המיליארדר טראן דין לונג מאשר: הוא לא ישתתף בהשקעות ברכבת מהירה, אלא יתמקד רק בייצור פלדה.

יו"ר קבוצת הואה פאט, טראן דין לונג, בטוח שמוצרי הפלדה שלו לרכבות מתומחרים בתחרות בהשוואה לסחורות מיובאות וצופה הזדמנות "של פעם באלף שנים" לבנות תעשיית רכבות.

ב-29 במאי, קבוצת הואה פאט וקבוצת SMS (גרמניה) חתמו על חוזה לאספקת טכנולוגיה וקווי ייצור לפלדת מסילות ופלדת מבנה בקיבולת ייצור של 700,000 טון בשנה.

מר טראן דין לונג, יו"ר קבוצת הואה פאט, שיתף: "כיום, יותר מ-90% מיצרני הרכבות המהירות ברחבי העולם משתמשים בציוד של SMS - חברה עולמית מובילה בתחום טכנולוגי זה."

נכון לעכשיו, רק מספר קטן של תאגידי פלדה גלובליים גדולים מייצרים פלדה למסילות ברזל מהירות, כגון Voestalpine (אוסטריה), JFE (יפן), Baosteel (סין), JWS Steel וכו'.

בתגובה לשאלה של כתבי VietNamNet בנוגע לתחרותיות המחיר של מוצר זה בהשוואה לחברות זרות, הצהיר מר טראן דין לונג כי השתתפות בייצור רכבת מהירה היא רק חלק מהאסטרטגיה הכוללת של הואה פאט. כל המוצרים הקודמים של הואה פאט היו תחרותיים בשוק הודות להצבתם בשרשרת ערך ולהקפדה על עקרונות עקביים של איכות, טכנולוגיה ויעילות כלכלית .

מר טראן דין לונג, יו"ר קבוצת הואה פאט

"אנו בטוחים שמוצרי הרכבת שלנו, כחוליה חדשה בשרשרת הערך הזו, תחרותיים לחלוטין. זה משהו ש-Hoa Phat בדקה ואימתה באמצעות תוצאות ניסויים אמיתיות. אנו בטוחים בכך", הצהיר בביטחון מר טראן דין לונג.

בתגובה לשאלת VietNamNet בנוגע לחוסר הוודאות סביב המשקיע בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום והבסיס לבחירת המשקיע העתידי בפלדת הואה פאט, הצהיר מר לונג: הואה פאט אינה מחכה להזמנות לפני תחילת הייצור. אנו מייצרים באופן יזום מוצרי פלדה באיכות גבוהה, לא רק עבור הרכבת המהירה אלא גם עבור פרויקטים של בנייה, וזהו נקודת החוזק המסורתית של הקבוצה.

"אם המוצר טוב והמחיר סביר, הלקוחות יגיעו אליכם בעצמם. זה לא סיפור של 'ביצה ותרנגולת'", אישר מר טראן דין לונג.

"אנחנו לא עושים שום דבר לא הגיוני או לא כלכלי", הדגיש יו"ר קבוצת הואה פאט כשדיבר על פרויקט ייצור המסילות והפלדה המבנית. "הפרויקט מתמקד בפלדה מבנית - מוצר מבוקש מאוד מענפים כמו אנרגיית רוח, אנרגיה סולארית, נפט וגז. אני אפילו מודאג שלא תהיה לנו מספיק קיבולת לספק אותה בזמן."

הוא אישר כי הואה פאט לא "שמה את כל הביצים בסל אחד", משום שפלדה מבנית ופלדה למסילות לא רק משמשות רכבות מהירות, אלא יכולות לשמש גם לפרויקטים של רכבות עירוניות ולייצוא.

"לפרויקט הזה יש היקף של 700,000 טון, שווה ערך לכמחצי מיליארד דולר - סכום שאינו גדול מדי לדאגה", אמר המיליארדר, "הואה פאט תשכור מומחים זרים ומוכנה לקבל את כל העלויות הנדרשות כדי להבטיח איכות והתקדמות".

הפרויקט צפוי להציג את המוצר הראשון שלו ברבעון הראשון של 2027.

קבוצת SMS תתכנן, תספק ותתקין את קו הייצור של פלדת מסילות ופלדה מיוחדת עבור הואה פאט.

האם הואה פאט רוצה להשקיע בפרויקט רכבת מהירה?

מר טראן דין לונג סיפר: "רק יומיים-שלושה לאחר ש-THACO הציעה להיות המשקיעה בפרויקט הרכבת המהירה, אנשים רבים התקשרו אליי ושאלו: 'וינגרופ ות'אקו רוצות לעשות את זה, אבל האם הואה פאט תשתתף?' אני רוצה להבהיר: הואה פאט תמיד הייתה עקבית בעשיית מה שאנחנו הכי טובים בו. אנחנו מתמקדים רק באספקת פלדה - התחום שבו יש לנו את הכוח הגדול ביותר."

מר טראן דין לונג שיתף: "אני מסכים עם מר טראן בה דואנג, יו"ר THACO, שפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום הוא 'הזדמנות של פעם באלף שנים' להקים תעשיית רכבות בווייטנאם. למעשה, סין בנתה את תעשיית הרכבות שלה מפרויקט אחד. כיום, יש להם תעשייה שלמה."

מר לונג הדגיש: בניית פרויקט רכבת מהירה אינה רק בניית קו רכבת, אלא יצירת תעשייה חדשה לגמרי. אם לממשלה לא יהיו מדיניות ותמריצים מועדפים מספיק, הזדמנות זו לעולם לא תחזור.

בעקבות החלטה 68 בנושא פיתוח הכלכלה הפרטית, הנהגת הואה פאט מאמינה שלחברות פרטיות יש עוד יותר הזדמנויות להשתתף בפרויקטים בקנה מידה גדול. הדבר החשוב הוא להבטיח איכות והשלמה בזמן, וללמוד מפרויקטים קודמים שלעתים קרובות התעכבו פי שניים או שלושה מהמתוכנן.

"לדעתי, גם מפעלים ממשלתיים וגם מפעלים פרטיים יכולים לעשות זאת. אבל אם מפעלים פרטיים יעשו זאת, זה יהיה טוב ויעיל יותר", הצהיר מר לונג.

מקור: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logic-phi-kinh-te-2405990.html