולאשר את הצעת ועדת הבטיחות בדרכים העירונית. במקביל, היא ממליצה שוועדת העם העירונית תטיל על ועדת הבטיחות בדרכים העירונית לתאם עם משטרת העיר, משרד התחבורה העירוני והיחידות הרלוונטיות לפתח ולהוציא תוכנית ליישום ניהול מהירות עבור משתתפי התנועה באזור מרכז העיר.
בשנת 2021, בסדנה מקוונת בנושא ניהול גורמי סיכון גבוה המובילים לתאונות דרכים שאורגנה על ידי הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים, הוצעה גם הצעה לפתרון לניהול קפדני של מהירות כלי רכב, הפחתת המהירות המרבית באזורים צפופי אוכלוסין מ-50 קמ"ש ל-30 קמ"ש במטרה לנהל התנהגות מסוכנת של נהגים ולהפחית תאונות דרכים. עם זאת, הצעה זו נתקלה מיד בדעות מנוגדות רבות מצד מומחים וארגוני תנועה, ולכן לא נחשבה על ידי רמות ההנהלה לכלול אותה בתקנות.
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)