חוויית סף מוות בצוללת בתחתית האוקיינוס האטלנטי

[מודעה_1]

הטרגדיה של הטיטאן הזכירה למייקל גילן את החוויה המחרידה של לכידתו בצוללת במקום דומה בשנת 2000.

"הייתי אחד הכתבים הראשונים שראו את שרידי הטיטאניק בתחתית האוקיינוס האטלנטי. זה גרם לי להתרגשות רבה", נזכר מייקל גילן, פיזיקאי אמריקאי, במסעו ככתב מדע ב-ABC לפני 23 שנה.

במהלך המשלחת ההיא, גילן ליווה את חברו בריאן ואת הטייס הרוסי ויקטור בצוללת הרוסית מיר-1, אשר שוגרה מספינת האם אקדמיק מסטיסלב קלדיש. לאחר שצברו תצפית טובה על חרטום הטיטאניק בעומק של 3,800 מטרים, הם החליטו לעבור לירכתיים, שהיו במרחק רב.

הטיטאניק טבעה ב-15 באפריל 1912, לאחר שפגעה בקרחון, והרגה יותר מ-1,500 בני אדם. לפני ששקעה לקרקעית הים, ספינת הנוסעים הבריטית התפצלה לשניים.

מייקל גילן, פיזיקאי אמריקאי וכתב מדע לשעבר בטלוויזיה ABC. צילום: סקיי ניוז — מייקל גילן, פיזיקאי אמריקאי וכתב מדע לשעבר בטלוויזיה ABC. צילום: *סקיי ניוז*

"כשעברנו דרך שדה ההריסות כדי להתקרב לירכתיים, נלכדנו בזרם חזק. בסופו של דבר, מיר-1 נתקע במדחף הענק של הטיטאניק", אמר מר גילן.

"אחרי ההתנגשות, ראינו חתיכות חלודות של הטיטאניק נופלות על הצוללת", אמר. "באותו רגע חשבתי שלא אשרוד".

ויקטור, טייס קרב מיג רוסי לשעבר, הצליח לחלץ את הצוללת.

"זה היה כאילו המכונית שלך תקועה בבוץ והיית צריך להתקדם הלוך ושוב כדי לצאת", הוא אמר. "כולנו היינו בשקט כי לא רצינו להפריע או להסיח את דעתו של ויקטור. ידענו שאנחנו במצב רציני, אז החלטנו לשמור על שקט".

הצוללת מיר-1 בילתה שעה על קרקעית הים החשוכה, כשלפתע ויקטור החליט לכבות את האורות כדי לחסוך באנרגיה. "במהלך הזמן הזה, חשבתי כמה פעמים שלא אוכל לברוח. לעולם לא אשכח את הרגעים האלה שבהם חשבתי שאני עומד למות", אמר גולן.

באותו רגע, גולן הרגיש את הצוללת עולה. "פניתי לויקטור ושאלתי, 'אתה בסדר?' הוא ענה בקול צרוד, 'אין בעיה'", אמר. "ואז נשמתי לרווחה".

הודות להטסה המיומן של ויקטור, הצוללת מיר-1 השתחררה לבסוף מהמדחף של הטיטאניק ומהריסותיה. לקח להם כשעתיים וחצי לחזור אל פני השטח, ואלו שהיו על ספינת האם הבינו שהצוללת זה עתה ניצלה ממוות.

הצוללת הרוסית מיר. צילום: BBC — הצוללת הרוסית מיר. צילום: *BBC*

בשנת 2000, רק שתי מדינות יכלו לפתח צוללות שיכלו לעמוד בלחץ המים העצום: צרפת ורוסיה, לדברי גילן.

מיר היא סוג של צוללות אוטונומיות לים עמוק. הפרויקט פותח בתחילה על ידי האקדמיה למדעים של ברית המועצות (כיום האקדמיה הרוסית למדעים) יחד עם לשכת התכנון המרכזית של לזוריט ומאוחר יותר הוזמן לפינלנד. שתי הצוללות, מיר-1 ומיר-2, תוכננו ונבנו על ידי החברה הפינית אושיאניקס, תחת פיקוחם של מהנדסים במכון שירשוב לאוקיינוגרפיה ברוסיה.

שתי הצוללות סופקו בשנת 1987 והן מופעלות על ידי האקדמיה הרוסית למדעים למחקר מדעי במעמקי הים ויכולות גם לסייע בפעולות חילוץ צוללות.

הצוללת מיר היא באורך 7.8 מטר, רוחבה 3.6 מטר, גובהה 3 מטר ומשקלה 18,600 ק"ג. היא יכולה להגיע לעומק עיצובי מרבי של 6,000 מטר. בניסויי שטח, מיר-1 הצליח להגיע לעומק של 6,170 מטר ומיר-2 היה 6,120 מטר.

המנוע ההידראולי האחורי ושני מנועי דחף צדדיים מסייעים לצוללת מיר לנוע במהירות של כ-9 קמ"ש. הצוללת מצוידת במערכת חמצן המספיקה לשימוש של 3 אנשי צוות למשך 3.42 ימים.

"אני מפחד ממים, אז לחקור את קרקעית האוקיינוס זה קשה", אמר ד"ר גילן, אך הודה שלא יכול היה לסרב להזדמנות האטרקטיבית ללמוד ולדווח על טרופת הטיטאניק.

לפני הצלילה, הצוות קיבל תדרוך לגבי מה שעלול לקרות למיר-1.

"שמענו סיפור אמיתי על אדם שנלכד בצוללת. האינסטינקט הראשון שלו היה למצוא את פתח המילוט שמעל ראשו ולנסות לפתוח אותו. ברגע שניסה לפתוח את הפתח, סילון של מים בלחץ גבוה במיוחד ריסז פנימה והרג אותו במקום", סיפר גולן.

מה קורה אם צוללת נכנסת לסף עומק הריסוק — מה קורה כאשר צוללת נמחצת מתחת למים. וידאו : צי

גילן היה כל כך מודאג מחזרה על התרחיש הזה על ספינתו, שהוא אמר שהוא הפך ערני יותר בזמן שהוא לכוד והתכונן למנוע מכל אחד להיכנס לפאניקה.

"כמדען, מיד חשבתי על כמות החמצן שנותרה לנו ומה אנחנו יכולים לעשות. חשבתי איך נוכל לצאת משם ונאלצתי לקבל את העובדה שאין לנו דרך מוצא. ואז עלתה במוחי המחשבה על מוות", הוא אמר.

טאנה טאם (לפי ה-BBC )

[מודעה_2]
קישור למקור