להגיש לאסיפה הלאומית כדי להתאים את מדיניות ההשקעות של פרויקט שדה התעופה לונג טאן

בפרויקט שדה התעופה לונג טאן שלב 1 מוצע לבנות מסלול המראה נוסף בשלב 1 ולהתאים את זמן ההשלמה והניצול לסוף 2026.

מסלול ההמראה הראשון של נמל התעופה לונג טאן נמצא בבנייה - צילום: A LOC

זהו תוכן ההצעה להתאמת מדיניות ההשקעה של פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן (נמל התעופה לונג טאן) שנחתמה על ידי שר התחבורה, בהסמכת ראש הממשלה, מטעם הממשלה, בפני האסיפה הלאומית ב-6 בנובמבר.

באופן ספציפי, בנוגע להיקף ההשקעה, הממשלה הציעה שהאסיפה הלאומית תתאים את מדיניות ההשקעה של פרויקט שדה התעופה לונג טאן לבניית מסלול המראה מספר 3 בשלב 3 כבר בשלב 1, כך ששדה תעופה זה יוכל לנצל שני מסלולי המראה בשלב 1.

הממשלה הציעה שהאסיפה הלאומית תתאים את מועד ההשלמה ותפעיל את שלב 1 של שדה התעופה לונג טאן לכל המאוחר לסוף 2026 במקום 2025.

התיקון השלישי הוא שהממשלה מציעה שהאסיפה הלאומית תאפשר לממשלה לארגן את אישור דוח מחקר ההיתכנות כדי להתאים את שלב 1 של הפרויקט בהתאם לסמכותה מבלי שתצטרך לדווח לאסיפה הלאומית לאישור.

על פי הסבר הממשלה, בעת אישור מדיניות ההשקעה לפרויקט שדה התעופה לונג טאן, קביעת הון ההשקעה לשלב 1 הייתה עדיין קשה, ולכן האסיפה הלאומית החליטה כי בשלב 1 ייבנה רק מסלול המראה אחד בצד הצפוני של שדה התעופה.

שלב 2 יבנה מסלול המראה נוסף מספר 2 בדרום שדה התעופה ושלב 3 יבנו שני מסלולי המראה נוספים בצפון (מסלול מספר 3) ובדרום (מסלול מספר 4).

עם זאת, במהלך יישום שלב 1 של הפרויקט, תאגיד שדות התעופה של וייטנאם הבין כי בניית מסלול המראה מספר 3, 400 מטר מצפון למסלול המראה מספר 1 (בהשקעה), כדי לנצל שני מסלולי המראה בשלב 1, תביא תועלת רבה יותר.

ראשית, אם נמל התעופה לונג טאן יפעיל שני מסלולי המראה, נמל התעופה טאן סון נהאט לא יצטרך לתמוך בנמל התעופה לונג טאן כאשר מסלול המראה של נמל התעופה הזה יתקל בבעיות.

בניית מסלול המראה 3 יחד עם מסלול המראה 1 לא תפריע לפעילות מסלול המראה 1 בעת חיבור התשתית הטכנית.

שלישית, יסודות מסלול המראה 3 יושרו כדי להבטיח אישור למסלול המראה 1, כך שעלות ההשקעה עבור מסלול המראה 3 היא רק כ-3,304 מיליארד וונד, שאינה עולה על סך ההשקעה של פרויקט רכיב 3 של שלב 1 של שדה התעופה לונג טאן, אך מגדילה את כושר ההפעלה של שדה התעופה כאשר ישנם שני מסלולי המראה.

בנוגע לסיבה לכך שלא ניתן להשלים את שלב 1 של שדה התעופה לונג טאן בשנת 2025 אלא יש להאריכו עד סוף 2026, אמרה הממשלה כי תהליך יישום הפרויקט נתקל במספר קשיים כגון: תקופת תחרות האדריכלות הוארכה; מגפת הקורונה השפיעה על התקדמות התכנון הטכני ועל גיוס מומחים זרים.

חבילת בניית טרמינל הנוסעים נאלצה לעבור שני סבבי מכרז לפני שנבחר קבלן; חלק מעבודות שירותי התעופה במסגרת פרויקט רכיב 4 היו איטיות בביצוען מכיוון שזו הייתה הפעם הראשונה שהוגשה הצעה לבחירת משקיע, כך שנוצר בלבול והיה צורך לתקן את התקנות החוקיות.

מקור: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm