הכביש המהיר המפוצל של השקעות חייב לכלול לפחות 4 נתיבים שלמים.

[מודעה_1]

השקעה בכבישים מהירים בשלבים עתידיים חייבת לעמוד בדרישה המינימלית של 4 נתיבים שלמים, להסדיר במלואם נתיבי חירום ולהשקיע באופן סינכרוני בעבודות לניצול.

קטע של מאי סון - כביש לאומי 45 מושקע בשלבים בקנה מידה של 4 נתיבים, ללא נתיבי חירום רציפים.

זהו אחד המידע הבולטים בדוח הרשמי מס' 3131/BTVT - KHĐT ששלח לאחרונה משרד התחבורה למשלחת האסיפה הלאומית של מחוז בין פואוק בתגובה לעתירה ששלחו מצביעי מחוז בין פואוק לאחר המושב השישי של האסיפה הלאומית ה-15 בנוגע להשקעה בשלבים עבור מספר כבישים מהירים.

על פי משרד התחבורה , בתכנון רשת הכבישים לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, כל הכבישים המהירים מתוכננים בשלב ההשלמה בקנה מידה של 4-10 נתיבים כדי לענות על צורכי התחבורה העתידיים, תוך הבטחת חזון ארוך טווח.

לאחרונה, הביקוש להון השקעות לפיתוח תשתיות תחבורה בכלל ולהשקעות בפיתוח כבישים מהירים בפרט הוא גדול מאוד, בעוד שההון התקציבי מוגבל, ולכן חלוקת השקעות בשלבים היא פתרון מתאים, הן תוך הבטחת עמידה בתקני תכנון, עיצוב וצורכי תחבורה בתקופה הקרובה, והן תוך הבטחת היכולת לאזן את ההון ולפרוס בקרוב את בנייתם של כבישים מהירים רבים, תוך מענה לצורכי הפיתוח החברתי- כלכלי .

משרד התחבורה התייעץ עם ניסיונן של מספר מדינות בעולם כדי לשקול שלבי השקעה (רוחב חתך כביש) עבור נתיבים מסוימים עם ביקוש תחבורה נמוך בשלבי ההפעלה המוקדמים; עבור נתיבים עם ביקוש תחבורה גבוה, בוצעה השקעה באופן מיידי בקנה מידה מלא כגון מסלול האנוי - האי פונג, דאו גיאי - פאן טיאט, גשר מיי טואן 2...

הכבישים המהירים שהופעלו לאחרונה הבטיחו כולם איכות, ענו על צרכי התחבורה, קידמו יעילות ברורה בפיתוח חברתי-כלכלי, הבטיחו הגנה וביטחון לאומי, פתרו עומסי תנועה בערים גדולות ותרמו להפחתת תאונות דרכים.

עם זאת, להפעלת כבישים מהירים עם סטייה מהשקעות עדיין יש כמה מגבלות כגון: סטייה מהשקעות עם רוחב חתך של שני נתיבים, ללא סידור רצועת אמצע, דבר שעלול לגרום לסיכוני בטיחות בדרכים; כבישים בעלי 4 נתיבים עם פסי חניה חתוכים רציפים, שעלולים לגרום לעומס במקרה של תאונות אם לא יטופל במהירות; מהירות תפעול נמוכה.

כדי להתגבר על מגבלות בתפעול ובניצול של כבישים מהירים בעלי קנה מידה שונה, לשפר את בטיחות התנועה, לשפר את מהירות הניצול ויעילות ההשקעה בכבישים מהירים, וליישם את הנחיית ראש הממשלה בדוח רשמי מס' 16/CD-TTg מיום 21 בפברואר 2024 ובמסמך מס' 140/VPCP-CN מיום 6 בינואר 2024, משרד התחבורה פרסם מסמך המבקש מיישובים שהוקצו להיות הסוכנויות המנהלות של פרויקטים של כבישים מהירים לבחון ולדווח על תוכניות יישום השקעה להרחבת כבישים מהירים עם השקעה שונה, כך שמשרד התחבורה יוכל לסנתז הצעות ולדווח לראש הממשלה.

משרד התחבורה פיתח גם את תקני תכנון הכבישים המהירים, שצפויים להתפרסם ברבעון הראשון של 2024, הקובעים כי היקף ההשקעה לשלב המדורג חייב לעמוד במינימום של 4 נתיבים מלאים, להסדיר במלואם את נתיבי החירום ולהשקיע באופן סינכרוני בעבודות המשרתות את הניצול כגון מערכות ניטור ובקרה של תנועה, תחנות מנוחה... כדי להבטיח נוחות, בטיחות והגברת המהירות במהלך ההפעלה והניצול.

בנוסף, משרד התחבורה מאיץ את השלמת הליכי ההשקעה להרחבת חלק מהמסלולים מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים ומ-4 נתיבים ל-6 נתיבים.

"משרד התחבורה הגיש לאישור האסיפה הלאומית את חוק הכבישים במושב השביעי, הכולל מנגנון המאפשר הרחבה, שיפוץ, שדרוג ומודרניזציה של כבישים מהירים בשיטת PPP, תוך שימוש בחוזי BOT לגיוס משאבים שאינם תקציביים להשתתפות בהשקעה בתשתיות תחבורה", מסר משרד התחבורה.

[מודעה_2]
מָקוֹר