המיליארדר טראן דין לונג מאשר: לא משתתף בהשקעה ברכבת מהירה, אלא מתמקד רק בייצור פלדה

יו"ר קבוצת הואה פאט, טראן דין לונג, בטוח כי מוצרי פלדה למסילות ברזל מתומחרים בתחרות בהשוואה לסחורות מיובאות, ומצפה להזדמנות של "פעם באלף שנה" לבנות את תעשיית הרכבות.

ב-29 במאי, קבוצת הואה פאט וקבוצת SMS (גרמניה) חתמו על חוזה לאספקת טכנולוגיה וקווי ייצור לפלדת מסילות ופלדה מעוצבת בקיבולת ייצור של 700,000 טון בשנה.

מר טראן דין לונג, יו"ר קבוצת הואה פאט, שיתף: "כיום, יותר מ-90% מיצרני הרכבות לרכבות מהירות בעולם משתמשים בציוד של SMS - חברה עולמית מובילה בתחום טכנולוגי זה."

נכון לעכשיו, רק כמה תאגידי פלדה גדולים בעולם יכולים לייצר פלדה לרכבות במהירות גבוהה כגון Voestalpine (אוסטריה), JFE (יפן), Baosteel (סין), JWS Steel וכו'.

בתגובה לשאלת PV. VietNamNet בנוגע לתחרותיות המחיר של מוצר זה מול חברות זרות, אמר מר טראן דין לונג כי השתתפות בייצור רכבת מהירה היא רק חלק מהאסטרטגיה הכוללת של הואה פאט. כל מוצרי הואה פאט התחרו בעבר היטב בשוק הודות להצבתם בשרשרת ערך ולעקרונות עקביים של איכות, טכנולוגיה ויעילות כלכלית .

מר טראן דין לונג, יו"ר קבוצת הואה פאט

"אנו בטוחים שמוצר הרכבות, כחוליה חדשה בשרשרת הערך הזו, הוא גם תחרותי לחלוטין. זה משהו שהואה פאט בדקה ואימתה באמצעות תוצאות בדיקה בפועל. אנו בטוחים בכך", אמר מר טראן דין לונג בביטחון.

בתגובה לשאלת VietNamNet לגבי המשקיע הנוכחי הלא ברור בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום והבסיס לבחירת משקיע הפרויקט בפלדת הואה פאט בעתיד, אמר מר לונג: הואה פאט לא מחכה להזמנות כדי להתחיל בייצור. אנו מייצרים באופן יזום מוצרי פלדה באיכות גבוהה, לא רק עבור רכבות מהירות אלא גם עבור פרויקטים של בנייה, וזהו נקודת החוזק המסורתית של הקבוצה.

"אם המוצר טוב והמחיר סביר, הלקוחות יבחרו בו. זה לא סיפור של 'ביצה ותרנגולת'", אישר מר טראן דין לונג.

"אנחנו לא עושים שום דבר לא הגיוני או לא כלכלי", הדגיש יו"ר קבוצת הואה פאט כשדיבר על הפרויקט לייצור מסילות פלדה ופרופיל פלדה. "המוקד של הפרויקט הוא פרופיל פלדה - מוצר מבוקש מאוד מתחומים כמו אנרגיית רוח, אנרגיה סולארית, נפט וגז. אני אפילו מודאג שלא נוכל לספק אותו בזמן."

הוא אישר כי הואה פאט לא "שמה את כל הביצים בסל אחד", משום שפלדה מעוצבת ופלדת מסילות לא רק משמשות רכבות מהירות, אלא יכולות לשמש גם לפרויקטים של רכבות עירוניות ולייצוא.

"הפרויקט הזה הוא בקנה מידה של 700,000 טון, שווה ערך לכמחצי מיליארד דולר - מספר שאינו גדול מדי לדאגה", אמר המיליארדר הדולר, "הואה פאט תשכור מומחים זרים, מוכנים לקבל את כל העלויות הנדרשות כדי להבטיח איכות והתקדמות".

הצפי הוא שהמוצר הראשון של הפרויקט יהיה ברבעון הראשון של 2027.

קבוצת SMS תתכנן, תספק ותתקין קווי ייצור של מסילות ופלדה מיוחדת עבור הואה פאט.

האם הואה פאט רוצה להשקיע בפרויקט רכבת מהירה?

מר טראן דין לונג אמר: יומיים-שלושה בלבד לאחר ש-THACO הציעה להיות המשקיעה בפרויקט הרכבת המהירה, אנשים רבים התקשרו אליי ושאלו: "וינגרופ ו-THACO רוצות לעשות את זה, אבל האם הואה פאט ישתתפו?" אני רוצה להבהיר: הואה פאט תמיד הייתה עקבית בעשיית מה שהיא חזקה בו. אנחנו מתמקדים רק באספקת ברזל ופלדה - החלק שבו יש לנו את הכוח הרב ביותר.

מר טראן דין לונג שיתף: אני מסכים עם דעתו של מר טראן בה דואנג, יו"ר THACO, שפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום הוא "הזדמנות של פעם בחיים" להקים תעשיית רכבות בווייטנאם. למעשה, סין בנתה תעשיית רכבות מהפרויקט הראשון. עד כה, יש להם תעשייה שלמה.

מר לונג הדגיש: בניית פרויקט רכבת מהירה אינה רק בניית מסלול, אלא גם יצירת תעשייה חדשה. אם לממשלה לא תהיה מדיניות של סדרי עדיפויות ותמריצים, הזדמנות זו לעולם לא תחזור.

לאחר פרסום החלטה 68 בנושא פיתוח כלכלי פרטי, מנהיגי הואה פאט מאמינים כי למפעלים פרטיים יש יותר תנאים להשתתף בפרויקטים גדולים. חשוב להבטיח איכות, התקדמות וללמוד מפרויקטים קודמים, שעוכבו פי שניים או שלושה מהמתוכנן.

"לדעתי, גם מפעלים ממשלתיים וגם מפעלים פרטיים יכולים לעשות זאת. אבל אם מפעלים פרטיים יעשו זאת, זה יהיה טוב ויעיל יותר", אמר מר לונג.

מקור: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logical-phi-kinh-te-2405990.html