מדוע מרכזים לוגיסטיים בהו צ'י מין סיטי אינם אטרקטיביים למשקיעים?

הו צ'י מין סיטי מתכננת לבנות שמונה מרכזים לוגיסטיים גדולים, אך עד כה, אף אחד מהם לא החל להיבנות עקב הליכים מסובכים וגוזלי זמן, מה שהרתיע משקיעים.

הו צ'י מין סיטי מתכננת לבנות שמונה מרכזים לוגיסטיים גדולים, אך עד כה, אף אחד מהם לא החל להיבנות עקב הליכים מסובכים וגוזלי זמן, מה שהרתיע משקיעים.

הליך בן 12 שלבים

מר לה נגוק אן מין, מנכ"ל חברת Pacific Group Company Limited, שיתף את תשומת ליבו להשקעה במרכז לוגיסטי בהו צ'י מין סיטי ואמר: "בעבר, אנחנו וכמה שותפים זרים שקלנו לשתף פעולה להשקעה במרכז לוגיסטי בהו צ'י מין סיטי, אך לאחר מחקר וסקר, המשקיעים הזרים החליטו לסגת משום שמצאו את ההליכים מסובכים מדי."

ידוע כי הו צ'י מין סיטי תכננה 8 מוקדים לבניית מרכזים לוגיסטיים בקנה מידה גדול. עם זאת, מאז 2020 לא החלו פרויקטים. משקיעים רבים באו ללמוד, ואז... עזבו.

לדברי מר מין, אם משקיעים זרים יבחרו לחכור קרקע פרטית, הפרויקט ייושם במהירות, אך מחיר השכירות גבוה מאוד, ועסקים אינם יכולים להרשות זאת לעצמם. בינתיים, אם הם שוכרים קרקע ציבורית המנוהלת על ידי המדינה, המחיר נמוך יותר, אך עליהם לעבור הליכי מכרז מורכבים מאוד, עם שלבים רבים.

במקרה של מעבר סבב הצעות מחיר לחכירת קרקע, המשקיעים צריכים גם "להזיע" כדי שיוכלו להשלים את התהליכים וההליכים. על פי תחקיר של כתב עיתון ההשקעות, תהליך ההשקעה של מרכז לוגיסטי מורכב מ-12 שלבים, כולל שלבים שלוקחים זמן רב כגון יצירה, הערכת שווי, אישור פרויקט תכנון מפורט 1/500, יישום נהלי קרקע, הכנת דוח בדיקת היתכנות מקדימה...

סוגיית הליכי ההשקעה במרכזים לוגיסטיים הועלתה גם על ידי נציגים רבים ששאלו מנהיגי מחלקות וסניפים בישיבות מועצת העם של הו צ'י מין סיטי.

בישיבת מועצת העם של הו צ'י מין סיטי שנערכה בסוף 2022, במענה לשאלות של מספר נציגים, אמר מר בוי טא הואנג וו, מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי, כי בשנת 2023 העיר תחל בבניית מרכז הלוגיסטיקה המקצועי הראשון בפארק ההיי-טק, מכיוון שהפרויקט השלים את שלב 8 מתוך 12 שלבים. עם זאת, עד כה, הפרויקט עדיין "לא פעיל".

בחקירה, כתבי עיתון Investment Newspaper גילו כי פרויקט מרכז הלוגיסטיקה בפארק ההיי-טק של הו צ'י מין סיטי תקוע בהליכים, ולכן הבנייה לא יכולה להתחיל עדיין.

המדינה והמגזר הפרטי יכולים לשתף פעולה בהשקעות.

הו צ'י מין סיטי, שממלאת תפקיד מוביל בפיתוח הכלכלי של המדינה, זיהתה את הלוגיסטיקה כאחת התעשיות המרכזיות בעלות השפעה על צמיחה כלכלית ופיתוח בר-קיימא. תכנון מרכזים לוגיסטיים בעלי תפקודים מלאים (תחבורה, הפצת סחורות, ניהול אזורי מכס, מיסים, מרכזי פיקוח מיוחדים וכו') כדי לספק שרשרת שירותים משולבת שלמה יסייע בהפחתת עלויות הלוגיסטיקה עבור מפעלי ייצור.

מר בוי טא הואנג וו הדגיש כי פיתוח מרכזים לוגיסטיים דחוף. עם זאת, לדבריו, מרכזי הלוגיסטיקה הנוכחיים מפותחים בעיקר באופן ספונטני, ואין מרכז ברמה לאומית ואזורית. לכן, מעתה ועד 2025, הו צ'י מין סיטי תעדיף קריאה להשקעה בשלושה מרכזים לוגיסטיים בעיר טו דוק, שהם מרכז הלוגיסטיקה של פארק ההיי-טק, לין טרונג ולונג בין.

מדיניות זו של הו צ'י מין סיטי זכתה לתשומת לב רבה מצד משקיעים. עם זאת, משקיעים המליצו גם שסוכנויות ניהול המדינה יבנו מסדרון משפטי ברור ושקוף. לדוגמה, כיום, יישובים רבים מבולבלים מאוד בתכנון קרקעות לבניית מרכזים לוגיסטיים, חלקם מתכננים אותן כקרקע תעשייתית, חלקם מתכננים אותן כקרקע למחסנים, חלקם מתכננים אותן כקרקע לנדל"ן, כך שקשה מאוד לעסקים ליישם אותה.

מנקודת מבט של השקעות, ד"ר נהן קאם טרי (אוניברסיטת כלכלה ופיננסים, הו צ'י מין סיטי) אמר כי בעת תכנון מרכז לוגיסטי, יש להתמקד בארבעה נושאים: בחירת מיקום, תכנון שירותים, גיוס משאבים כספיים והכנת משאבי אנוש.

בהתאם לכך, מרכזים לוגיסטיים לא צריכים להיות ממוקמים במרכזי העיר, אלא במרכזי יבוא-יצוא, ליד נמלי ים ושדות תעופה, לצורך תחבורה נוחה. מרכזים לוגיסטיים חייבים לספק שירותים מלאים, החל מאריזה, משלוחים ועד שירותים נלווים כגון בנקאות, ביטוח, תיקון מכולות וכו'. זה ימנע פיצול.

בנוגע למשאבים כספיים לבניית מרכז לוגיסטי, המדינה יכולה להשקיע בתשתיות, ועסקים ישקיעו בטכנולוגיה ותפעול; או שהמדינה תשקיע ותנהל את התקופה הראשונית, וכאשר זה ייכנס לתוקף, היא תקרא להשתתפות פרטית. בנוסף, ד"ר נהן קאם טרי הציע אפשרות נוספת: המדינה קוראת למשקיע זר מנוסה בעל בסיס איתן וחזון אסטרטגי לפיתוח המרכז הלוגיסטי.

מקור: https://baodautu.vn/vi-sao-trung-tam-logistics-tai-tphcm-chua-hap-dan-nha-dau-tu-d228643.html