אוקראינה "מציגה לראווה" את כישורי הטיסה הקרובה לקרקע של טייסי הקרב שלה.

[מודעה_1]

ב-29 בנובמבר, פרסם חיל האוויר האוקראיני סרטון המציג מטוס קרב מדגם מיג-29 טס בגובה נמוך ביותר, כמעט חוצה את הקרקע, לפני שהוא ממריא לשמיים.

כתב העת Business Insider תיאר זאת כטיסה מאתגרת עבור טייס קרב עקב הסכנה הטמונה בהטסת מטוס בגובה נמוך שכזה. חיל האוויר האוקראיני לא הסביר מדוע ביצע המטוס מיג-29 את הטיסה בגובה נמוך זה.

אוקראינה "מציגה לראווה" את כישורי הטיסה לטווח קצר של טייסי הקרב שלה (וידאו: חיל האוויר האוקראיני).

מיומנויות טיסה בגובה נמוך נחשבות חיוניות עבור טייסים אוקראינים בסכסוך עם רוסיה.

אל מול יריב עדיף בכוח אווירי ובעל מגוון מערכות הגנה מתקדמות, במשימות קרב רבות, לא הייתה לאוקראינה ברירה אלא לטוס נמוך, קרוב לקרקע, כדי להימנע מגילוי על ידי מכ"ם האויב ולמזער את הסיכון לפגיעה מטילי קרקע-אוויר.

גיא סנודגראס, טייס לשעבר בחיל הים האמריקאי, סיפר ל-Business Insider על טקטיקות טיסה בגובה נמוך: "בגובה נמוך מאוד, אתה יכול לטשטש את השטח, מה שמקשה על מכ"ם או מערכות אחרות לזהות אותך. ואם מכ"ם אכן מזהה אותך, יש להם הרבה פחות זמן להגיב מאשר אם הם היו טסים גבוה יותר."

טיסה בגובה נמוך מציעה יתרונות אך היא גם מהלך מסוכן. עם זאת, תמרונים בגובה נמוך כמו זה שביצע מטוס הקרב מדגם מיג-29 בסרטון למעלה אינם נפוצים עקב רמת הסכנה הגבוהה יחסית הכרוכה בכך.

לדברי סנודגראס, טיסה בגובה נמוך דורשת מיומנויות מסוימות. "טיסה בגובה נמוך אינה בהכרח קשה יותר, למרות שהיא מאומצת יותר ודורשת ריכוז רב יותר. חלק ניכר מהזמן מושקע בהתמקדות בטיסה במעקב אחר השטח, מה שמפחית את הזמן הזמין למשימות אחרות כמו סריקת מכ"ם, תקשורת רדיו או ניווט", אמר.

בגבהים גבוהים יותר, לטייסים יש יותר זמן להגיב והם יכולים בקלות רבה יותר להימנע מהתרסקות מקרית של מטוסיהם לקרקע.

"טיסה בגובה נמוך יותר מקשה על האויב לזהות ולתקוף את המטוס, אך היא גם מגדילה את הסיכון שהמטוס ייתקל בבעיות", אמר סנודגראס.

המלחמה בת יותר מ-21 חודשים בין רוסיה לאוקראינה הובילה למוסקבה יתרון ברור על קייב בכוח אווירי. מפקד נאט"ו לשעבר, ג'יימס ג'ונס, טוען כי מתקפת הנגד של אוקראינה נפגעה בין היתר מנחיתותה מול רוסיה מבחינת כוח אווירי.

אף על פי כן, גנרל ג'יימס הקר, מפקד חיל האוויר האמריקאי באירופה, ציין את הסיבה לכך שחיל האוויר האוקראיני עדיין היה מסוגל להילחם נגד כוחותיה המכריעים של רוסיה מבחינת פוטנציאל וציוד.

לדבריו, סיבה אפשרית אחת היא שרוסיה לא הצליחה לחפש ולתקוף ביעילות מטרות של חיל האוויר של קייב, מה שמנע ממוסקבה לחסל את כל טייסת האוויר האוקראינית.

כאשר פרצו מעשי איבה, ניסתה רוסיה לתקוף מטרות צבאיות אוקראיניות, כולל בסיסי חיל אוויר, במאמץ להרוס את יכולותיה הצבאיות של אוקראינה.

אוקראינה קיבלה סיוע מודיעיני מנאט"ו לפני שחלק מהתקיפות הרוסיות התרחשו.

הודות לכך, אוקראינה הצליחה לפנות חלק מהמטוסים לשדות תעופה קטנים יותר ולמסלולי המראה מאולתרים כדי להימנע מהתקפות רוסיות מסיביות על בסיסי האוויר העיקריים של קייב. במהלך קרב, מטוסים אוקראינים טסו לעתים קרובות מגבהים נמוכים מאוד לנמוכים מאוד כדי להימנע מירי על ידי מערכת ההגנה האווירית הרוסית.

[מודעה_2]
מָקוֹר